Regeringens beslut om infrastrukturplan innebär flera stora segrar för Stockholm-Mälarregionen, med bland annat Fyrspår Uppsala, Tvärförbindelse Södertörn, Hjulstabron och satsningar som stärker tillgängligheten till Arlanda. Samtidigt finns en stark kritik mot beskedet att Ostlänken inte längre ska gå hela vägen fram till Linköping.
Regeringens beslut om satsningar på Arlandas tillgänglighet och kapacitetsförstärkningar vid Södertälje är viktiga för att stärka både regionens och Sveriges konkurrenskraft. Samtidigt kvarstår behovet av att se över stationsavgiften vid Arlanda C för att öka kollektivtrafikresandet.
Regeringens beslut om byggstart för Tvärförbindelse Södertörn och Laxå bangård välkomnas av Mälardalsrådet. Beskedet meddelades på en pressträff den 24 april där infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD), minister för civilt försvar Carl-Oskar Bohlin, Martin Kinnunen (SD) och Helena Gellerman (L) deltog.
De sju regionerna i Mälardalsrådets transportpolitiska samarbete – Stockholm, Uppsala, Västmanland, Örebro, Östergötland och Gotland – välkomnar regeringens satsning i vårändringsbudgeten på 125 miljoner för att sänka priserna för Gotlands flyg- och färjetrafik under 2026. En väl fungerande Gotlandstrafik är en fråga för hela Stockholm-Mälarregionen.
En ny rapport från Mälardalsrådet visar att satsningar på transportinfrastruktur i Stockholm–Mälarregionen kan skapa samhällsnyttor på totalt 222 miljarder kronor. Av dessa beräknas 6,1 miljarder tillfalla Västmanland. Regeringens beslut i vår om Mälarbanans och Hjulstabrons framtid blir avgörande.
En ny rapport från Mälardalsrådet visar att infrastruktursatsningar i Stockholm–Mälarregionen ger nyttor för hela 222 miljarder kronor – varav 12,7 miljarder direkt till Uppsala län. Regeringens beslut om Fyra spår Uppsala, E4 vid Arlanda, Hjulstabron och Mälarbanan i vår blir avgörande för länet under lång tid framöver.
En ny rapport från Mälardalsrådet visar att satsningar på transportinfrastruktur i Stockholm–Mälarregionen kan skapa samhällsnyttor på totalt 222 miljarder kronor. Av dessa beräknas 2,7 miljarder tillfalla Örebro län. För Örebro län är utvecklade transporter avgörande. Nu måste regeringen prioritera de stora pendlings- och godsstråken i Mälardalen där samhällsnyttorna är omfattande.
En väl fungerande Gotlandstrafik är en fråga för hela Stockholm-Mälarregionen, inte minst mot bakgrund av öns strategiska betydelse för regionens beredskap i en allt mer orolig omvärld. Nu välkomnar de sju regionerna i Mälardalsrådets transportpolitiska samarbete regeringens uppdrag till Trafikverket att utreda upphandlingen av färjetrafiken och priser.
En ny rapport från Mälardalsrådet visar att infrastruktursatsningar i Stockholm–Mälarregionen ger nyttor för hela 222 miljarder kronor – varav 11 miljarder direkt till Sörmland. De största vinsterna handlar om kortare restider för pendlare och företag när Ostlänken byggs samt om Svealandsbanans och Västra stambanans kapacitet förbättras.
Den tidigare Arlanda-utredaren Peter Norman utses till Årets Mälardarling 2025 av Mälardalsrådet. Han tilldelas utmärkelsen för sitt engagerade arbete för att stärka tillgängligheten till Arlanda, en av Stockholm-Mälarregionens främsta transportnoder och Sveriges port mot omvärlden.
222 miljarder kr i samhällsnytta står på spel när regeringen ska välja vilka spår, vägar och farleder som ska byggas i landet 2026-2037. Den 16 december bjöd Mälardalsrådet in till en webbsänd presskonferens för att presentera sitt svar till regeringen i den nationella infrastrukturplaneringen. Bakom svaret står de sju regionerna Stockholm, Uppsala, Västmanland, Örebro, Sörmland, Östergötland och
222 miljarder kr i samhällsnytta står på spel när regeringen ska välja vilka spår, vägar och farleder som ska byggas i landet 2026-2037. Den 16 december bjuder Mälardalsrådet in till en webbsänd presskonferens för att presentera sitt svar till regeringen i den nationella infrastrukturplanen. Bakom svaret står regionerna Stockholm, Uppsala. Västmanland, Örebro, Sörmland, Östergötland och Gotland.
