At the end of January, the Federal Ministry for Digital and Transport (BMV) launched a funding call for the development of an initial network of hydrogen refueling stations for heavy-duty commercial vehicles in Germany. For this measure, the BMV is providing a total of €220 million, which will support the construction of up to 40 refueling stations and put up to 400 hydrogen-powered trucks on the
Das Bundesministerium für Verkehr (BMV) hat Ende Januar einen Förderaufruf für den Aufbau eines initialen Netzes zur Betankung schwerer Nutzfahrzeuge mit Wasserstoff in Deutschland gestartet. Für diese Maßnahme stellt das BMV insgesamt 220 Millionen Euro bereit und wird damit den Aufbau von bis zu 40 Tankstellen fördern und damit bis zu 400 Wasserstoff-LKW auf die Straße bringen.
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At the third North Sea Summit 2026 hosted by the City of Hamburg, government representatives from the North Sea coastal states, representatives of the offshore wind industry, and transmission system operators for electricity and hydrogen networks came together. In the Hanseatic city, participants jointly discussed the potential the North Sea offers for generating green electricity. The aim of the
Beim dritten Nordseegipfel 2026 der Stadt Hamburg kamen Regierungsvertreter der Nordseeanrainerstaaten, Vertreter der Offshore-Windindustrie sowie Übertragungsnetzbetreiber der Strom- und Wasserstoffnetze zusammen. In der Hansestadt wurde gemeinsam über das Potenzial gesprochen, das die Nordsee liefere, um grünen Strom herzustellen. Ziel des Treffens war es, den Nordseeraum zum größten Hub für sau
The industry expects very low levels in German gas storage facilities by the end of the heating season. The statutory minimum storage level as of 1 February will be met.Refilling gas storage facilities for the coming heating season will be a major challenge. Kehler: “The federal government needs a concept to use gas storage as a genuine insurance instrument and to ensure efficient refilling ah
Branche erwartet sehr niedrige Füllstände der deutschen Gasspeicher zum Ende der Heizsaison. Gesetzliche Füllstandsvorgabe zum 1. Februar wird erreicht. Befüllung der Gasspeicher für die kommende Heizsaison wird große Herausforderung. Kehler: „Die Bundesregierung braucht ein Konzept, um die Speicher als echte Versicherungslösung zu nutzen und um die effiziente Befüllung der Gasspeicher zur nächs
Daimler Truck hat erstmals den Mercedes-Benz NextGenH2 vorgestellt. Der wasserstoffbetriebene Brennstoffzellen-Lkw soll einen weiteren Entwicklungsschritt auf dem Weg zu nachhaltigen, wasserstoffbasierten Antriebslösungen im schweren Straßengüterverkehr darstellen. Im Rahmen einer Kleinserienproduktion sollen rund 100 Sattelzugmaschinen im Mercedes-Benz Werk Wörth gefertigt und ab Ende 2026 bei au
Daimler Truck has unveiled the Mercedes-Benz NextGenH2 for the first time. The hydrogen-powered fuel-cell truck is intended to represent a further development step toward sustainable, hydrogen-based drivetrain solutions in heavy-duty road freight transport. As part of a small-series production run, around 100 tractor units are to be manufactured at the Mercedes-Benz plant in Wörth and tested in re
Die Projektpartner um den Nordic-Baltic Hydrogen Corridor (NBHC) haben eine Marktabfrage für das Projekt gestartet. Mit dieser Abfrage möchten die Projektbeteiligten frühzeitig unverbindliche Marktrückmeldungen einholen, um laufende Machbarkeitsstudien zu bestätigen und weiteren Stakeholdern die Chance zu bieten, den weiteren Verlauf des Projekts aktiv mitzugestalten.
Die Abfrage richtet sich a
The project partners behind the Nordic-Baltic Hydrogen Corridor (NBHC) have launched a market consultation for the project. Through this consultation, the partners aim to gather early, non-binding market feedback in order to validate ongoing feasibility studies and to give additional stakeholders the opportunity to actively help shape the project’s further development.
The consultation is addre
The expansion of electrolysis capacity in Germany is progressing significantly slower than planned. This is the conclusion of a recent analysis by the Energy Economics Institute at the University of Cologne (EWI), based on an evaluation of the institute's own electrolysis database. According to the analysis, it is questionable whether the political target of 10 gigawatts (GW) of electrolysis capac
Der Ausbau der Elektrolysekapazitäten in Deutschland verlaufe deutlich schleppender als vorgesehen. Zu diesem Ergebnis kommt eine aktuelle Analyse des Energiewirtschaftlichen Instituts an der Universität zu Köln (EWI), die auf einer Auswertung der institutseigenen Elektrolysedatenbank basiert. Demnach ist fraglich, ob das politische Ziel von 10 Gigawatt (GW) Elektrolyseleistung bis zum Jahr 2030 e
