Stoppa stadens olagliga begravningsbygge – Låt Parken Leva! Den 4 mars 2022 demonstrerar rörelsen för klimaträttvisa Fridays for Future i solidaritet med järvabornas kamp för ett hållbart samhälle och mot stadens miljörasism i Tensta.
För några månader sedan byggde NCC 400 meter bilväg in i den blivande begravningsplatsen på Järvafältet, och lade ner rör för el, vatten och avlopp. Nu grävs de upp igen. Bilder tagna med teleobjektiv visar spruckna och böjda rör. Markens rörelser trycker sönder dem. NCC skulle varit klara med sin markentreprenad nästa månad men har knappt kommit halvvägs.
Drygt 11 miljoner kronor för 10 månader – så mycket betalade Stockholms stads kyrkogårdsförvaltning till Avarn förra året för bevakning av stängslet kring bygget av Järva begravningsplats. Kostnaden har tidigare hållits hemlig och den bokförs inte på projektet. Även stora delar av NCC:s markentreprenad redovisas inte längre som en investeringskostnad som hör till begravningsplatsen.
I hjärtat av Järva byggs en begravningsplats utan vare sig startbesked eller slutnota. Det går trögt eftersom byggherren Stockholms stad underskattat de tekniska problemen med instabil tippmark. Men bygget fortsätter utan tekniskt samråd eller tillstånd. De tillsynsansvariga i staden anser tydligen inte att det är så noga med Plan- och bygglagens krav när det gäller egna politiska prestigeprojekt?
När detaljplanen för Järva begravningsplats beslutades 2016 innehöll första etappen 3 000 kistgravar. Vid genomförandebeslutet hade antalet minskat till 2 700 platser. Nu visar Låt Parken Levas granskning av projektets bygglovsansökan att antalet kistgravplatser minskat ytterligare.
Ett sms kan säga så mycket. Det kan på några få rader illustrera tomheten i stadshuspolitikernas målsättning att "bryta segregationen i Stockholm". Om de menade allvar skulle inte politiken se ut som den gör i Tensta.
Kyrkogårdsförvaltningen försöker på olika sätt undvika uppmärksamhet kring problem och kostnader för Järva begravningsplats, bland annat genom att dölja eller sekretessbelägga allmänna handlingar. Tunga medieprofiler är bekymrade för att det blivit vanligare att myndigheter inte respekterar den svenska offentlighetsprincipen.
Efter knappt ett års byggande har första etappen av Järva begravningsplats redan kostat 120 miljoner kronor, lika mycket som borgarrådet Joakim Larsson (M) och kyrkogårdsförvaltningen trodde att hela projektet skulle kosta när det beslutades för tio år sedan. En totalsumma som framstår som skrattretande låg idag.
Facebookgruppen Discgolf Sveriges 4000 medlemmar har röstat fram Järva DiscGolfPark till Sveriges bästa arena för den starkt växande sporten discgolf.
I januari 2021 började Stockholms stad bygga första etappen av en begravningsplats i ett kulturreservat på Järvafältet. En prisbelönt park har grävts upp, tusentals träd har fällts och över 100 miljoner kronor har förbrukats. Men trots att det gått snart ett år saknar begravningsplatsen fortfarande det startbesked som Plan- och bygglagen kräver.
2017 firades ”ÅRETS PARK” i Järva DiscGolfPark. Spånga-Tenstas ordförande Sus Andersson (MP) avtäckte en skylt till musik och applåder. Aktivitetsparken i ett av stadens särskilt utsatta områden hade vunnit branschens finaste pris! Men politikerna i Stadshuset brydde sig inte. De gick vidare med sin begravningsplan och har nu spärrat av och börjat gräva upp halva parken.
Nätverket Låt Parken Leva har bett Integritetsskyddsmyndigheten IMY att se närmare på om Stockholms stads kyrkogårdsförvaltning brutit mot lagen när den beställde en inventering av privatpersoners trädadoptioner i Järva. – Vi menar att kyrkogårdsförvaltningen kan ha ägnat sig åt åsiktsregistrering, säger tenstabon Nina Masreliez Kvarnborg.
I slutet av augusti ändrade kyrkogårdsförvaltningen i tidplanen för Järva begravningsplats. På stadens webb står inte längre att reningsdammarna ska byggas under våren, bara att bygget ska "inledas". – Det var väntat, säger nätverket Låt Parken Leva i en kommentar. Även den nya formuleringen är falsk eftersom entreprenören NCC inte ens påbörjat bygget av dammarna.
När arbetet med Järva begravningsplats etapp 1 återupptogs efter sommaren sjönk en grävmaskin ner i gyttja där reningsdammarna ska byggas. De skulle egentligen redan vara klara. Kyrkogårdsförvaltningen ligger långt efter sin tidplan men den officiella PR-bilden på stadens webb är "Full fart för bygget av begravningsplatsen på Järva".
Har upprustningen gjort Vårbergstoppen till en stadspark som Stockholms stad påstår? Den gamla tippen har fått bänkar, bord och massor av skyltar. Även utkikstorn, lekutrustningar, utegym och exotiska träd har placerats ut. Låt Parken Leva har jämfört hur den nyinvigda parken står sig i jämförelse med den prisade discgolfparken på Granholmstoppen i Järva. Vad Vårberg saknar är skötsel och skönhet.
Projektet Järva begravningsplats går långsammare och blir dyrare än beräknat. Men när kyrkogårdsdirektören Svante Borg informerar politikerna om rådande läge pratar han om vattenväxter som ska planteras i dammar, något som kan ske tidigast om tre år.
Inför Stockholms kyrkogårdsnämnds sammanträde 27 maj redovisar förvaltningen ett prognostiserat underskott på 35 miljoner kronor mot tilldelad investeringsram. Den spräckta budgeten beror på det nyss påbörjade bygget av Järva begravningsplats, men utöver det förklaras inte underskottet i rapporten.
Låt Parken Leva tagit fram den första illustrationen av Järva begravningsplats som visar hur den blir med bilar, kilometervis av vägar, parkeringar och hårdgjorda ytor. Bilden baseras på projektets bygghandlingar.
Miljardprojektet Järva Begravningsplats har varken bygglov, marklov eller startbesked, men under onsdagen den 17 februari inleddes skövlingen av 17 hektar park- och naturmark i Igelbäckens kulturreservat. Cirka 120 stora träd fälldes, och de närmaste dagarna riskerar ytterligare tusentals träd att fällas.
Kyrkogårdsförvaltningen påbörjade etapp 1 av Järva begravningsplats utan att ha sökt bygglov. Förvaltningen hävdade att det inte behövdes. Nu, en månad efter byggstart har en ansökan lämnats in. Vägen fram till startbesked kan nu ta flera år för det omdiskuterade projektet som redan drabbats av rekordstora förseningar och fördyringar.
