En stor europeisk studie visar att människor är mer benägna att gå till fots om de bor, arbetar eller studerar i tättbebyggda områden med god tillgång till kollektivtrafik och service. De som bor i denna typ av miljö går 12 procent mer än de som bor i andra miljöer. Resultatet är viktigt för det visar på betydelsen av att planera städer och samhällen för att det ska vara attraktivt att gå.
Trafiksignalerna i region Stockholm är inte inställda för att passa cyklister. Många cyklister får därför tillbringa en stor del av sin restid med att vänta på grönt ljus. En studie som Trivector Traffic nyligen gjort för Region Stockholm, visar att signalerna adderar uppemot en fjärdedel av den totala restiden för cyklisterna. Studien visar också att detta kan åtgärdas med enkla medel.
En forskningsstudie som genomförts i sju europeiska städer visar att aktiva transporter har stor betydelse för vår psykiska hälsa och hur friska vi känner oss. Cykling ger bäst resultat i alla avseenden. Cyklister är den trafikantgrupp som själva upplever sig som friskast, de har bättre psykisk hälsa, större rörlighet, lägre stressnivåer och känner sig mindre ensamma än andra trafikanter.
Idag sker 46 procent av alla förflyttningar i Örebro med gång, cykel eller kollektivtrafik. Om den siffran skulle öka till sex av tio, skulle 44 liv kunna sparas varje år och samhället göra en samhällsekonomisk vinst på 1,75 miljarder kronor. En stor internationell forskningsstudie har undersökt sambandet mellan stadsplanering, fysisk aktivitet, hälsa och samhällsekonomi.
Folkhälsoeffekten av dagens cykling i Stockholm är värd drygt en halv miljard kronor per år. Vinsten kan ställas i relation till den årliga investeringsbudgeten för den totala cykeltrafiken i Stockholm stad som ligger på 250 miljoner kronor per år. Dessutom har cykeltrafiken ökat de senaste åren och samhällsvinsten med den ökande cyklingen har därmed ökat kraftigt.
En utbyggd kollektivtrafik innebär stora hälsovinster. Om kollektivtrafiken i Skåne fördubblas kan det samhällsekonomiska nettovärdet av anslutningsresorna till kollektivtrafiken skattats till 4,5 miljarder per år. Det är mer än dubbelt så mycket som vad regionen idag lägger på kollektivtrafiken.
Nu startar rekryteringen av deltagare till det internationella forskningsprojektet PASTA, Physial Activity through Sustainable Transport Approaches, där Örebro är en av sju städer som deltar. Syftet är att lära mer om hur vi kan få fler att gå och cykla i våra städer. En stad med stor andel fotgängare och cyklister upplevs ofta som mer trivsam och bidrar till fysisk aktivitet och förbättrad hälsa.
Fysisk aktivitet från gång och cykel ger en positiv folkhälsoeffekt, men vad säger forskningen om kollektivtrafik och aktiv transport? I över tio år har Sverige haft ett specifikt jämställdhetsmål för transportpolitiken. Hur har det gått? Finns det kvinnor bland beslutsfattarna nu? Och bryr sig politikerna? Lyssna på två spännande och aktuella föredrag från Trivector på Persontrafik 2014.
Nu finns äntligen skriften som ska göra det lättare för kommunerna att planera och utforma för ökat gående i staden. Trafikverket har släppt en vägledning för gångplanering som ska visa vägen mot det gångvänliga samhället. Vägledningen fokuserar på hur kommunerna kan arbeta med gångfrågorna på ett systematiskt och effektiv sätt i planeringens olika delar.
Erik Stigell har utsetts till månadens Stockholmare i februari. Han är aktuell för att han cyklar året om och för att han genom sin forskning och sitt arbete verkar för att förbättra förutsättningarna för cykling och för att inspirera andra till att cykla. Erik har forskat kring arbetspendling med cykel och till fots. Idag arbetar han som konsult på Trivector, främst med projekt som rör cykling.
De som reser kollektivt är friskare än de som kör bil. Kollektivtrafikresenärer går eller cyklar ungefär fyra gånger så mycket som bilister, och det är just den här fysiska motionen som gör att kollektivtrafikresenärerna ökar sin hälsa. Undersökningen presenteras på Transportforum i Linköping 9-10 januari.