Bilverkstäderna utgör en av landsbygdens mest grundläggande samhällsfunktioner. Utan dem stannar inte bara bilarna, hela Sverige riskerar att stanna. Ändå ser vi nu hur verkstäderna på landsbygden försvinner i snabb takt. För att hela Sverige ska kunna leva krävs nationella insatser för att rädda och modernisera verkstäderna på landsbygden.
Bo Ericsson, vd för branschföreningen Fordonsjuristen, larmar om en ökande mängd oseriösa aktörer som erbjuder billiga hjulskiften på parkeringsplatser och vid köpcentrum. Enligt Bo Ericsson riskerar dessa verksamheter att misskreditera hela bilbranschen.
En skadad laddkabel kan innebära elektrisk fara, både för dig och för bilen. Sprickor i isoleringen, skador på kontakterna eller fukt som tränger in kan leda till kortslutning eller till och med brandrisk.
I Sverige tvingas bilägare fortfarande köra många mil i onödan för en enkel kontroll. Det är inte bara ineffektivt, det är ett hån mot klimatambitioner och landsbygdens verklighet. Bilen bör besiktigas där den körs, inte där byråkratin råkar placera en station.
– AI besitter inte den tekniska kunskapen och all juridik, samt har ej tillgång till de praxis som utvecklats under många år och som rör fordonsbranschen. När juridiken möter tekniken krävs både juridisk och teknisk kompetens för att kunna fatta kloka och rättvisa beslut, förklarar Bo Ericsson.
Elbilar har visserligen inbyggda system som beräknar SoH, men de flesta tillverkare visar inte upp informationen. Det förändras nu tack vare nya EU-regler: alla nya personbilar från 2025 ska kunna visa batterihälsa i bilens display och vid besiktning. Elbilsbatterier måste efter 5 år eller 100 000 km behålla minst 80 % av sin kapacitet. Efter 8 år eller 160 000 km får nivån inte understiga 72 %.
Bilservicekedjan Meko är hårt pressad efter ett svagt år med försämrad lönsamhet och hög skuldsättning. Aktien har tappat närmare 46 procent sedan förra året. För den nordiska fordonsmarknaden är Meko en central aktör, vilket talar för att både långivare och leverantörer har intresse av att hålla verksamheten flytande. Men för franchisetagare på verkstadsgolvet är osäkerheten nu stor.
Fordonsjuristen betonar att bilbranschens rykte står på spel och vill därför ge tydliga råd till återförsäljare som vill kombinera seriös affärsverksamhet med nöjda kunder. Vårt mål är att hjälpa handlarna att bedriva en professionell och seriös bilhandel där både kund och företag känner trygghet.
Utöver de ekonomiska konsekvenserna för försäkringsbolag och bilägare skapar bilkloning en osäker marknad där konsumenter riskerar att ovetandes köpa stulna fordon. För att värna konsumentskyddet, bekämpa organiserad brottslighet och skapa en mer rättssäker bilmarknad krävs därför gemensamma lagstiftningsåtgärder på EU-nivå, ett totalförbud mot försäljning av inlösta, krockade och brunna fordon.
Enligt uppgifter som Fordonsjuristens Bo Ericsson tagit del av har kommissionen gått med på att tidigarelägga diskussionerna kring utsläppsmålet 2035. Även om fredagens möte inte gav några konkreta besked om 2035-regeln – det omdiskuterade förbudet mot nya bilar med förbränningsmotor – så kan det komma att förändras. Industrin trycker på för en mer teknikneutral linje än den nuvarande.
Elfordon är här för att stanna – men med dem följer ett ökat arbetsgivaransvar. Branschstandarder och utbildning är viktiga steg framåt, men utmaningen ligger i att balansera mellan tillräcklig kunskap och överutbildning.
Fordonsjuristen gjort en strategisk analys av styrkor, svagheter, möjligheter och hot för bilverkstäder i Sverige. Bilverkstäder har en stabil grund i att bilar alltid behöver service, men framtiden kräver anpassning. De verkstäder som lyckas kombinera teknisk kompetens inom elbilar och avancerade system med stark kundservice och digitala lösningar har störst chans att växa.
Omställningen till ett klimatneutralt samhälle är nödvändig, men den måste vara långsiktig, genomförbar och rättvis. Vi kan inte offra jobb, välfärd och innovation på ett ensidigt ”teknikaltare”. Framtidens transporter kräver en mångfald av lösningar – inte dogmatiska beslut som gynnar våra konkurrenter på vår egen bekostnad.
Fordonsjuristen med Ulf Stefansson och Bo Ericsson i spetsen höll nyligen en av de mest besökta och genomgripande föreläsningarna för Sveriges Konsumentvägledare, Sveriges Konsumenter, Konsument Centrum och andra konsumentorganisationer.
Missnöjda kunder som hotar med att hänga ut bilverkstäder och handlare på sociala medier blir allt vanligare. – Tyvärr ser vi en oroande utveckling där hot om dåliga recensioner används som påtryckningsmedel. Många företagare känner sig maktlösa. Det är skillnad mellan att vara missnöjd och att sprida falska rykten. Den som gör det riskerar både skadestånd och åtal, säger Ulf Stefansson.
Avstånd, kostnader, klimatpåverkan och byråkratiska hinder – det är verkligheten varje gång bilen ska besiktigas för hundratusentals svenska bilägare i glesbygden. Samtidigt står svenska verkstäder med kompetens, kapacitet – och krympande kundunderlag.
Att som bilhandlare försöka undandra sig sitt ansvar genom att hänvisa missnöjda kunder vidare till ett annat externt företag är inte bara oetiskt – det är heller inte möjligt i enlighet med Konsumentköplagen. Det juridiska ansvaret mot kunden ligger alltid kvar hos säljaren och kan aldrig avtalas bort.
En korrekt mätarställning är en förutsättning för att kunna ge rätt inbytespris. Ett felaktigt angivet miltal kan leda till stora ekonomiska konsekvenser. Att dokumentera mätarställning och servicehistorik noggrant är inte bara ett skydd mot bedrägerier. Det bidrar även till ett högre andrahandsvärde, en enklare försäljningsprocess och ökad trygghet vid privatköp.
Idag präglas branschens största medier fortfarande av ett generalistiskt synsätt: lite om mycket, men sällan tillräckligt djupt. Det saknas ett forum för de riktigt initierade samtalen – om teknik, lagstiftning, utbildningsfrågor, affärsutveckling, och allt det där som får våra mest kunniga medarbetare att tända till. Vi tror att branschen har mycket att vinna på ett eget organ.
Fordonsjuristen har stärkt sin representation i Allmänna reklamationsnämnden (ARN) genom de två nya ledamöterna, Frank Jennekrans och Lars Dahlin. Att bli förordnad som ledamot i ARN är ett hedersuppdrag som förutsätter både dokumenterad erfarenhet och specialistkunskap inom teknik, juridik eller fordonshandel.
