Rickard Gerdlöf är ny som kundutbildare på Swecon. När de värsta effekterna av pandemin nu har lagt sig, är kön lång till Eco Operator-utbildningen. – Ja, jag är fullbokad till våren, men det är fler som ska bokas in. Det är kul att allt fler upptäcker värdet av Eco Operator. Den här torsdagen i januari är han på Cementa i Skövde där Schakt & Transport är entreprenör.
– Det känns som om tjänsterna i mySwecon utvecklas ständigt utifrån vad vi behöver och vill ha. Att kunna läsa av klimatavtrycket för varje enskild maskin är riktigt bra. Det underlättar både för oss och våra kunder att ha exakta siffror när vi deklarerar hållbarhetsarbetet, säger Tobias Marklund, affärsutvecklare på Econova.
När Björn Gladh köpte sin Volvo EC380E för två år sedan, fick han grävsystemet Dig Assist på köpet. Idag kan han inte tänka sig jobba utan Dig Assist och navigationssystemet In-Field Design. – Det ger millimeterprecision i grävningen, även om det ofta räcker det med centimeterprecision, skrattar han.
Volvos dumprar är en stark tradition för familjen Henningsson. Tre generationer kör dagligen dumper för Borgstena Dumpertransport: företagets grundare Lars, 77 år, nuvarande ägaren Thomas, 51 år och hans yngste son Anton, 17 år. – Vi kör bara Volvo, säger Thomas som kan räkna in 15 Volvo-dumprar i företaget.
Det handlar inte bara om att få jobbet gjort – det ska göras med höga krav på utförandet också. Det lärde sig Alexander Mitz som framgångsrik backhoppare. Samma enkla regel gäller även i livet som entreprenör. – Jag är noggrann och jag vill att det ska synas på mina maskiner, säger Alexander.
Här försvinner ett av Kristinehamns tydligaste landmärken. Bit för bit klipper den drygt tre ton tunga betongsaxen på Volvo EC750E HR sönder Lantmännens 60 meter höga silo i Varnumsviken. – Maskinen fungerar klockrent, den har gått i jobb i stort sett sedan vi fick den, säger Victor Jansson.
Jens Jokinen, vd på Grus Schakt i Umeå, tvekar inte. – Det är ett oslagbart paket. Paketet han talar om – som de senaste åren fyllts på med tolv hjullastare, sju grävmaskiner och fem dumprar – är Volvomaskiner finansierade via Volvo Financial Services (VFS) med serviceavtal och anslutning till mySwecon.
Bara morgonmjölkningen av de 165 korna tar 3,5 timmar för två personer. Då återstår kvällsmjölkningen innan dagen är slut. Klart man måste effektivisera arbetet då. – Vår nya Volvo L25 Electric är perfekt för jobben i ligghallarna, skrapa gångarna och utfordra djuren, säger Nico Schultz.
Snacka om flyt! Johan Klarin har investerat i en 35 ton tung grävmaskin som jobbar obehindrat på ett gungfly där en människa direkt skulle sjunka igenom. Men investeringen i en Volvo EC220E Long Reach med Big Float-pontoner har även ekonomisk bärighet. – Ja, det slog väl ut, vi har jobb i kö, säger Johan Klarin.
Fem meter upp i luften har föraren i den ombyggda Volvo EC250EL perfekt koll på matningen till den mobila krossanläggningen. – Därifrån syns hela krossfickan tydligt, det är viktigt för att kunna göra jobbet säkert och effektivt, säger Mats Helin, arbetschef och ansvarig för LTH:s avdelning för rivning och sanering.
Varje dag, veckans alla dagar, lämnar 7 700 ton stål SSAB i Luleå för vidare transport till valsverket i Borlänge. Detta ständiga flöde av stål, dygnet runt, ställer stora krav interntransporterna. – Alla maskiner, bortsett från gaffeltruckarna, är Volvo, säger Magnus Funck, transportchef på SSAB i Luleå, som nyligen beställde tolv nya Volvomaskiner.
Det finns många myter kring jobbet som servicetekniker för tunga maskiner. Vi bad en av våra cirka 300 servicetekniker, Jonatan Ericsson på Swecon i Västerås, att kommentera på de största myterna.
