Han tilldelas Jan Häckners bioenergistipendium 2025
Jakob Lagercrantz tilldelas postumt Jan Häckners bioenergistipendium 2025, för sitt arbete som inspiratör inom transportsektorns klimatomställning.
Ämnen: Biltrafik
-
-
Ge raffinaderierna beröm – inte kritik för att de satsar på biodrivmedel
Transport & Environment har under många är bedrivit en hätsk kampanj mot biodrivmedel och för elektrifiering. Utspelet mot raffinaderiernas arbete att producera hållbara drivmedel är ytterligare ett exempel på organisationens ensidighet som skadar klimatarbetet, menar Svenska Bioenergiföreningen.
-
Välkommet besked om skattebefrielse för biodrivmedel
EU-kommissionens besked om att Sverige kan skattebefria rena och högblandade biodrivmedel är mycket välkommet. EU-beskedet innebär att buss- och taxiföretag kan fullfölja sina ambitioner att vara helt fossilfria och åkerier kan erbjuda andra företag fossilfria transporter.
-
Effektivare klimatstyrning utan bonus-malus
Det är bra att regeringen avvecklar bonus-malus för nya bilar. Bonus-malus har inte gett en effektiv klimatstyrning och är i grunden ett orättvist styrmedel. Regeringen måste nu gå vidare och lika skyndsamt ta bort malus. Det vill säga beskattningen av nya bilar med förbränningsmotor. För att minska utsläppen ska beskattningen ligga på bränslet och inte på bilen.
-
Harmful effects when Sweden cuts biofuel quota to EU level
The announcement that the new government intends to stop the fuel transition is a bad idea, both for Swedish climate politics and for the companies that plan to produce biofuels from Swedish raw materials. The decision will result in increased transport emissions and make it impossible to reach the 2030 climate target.
-
Pressinbjudan: Välkommen till internationell konferens om förnybara bränslen
På Svebios Advanced Biofuels Conference (ABC) i Stockholm 14 – 15 september kan du få svar på dina frågor om nya biobränslen från skogsråvara, åkergrödor, avfall och återvunnen koldioxid. Ledande globala experter finns på plats – 24 talare från 13 länder.
-
Sverige äntligen redo att satsa på biodrivmedel – tillsätter nationell utredning
Det är positivt att regeringen tar initiativ till att öka produktionen i Sverige av flera skäl. Vi får ett bättre klimat, förbättrar energisäkerheten och skapar en industriell utveckling med arbetstillfällen och exportmöjligheter. Det finns stor potential för biodrivmedelsproduktion i Sverige och på sikt tror vi på en volym på minst 60 TWh där en stor del av råvaran är svensk.
-
Nya möjligheter med tioårig skattebefrielse på biodrivmedel
Regeringen ansöker om fortsatt skattebefrielse i tio år hos EU-kommissionen för rena biodrivmedel. Om ansökan godkänns skapas nya möjligheter att långsiktigt investera i produktion av rena biodrivmedel i Sverige. Något som tidigare varit osäkert, då skatteundantaget förnyats ett år i taget.
-
Stabila styrmedel nödvändiga vid satsningar på biodrivmedel
Stabila och långsiktiga styrmedel är nödvändiga för att gynna investeringar i produktion av svenska biodrivmedel och för att nå klimatmålet för transportsektorn till 2030. De politiska partierna och myndigheterna måste bekräfta de beslut som tagits om reduktionsplikten. Dessutom behöver Sverige garanteras rätten att ge skattebefrielse för rena och högblandade biodrivmedel från EU-kommissionen.
-
20 procents ökning av biodrivmedel 2021
Det senaste året har produktionskapaciteten för biodrivmedel i Sverige ökat med cirka 20 procent. Det visar tidningen Bioenergis undersökning av biodrivmedelsproducenter.
-
Regeringens politik missgynnar de bästa miljöbilarna
– De regler för miljöbilar som tillämpas av EU och Sverige är ovetenskapliga och diskriminerar bilar med höga klimatprestanda. Nu föreslår dessutom både EU-kommissionen och den svenska regeringen ändringar som innebär att styrmedlen blir ännu sämre och ännu mer missriktade. Regelverken för miljöbilar måste ändras. Det säger Gustav Melin, vd i Svebio.
-
Produktion av biodrivmedel i Norden kan fyrdubblas till 2025
Idag finns kapacitet att varje år producera cirka 12 TWh biodrivmedel i Norden. Det finns planer på att öka produktionskapacitet med ytterligare cirka 36 TWh biodrivmedel till totalt nästan 50 TWh biodrivmedel per år till 2025, visar tidningen Bioenergis sammanställning med 122 befintliga och planerade anläggningar för produktion av biodrivmedel i Norden.
-
Lars Stigsson är 2018 års mottagare av Jan Häckners bioenergipris
Lars Stigsson, grundare och delägare av Sunpine, är årets mottagare av Jan Häckners bioenergipris.
-
Välkommet besked om klimatstyrning av drivmedlen
Svebio välkomnar regeringens förslag om ett reduktionspliktsystem för drivmedel som gynnar de biodrivmedel som har bäst klimatnytta och skapar långsiktiga spelregler.
-
EU-kommissionens politik för bioenergi haltar betänkligt
Svebio ger både ris och ros till EU-kommissionens förslag till revidering av Förnybartdirektivet, som är en del av det Vinterpaket för energi- och klimatpolitik som presenterats idag. Kloka förslag om fasta biobränslen men förödande förslag om biodrivmedel från åkermark, säger Gustav Melin, VD i Svebio.
-
Bonus-malus-förslag med stora brister
Förslaget till bonus-malusbeskattning av nya bilar kan inte ligga till grund för ett riksdagsbeslut. Det kommer bara att ge marginella minskningar av utsläppen från nya bilar. Det skriver Svebio i ett remissyttrande över Bonus-malus-utredningen. Förslaget gynnar elfordon, men ger inget stöd till bilar som drivs med biodrivmedel.
-
Bilförmån bör vara lika för biogas, etanol och el
Svebio har svarat på en remiss om det fortsatta regelverket för nedsättning av förmånsvärdet för miljöbilar. Enligt Svebios uppfattning ska olika typer av miljöbilar behandlas lika, vilket innebär att bilar för etanol, biogas och el måste få samma nedsättning av förmånsvärdet. Dessutom vill Svebio att naturgas som används för fordon ska beläggas med energiskatt.
-
Fel att höja skatten på biodiesel
– Det finns inget skäl att lägga skatt på biodiesel, trots att RME tillverkas med en liten del fossil metanol. Samtidigt frigörs grön glycerol, som kommer till nytta. Svebio motsätter sig denna skattehöjning på ett förnybart drivmedel.
-
Använd intäkterna från utsläppsrättshandeln för klimatåtgärder!
Den svenska staten kommer från 2013 att kunna sälja utsläppsrätter och få en intäkt på 1,3 miljarder kronor per år. Pengarna bör användas för klimatåtgärder. Svebio föreslår att det sker genom full skattefrihet för biodrivmedel som används för låginblandning i bensin och diesel. Dessutom bör man införa ett metanreduceringsstöd för biogas från gödsel.
-
Investeringar i jordbruket ger både livsmedel och biobränslen
Svebio kommenterar FAO:s rapport The state of Food Insecurity in the World. Rapporten visar bland annat att avkastningen i jordbruket hållits tillbaka under de senaste årtiondena på grund av låga investeringar. Med högre investeringar i jordbruket finns det utrymme att både öka tillgången på mat och odla råvara för biobränslen, enligt Svebio.
Visa mer
Loading...