Norges infrastrukturminister Knut Arild Hareide (KRF) meddelade under gårdagen att han är i färd med att kontakta sin svenska motsvarighet Tomas Eneroth (S) för att få igång en gemensam utredning av Oslo-Stockholm. Hareide säger till Aftenposten att det nu är avgörande vilken respons som svenska regeringen ger för att gå vidare med planerna från norsk sida.
Igår blev Jernbanedirektoratet klara med utredningen kring befintlig järnvägsförbindelse över gränsen mellan Norge och Sverige. Slutsatserna är tydliga. Jernbanedirektoratet rekommenderar den norska regeringen att börja utreda en ny gränsbana mellan Sverige och Norge.
Under Osloregionens webbinarium "Fremtidens grenseløse togforbindelser" gav företrädare för den norska regeringen tydliga signaler om att Jernbanedirektoratet ska få i uppdrag att utreda finansieringsfrågan för en snabbare järnvägsförbindelse mellan Oslo och Stockholm.
I utredningsunderlaget som presenterades under dagens möte föreslår Jernbanedirektoratet bland annat en helt ny länk som förbinder Lillestrøm med Sørumsand. Om förslaget blir verklighet innebär det i praktiken att en möjlig första etapp på en ny gränsbana mellan Sverige och Norge.
”Gränsbanan Arvika-Oslo bör genomföras snarast om den bedöms kunna finansieras till stor del med banavgifter.” Det föreslår Omstartskommissionen som har i uppdrag att analysera svåra utmaningar och lämna konkreta förslag till reformer inom tio viktiga områden för att stärka Sverige i spåren av Coronapandemin.
En ny utredning visar att biljettintäkterna räcker för att finansiera en snabbare järnvägsförbindelse mellan Oslo och Stockholm. Priset för den snabbare tågresan är dock modest i förhållande till dagens flygresa – det skulle fortfarande kosta hälften så mycket att åka tåg mellan huvudstäderna jämfört med att flyga på samma restid.
Idag presenterade Trafikverket sina första slutsatser från den fördjupade utredningen om dubbelspårsutbyggnad på Värmlandsbanan som myndigheten arbetat med sedan förra hösten. De åtgärder som nu föreslås skulle vara ett kraftfullt bidrag för att klara en restid mellan Oslo och Stockholm på under tre timmar.
Region Stockholm har beslutat att bli adjungerade medlemmar i Oslo-Stockholm 2.55 och kommer att börja delta aktivt i bolagets arbete. Huvudstadsregionen hänvisar bland annat beslutet till att projektet skulle ha stora positiva effekter för den regionala utvecklingen och för klimatet.
Merparten av Europas största företag inom järnvägsbranschen samlas idag i Stockholm för att fortsätta diskussionerna om hur man ska realisera en snabbare järnvägsförbindelse mellan Oslo och Stockholm. Näringslivets intresse är starkt - nu krävs regeringarnas engagemang för att projektet ska bli verklighet.
Näringslivet har mycket att vinna på en snabbare järnvägsförbindelse mellan Oslo och Stockholm. Med det budskapet bjöds några av Örebro läns stora företag in till en diskussion om hur näringslivet och det offentliga gemensamt kan arbeta med att lyfta betydelsen av. Landshövding Maria Larsson, regionstyrelsens ordförande Andreas Svahn, kommunstyrelsens ordförande Kenneth Handberg och bolaget Oslo-S
Trafikverket arbetar just nu intensivt med att utreda hur man kan öka kapacitet och förstärka befintlig infrastruktur i stråket mellan Oslo och Stockholm. En rad viktiga fördjupningar, åtgärdsvalsstudier och funktionsutredningar har genomförts, satts igång och planeras med målet att klara en restid på max tre timmar mellan huvudstäderna.
Ett starkt bidrag till ekonomisk och social hållbarhet med stora klimateffekter. Oslo-Sthlm 2.55 har låtit en extern part genomföra en bedömning av projektets påverkan på FN:s globala hållbarhetsmål.