Gå direkt till innehåll
För att klara Sveriges klimatmål, för transportsektorn till 2030 och för de nya EU-målen, måste regering och riksdag se till att inblandningen av biodrivmedel i bensin och diesel också kan öka. Foto: iStock
För att klara Sveriges klimatmål, för transportsektorn till 2030 och för de nya EU-målen, måste regering och riksdag se till att inblandningen av biodrivmedel i bensin och diesel också kan öka. Foto: iStock

Pressmeddelande -

Välkommet besked om skattebefrielse för biodrivmedel

EU-kommissionens besked om att Sverige kan skattebefria rena och högblandade biodrivmedel är mycket välkommet. EU-beskedet innebär att buss- och taxiföretag kan fullfölja sina ambitioner att vara helt fossilfria och åkerier kan erbjuda andra företag fossilfria transporter.

– För hundratusentals bilister ger det också möjlighet att köra sina bilar på klimatvänlig biodiesel eller etanolbränsle. Sammantaget ger det mycket stor reduktion av koldioxidutsläppen från transportsektorn, säger Gustav Melin, vd för Svebio, Svenska Bioenergiföreningen.

För att stimulera användningen av rena och högblandade biodrivmedel bör man nu avskaffa straffbeskattningen, malus, för bilar som körs på dessa drivmedel.

Lika låga utsläpp som från rena elbilar

En dieselbil som går på HVO100 ger totalt lika låga eller lägre utsläpp än en ren elbil. De bilar som körs på E85 ger avsevärt lägre utsläpp än bensinbilar.

Det finns fungerande distributionsnät för dessa bränslen och bilister som använder biodrivmedel kan åläggas visa att man använder förnybart bränsle för att få befrielse också från malus.

– Vi hade gärna sett att skattebefrielsen hade blivit tioårig, på samma sätt som för biogas. Men fyra år är mer än de ettåriga beslut som tidigare ofta beviljats. Det ger en viss arbetsro för berörda företag under de närmaste åren och bättre möjlighet för branschen att utvecklas. Däremot är det en otillräcklig grund för investeringar i ökad inhemsk produktion av biodrivmedel. För att mer produktion ska bli verklighet behövs andra styrmedel, säger Gustav Melin.

Inblandningen av biodrivmedel måste öka

För att klara Sveriges klimatmål, för transportsektorn till 2030 och för de nya EU-målen, måste regering och riksdag se till att inblandningen av biodrivmedel i bensin och diesel också kan öka.

Regeringen borde bjuda in till förutsättningslösa samtal om hur inblandningen kan öka, samtidigt som priset kan hållas nere för bilister och företag. Sverige måste fortsätta att vara en föregångare inom EU när det gäller klimatomställning av transportsektorn.

För ytterligare kommentarer kontakta Gustav Melin, tel 070-5244400 eller Kjell Andersson tel 070-4417192.

Relaterade länkar

Ämnen

Kategorier


Svebio, Svenska Bioenergiföreningen är branschorganisation som verkar för ökad användning av bioenergi. Vi har i dag cirka 300 medlemmar, som är aktiva inom jordbruk, skogsnäring, fjärrvärme, transportsektorn samt bygg och fastighet. Svebio grundades 1980. www.svebio.se

Kontakter

  • iStock-1338529411-e1646052610866
    iStock-1338529411-e1646052610866
    Licens:
    Medieanvändning
    Filformat:
    .jpg
    Storlek:
    2115 x 1177, 241 KB
    Ladda ner

Relaterat innehåll

  • Inom bonus-malus har man inte heller ställt krav på att hybridbilar ska använda förnybart bränsle när de inte körs på el. Systemet har också haft en fördelningspolitisk slagsida. Foto: Pixabay

    Effektivare klimatstyrning utan bonus-malus

    Det är bra att regeringen avvecklar bonus-malus för nya bilar. Bonus-malus har inte gett en effektiv klimatstyrning och är i grunden ett orättvist styrmedel. Regeringen måste nu gå vidare och lika skyndsamt ta bort malus. Det vill säga beskattningen av nya bilar med förbränningsmotor. För att minska utsläppen ska beskattningen ligga på bränslet och inte på bilen.

  • Foto: iStock

    Skadlig EU-anpassning när bränslebytet skrotas

    Beskedet om att den nya regeringen tänker stoppa bränslebytet är ett riktigt dåligt besked, både för den svenska klimatpolitiken och för alla de företag som planerar att tillverka biodrivmedel från svenska råvaror. Det ger kraftigt höjda utsläpp från transportsektorn och innebär att klimatmålet till 2030 måste överges.

  • Transport & Environment motverkar arbetet med att minska klimatutsläppen. Foto: iStock

    Ge raffinaderierna beröm – inte kritik för att de satsar på biodrivmedel

    Transport & Environment har under många är bedrivit en hätsk kampanj mot biodrivmedel och för elektrifiering. Utspelet mot raffinaderiernas arbete att producera hållbara drivmedel är ytterligare ett exempel på organisationens ensidighet som skadar klimatarbetet, menar Svenska Bioenergiföreningen.