Sverige har den högsta andelen förnybar energi i EU, och Sverige är det enda medlemslandet som nått 2020-målen både totalt och för transportsektorn, sju år före utsatt tid. Det visar statistik från EU:s statistikbyrå Eurostat som publicerades 10 mars. Andelen förnybar energi i Sverige var 52,1 procent 2013, som är det år Eurostat redovisar. Det mål Sverige skall uppnå till 2020 är 49 procent.
Svebio tycker att energiminister Baylans angreppssätt ser lovande ut. – Om alla partier går in med en inställning att lösa energisystemfrågorna på ett kostnadseffektivt sätt för Sveriges konsumenter och producenter, kan det här bli riktigt bra, säger Gustav Melin vd på Svebio.
– Vår rekommendation till regeringen är att inte ytterligare höja nivån i elcertifikatsystemet nu. Vi behöver bygga ut mer förnybar elproduktion för att få ett 100 procent förnybart energisystem. Men ett utökat elcertifikatsystem måste börja lösa det svenska elsystemets största problem – problemet med risk för effektbrist. Det säger Gustav Melin, vd i Svebio, Svenska Bioenergiföreningen.
De ansvariga politikerna klimatminister Åsa Romson och energiminister Ibrahim Baylan måste ta ansvar för utvecklingen på biodieselmarknaden. Biltillverkarna påstår att diesel från OKQ8 sätter igen filter i bilarna och OKQ8 hävdar att deras diesel uppfyller alla specifikationer. För att inte konsumenterna ska komma i kläm bör regeringen kalla till sig parterna och se till att frågan snabbt utreds.
– De svenska bönderna måste få möjlighet att odla och använda egna biodrivmedel. De måste också få bättre betalt för sin miljönytta – att med betande djur hålla landskapet öppet och bevara svenska hagmarker och biodiversitet. Det säger Gustav Melin, vd i Svebio, i en kommentar till förslag som framförts av jordbruksminister Sven-Erik Bucht.
Tidningen Bioenergi har gått igenom ett 30-tal stora kraftvärmeprojekt som genomförs i Sverige 2012 - 2016 och kartlagt vilka företag som svarat för de stora delarna i investeringarna: panna, turbin, generator, rökgasrening, rökgaskondensering, byggande och projektledning. Genomgången visar att företagen investerar 27 miljarder.
Den kraftigt sänkta oljepriset ger ett utsökt tillfälle för regeringarna att införa koldioxidskatter för att förhindra att utsläppen ökar. Och den svenska regeringen bör passa på och höja koldioxidskatten. Det skriver Gustav Melin, vd i Svebio och president i AEBIOM, och Heinz Kopetz, president i World Bioenergy Association, i ett öppet brev till den svenska regeringen.
Öka inte volymen för elcertifikat. Det leder bara till ytterligare obalans på den svenska elmarknaden, med konstlat låga priser som skapar problem för de företag som tidigt investerat i ny förnybar elproduktion. Det anser Svebio med anledning av att regeringen har gett ett uppdrag till Energimyndigheten att snabbutreda hur man ska kunna höja ramen i elcertifikatsystemet med 5 TWh fram till 2020.
Den svenska användningen av träpellets ligger på strax under 2 miljoner ton, eller 9 TWh. Den är lika mycket som den svenska användningen av naturgas. När pelletsbranschen träffas i Eskilstuna den 27-28 januari står den inför både positiva och negativa utmaningar. Konferensen inleds med ett studiebesök på Eskilstuna Energi och Miljös kraftvärmeverk.
Generaldirektören för FN:s livsmedelsorganisation FAO, José Graziano da Silva, skickar ut nya signaler i debatten om mat kontra biodrivmedel. Vid konferensen Global Forum on Food and Agriculture i Berlin konstaterade han att det finns utrymme för att både producera livsmedel och energigrödor och att produktionen av energigrödor kan bidra till ett bättre jordbruk med högre livsmedelsproduktion.
Från 1 januari 2015 införs en ny skatt på biodiesel. Skatten måste stoppas av riksdagen, anser Svebio. Motivet för skatten, så kallad överkompensation, har försvunnit i och med det kraftiga prisfallet på olja under hösten. Beräkningarna bakom skatten bygger på föråldrade priser. Beskattningen av biodiesel kommer att leda till ökad användning av fossila drivmedel och ökade utsläpp av koldioxid.
Svebio bjuder in till flygfrukost den 26 november i Stockholm. Vid frukosten redovisar vi hur långt man kommit, vilka potentialer det finns för hållbara biodrivmedel för flyget och vad som kan göras för att skynda på användningen av biodrivmedel för flyget i Sverige och övriga Norden.
