Fordonsjuristen startades den 12 oktober 2023 så uppstartsträckan till dags datum är kort, och vi är mycket nöjda med utvecklingen så här långt. MEKO anslutna verkstäder är de som dominerar bland kedjeanslutna företag. Som medlemmar i Fordonsjuristen har vi även handlare, en bilfabrik, husbil/husvagnshandlare, märkesverkstäder och helt obundna företag.
Fordonsjuristen förkastar Centerpartiets förslag att ta bort godkännandegränsen för yrkesprogram. Låg kunskap om fordonsbranschen leder till dåliga förslag om kunskapskrav. Under många år och gång på gång har vi påtalat vikten av kunskap om elektrifieringen, digitaliseringen, självkörande fordon och hur avancerat det är med fordonsreparationer. Det finns inga enkla arbeten i fordonsbranschen.
Tumbo som är en av Sveriges största husbils- och husvagnshandlare ansluter sig till Fordonsjuristen. Cecilia Östling på Tumbo säger att juridisk rådgivning i både handels- och verkstadsfrågor, i kombination med teknisk förståelse och kännedom för de fordon vi säljer och reparerar är en stor tillgång, Här tror vi Fordonsjuristen är rätt partner med Ulf Stefansson bland andra.
Fordonsbranschen har fortfarande en hel del kvar att utveckla. Idag tar man emot fler ARN anmälningar under ett halvår än vad man gjorde under hela 2004 när jag började som ledamot i ARN. Många människor tror att de flesta anmälningarna som avdelningen Motor tar emot gäller verkstäder men det är helt fel. Köp av begagnat fordon (bil, husbil och husvagn) står för ca 60% av alla anmälningar.
En branschförenings uppdrag är att tillvarata medlemmarnas rättigheter och därmed skapa medlemsnytta. Det kan man göra på olika sätt. När jag nu gör bokslut efter att ha lämnat SFVF, som jag byggde upp från ett ”blankt papper”, känner jag mig stolt och även lite imponerad över mig själv när jag summerar vad SFVF lyckades åstadkomma under 10 år.
Jag räknar med att 100 % av verkstäderna i Sverige kommer att vara SERMI-godkända. Det viktigaste en verkstad behöver veta om de väljer att inte bli SERMI-certifierade är att det kommer fler system som kräver SERMI-certifiering med tiden. Jag tror inte att det går att undvika SERMI om man vill finnas kvar som verkstad, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Gäller Branschstandarden för säker hantering av högvoltssystem i elfordon även däckskiftare? Frågan tas upp i en artikel i MotorMagasinet. Frågan är om däckskiftare bör följa den framtagna branschstandarden för elfordon för att hanteringen ska bli så säker som möjligt. Branschstandarden för elfordon gäller som rekommenderade minimikrav i Sverige vid arbete på ett elfordon, säger Bo Ericsson.
Fordonsjuristen anser att det är rimligt att vi som bransch informerar alla bilköpare om att bilen samlar in enorma mängder data om de personer som kopplar upp sig i bilen. I princip alla kopplar upp sin mobil mot exempelvis Apple carplay, När kunden byter in sin bil bör vi även informera denne om att radera sin mobil från den gamla bilen, annars ligger all data kvar vilket kan vara olämpligt.
För HMC Handmadecars AB är behovet särskilt viktigt av en juridiskt kunnig partner inom fordonsbranschen, där teknologi och lagstiftning ständigt utvecklas. Därför är vi stolta över att vara en aktiv medlem av Fordonsjuristen, en förening som representerar en oas av juridisk kunskap och erfarenhet för alla i fordonsindustrin.
Nu laddar Fordonsjuristen om och startar en separat sektion för att ta hand om alla frågor som berör avtalsrätt, leveransvillkor, nya Konsumentköplagen, återförsäljaravtal etcetera. Ulf Stefansson och jag har arbetat mycket med de här frågorna och är vana vid Allmänna Reklamationsnämnden i de 13 respektive 20 år vi suttit i nämnden som ledamöter, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Fordonsjuristen deltog på konsumentvägledarnas nätverksträff i norr. Man diskuterade risker med att köpa och sälja sin bil privat och problematiken kring privatleasing och distansförsäljning. Vidare tog man upp de nya referaten från ARN som berör nya konsumentköplagen och distansavtalsagen. Man hade även en genomgång av SERMI och vilka nya krav verkstäderna ställs inför när certifieringen införs.
Verkstadskedjan Mechanum som är etablerad i Stockholm, Göteborg och Malmö ansluter sig till den nybildade föreningen Fordonsjuristen. Mechanum är en konkurrenskraftig aktör på fordonsmarknaden och är en renodlad auktoriserad flermärkesverkstad för huvuddelen av de ledande bilmärkena på den svenska marknaden.
Bilindustrins utveckling kan jämföras med mobiltelefonernas men vi har fastnat i mekanik och hårdvara, bränsleeffektivitet, hästkrafter och säkerhet. Nu gäller det att ställa om stegvis för att kunna vara med i framtiden och det gäller även de juridiska kunskaperna. Fordonsjuristen startar nu upp juridikutbildning på olika orter i Sverige och ställer vår kunskap till branschens förfogande.
Fordonsjuristen håller kostnadsfritt webbinarium om SERMI för kommunverkstäder, konsumentvägledare och Konsumentverket. Uppslutningen var bra med 71 deltagare från hela landet när Bo Ericsson och Ulf Stefansson höll ett första webbinarie. Följdfrågorna var många bland annat vilka verkstäder som är SERMI-certifierande, vilka jobb som omfattas, hur en fullmakt och legitimationskontroll ska se ut.
Nu växlar vi upp när juristen Ulf Stefansson ansluter sig till Fordonsjuristen. Ulf är en välkänd, omtyckt och mycket skicklig jurist med ett stort bilintresse och han har lång erfarenhet från Allmänna reklamationsnämnden, Konsumentverket, Konsumentvägledning och SFVF. Det är med stor glädje som vi hälsar Ulf varmt välkommen till Fordonsjuristen.
Ny information har gått ut från den europeiska ackrediteringsorganisationen EA om hur SERMI-schemat ska tolkas vid en inspektion av en CAB. Nytt kring utbildningskrav hos den anställde som ska bli certifierad är att hon eller han måste ha genomgått: ”Fordons- och transportprogrammet eller Personbilar, Service och underhållsteknik (Gymnasieskolan)”. Beloppen vad gäller Försäkringsskyddet är ändrade
