モビリティとロボティクスの高度な融合を
熟したブドウをそっとくわえるその姿は、まるで愛らしい小動物のように見えませんか？ この写真は、長野県のワイナリー「リュードヴァン」のブドウ畑で実施したUGV※（無人走行車両）開発試験からの一コマです。当社では、農作業の自動化と省力化を目指して汎用性の高い無人走行車両の開発に取り組んでおり、この日はUGVと多関節ロボットの組み合わせによるブドウの自動収穫、自動運搬の試験が行われました。
「畑のような半自然環境に無人のロボティクス技術を導入するためには、モビリティとロボティクスの技術を高度に融合させることが不可欠です。当社はその二つを事業として展開している世界的にも珍しいユニークな存在ですから、この領域での社会課題解決に貢献できると考えています」。そう話すのは、当社FSR開発部の西村啓二さん。
日本をはじめ先進各国では、
ヤマハ発動機株式会社は、空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ・単気筒エンジンを搭載した「SR400 Final Edition」を2021年3月15日に発売します。また、カラーリングやエンブレムなどに特別仕様を施した「SR400 Final Edition Limited」※1を限定1,000台で同日に発売します。なお、国内向けの「SR400」は、当モデルをもって生産を終了します。
1978年の初代発売以後、熟成と進化を重ねてきた「SR400」は、ビッグシングルの心地よい鼓動感、シンプルなスタイル、キックスターター方式など不変の“SRらしい”個性により、エントリーライダーからベテランライダーまで、年齢を問わず幅広いお客様から支持されています。
「SR400 Final Edition Limited」は、多くの歴代SRファンに愛されてきた“ブラック”を採用しました。職人
お客さまの気持ちを理解すること
「エンジン音を肌で感じたのは初めての経験。クルマと較べて自分で操っているという実感を持てたし、風を受けて自然をじかに感じました。身体全体でお客さまの喜びを理解できたような気がします」
昨年11月、当社ではグループ従業員を対象に、「ヤマハ従業員女性限定バイクレッスン」を開催しました。冒頭のコメントは、このイベントで初めてオートバイの操作を体験した女性社員の言葉です。
「当社はオートバイを製造している会社なので、もちろん二輪免許を持っている人がたくさんいます。でも、若い人たちと話している中で、『一緒に走る人がいない』とか『乗るきっかけがない』といった言葉を何度も聞きました」と話すのは、同イベントの企画・運営を担った太田晴美さん。「そのきっかけを用意したい、と考えたのが始まりです。自分自身が楽しむことで自社製品への愛着も湧くで
ヤマハ発動機株式会社は、“走り”と“環境性能”を融合した“BLUE CORE”※1エンジンをコンパクトなボディに搭載した原付二種スクーター「AXIS Z（アクシス ゼット）」のカラーリングを変更し、2021年モデルとして2月5日に発売します。
「AXIS Z」は、“ヤマハ125ccスクータートップの低燃費54.6km/L（WMTCモード値※2）”や“扱いやすい軽量ボディ”“大容量約37.5Lのシート下トランク（ジェット型ヘルメット2個収納可能※3）”など、実用性と快適な乗り心地を兼ね備え、通勤など日常の移動手段として幅広いお客様から支持されています。
新色の“マットグリーン”は、上質さに加え、通勤などの日常の移動に適した落ち着いた雰囲気のカラーリングとしました。また、従来カラーの“ブラック”“ホワイト”“マットダークグレー”“パープル”は継続し、ライフスタ
先進技術で小規模農家の課題解決を
「地域の子どもたちの目に、この姿がどう映りますかね？ もし『おもしろそう！』とか『かっこいい！』と感じてくれたら、春野町の未来は明るいんですけど」。産業用マルチローター（以下ドローン）「YMR-08」を前にそう言って笑うのは、静岡県北西部の山間地、春野町で農業を営む山下光之さん（写真左）。山下さんらが生産から加工まで手掛ける切干大根「山のするめ大根」は、春野町の特産品の一つです。
40代半ばの山下さんは、地方創生のキーワードである「まち・ひと・しごと」を体現し、地域の農業を牽引する存在です。東京からのUターンで家業を継ぎ、持ち前の柔軟な発想と行動力で過疎や高齢化、後継者不足といった地域の課題に風穴を開けようとしています。
現在、山下さんのダイコン畑では、浜松市が進める「中山間地スモールスマート農業実証プロジェクト」の一
ヤマハ発動機株式会社におけるコロナウイルス感染者の発生状況について、下記のとおりお知らせいたします。
陽性と確認された従業員につきましては、医療機関の指示の下、一定期間療養しています。また、管轄保健所から濃厚接触者と判断された従業員は、保健所の指示にもとづいて自宅待機などの措置を講じています。
地域住民の皆さま、関係者にご心配をお掛けしますことをお詫び申し上げます。今後も当社は、社内外への感染拡大防止と従業員の健康と安全確保を最優先に、行政の方針や行動計画に基づき、迅速に対応してまいります。
—記—
■2021年1月8日公表（1名）
事業所・拠点
袋井南工場（静岡県袋井市）
陽性確認日
2021年1月7日
最終
ヤマハ発動機株式会社は、軽量コンパクトな車体から街乗りなどで人気の20型電動アシスト自転車「PAS CITY-C（パス シティ シー）」「PAS CITY-X（パス シティ エックス）」に、好評の「スマートパワーアシスト」の搭載などを行い、2月3日より順次発売します。
2021年モデルの「PAS CITY-C」「PAS CITY-X」に新たに搭載する「スマートパワーアシスト」は、登坂時などの高回転ペダリングでも伸びやかで快適な乗り心地（アシストフィーリング）の実現と、負荷が大きい坂道、負荷が小さい平坦路など状況に合わせて全自動でアシスト力を制御します。
「PAS CITY-C」は、カジュアルなデザインと街中などでも取り回ししやすい軽量コンパクトな小径20型モデルです。主な特徴は、乗り降りしやすくカジュアルな印象を与える低床U字型フレーム、可愛いデザインと機能
ヤマハ発動機株式会社は、レトロスポーティなデザインと本格的な走行性能で人気の24型電動アシスト自転車「PAS CITY-V（パス シティ ブイ）」に、好評の「スマートパワーアシスト」の搭載とカラーリング変更を行い、2月3日に発売します。
2021年モデルの「PAS CITY-V」に新たに搭載する「スマートパワーアシスト」は、登坂時などの高回転ペダリングでも伸びやかで快適な乗り心地（アシストフィーリング）の実現と、負荷が大きい坂道、負荷が小さい平坦路など状況に合わせて全自動でアシスト力を制御します。
「PAS CITY-V」の主な特徴は、通勤や街乗りなどで使いやすく走行性能も両立させたバランスの良いサイズ感（24型）、直線的なV型フレームと砲弾型バッテリーランプ・レザーテイストのグリップ／サドルなどによるレトロスポーティなデザイン、24 型タイヤと内装5 段変速ラ
このニュースレターは、12月7日、14日、および21日に配信した内容をPDFファイルにまとめてご案内しているものです。
【社会】大切な人を自らの手で守りたい #防災ライダー
社内のデザイナーやIT専門家などによって企画された「防災ライダーFIST-AID（フィストエイド）」は、一般のライダーの皆さんと防災の可能性を考え、探り、広げていこうというプロジェクト。志のあるライダーとともに「防災ライダー」を共創するため、その手段としてクラウドファンディングを展開し、目標額の500万円を超える727人からの応援購入（663万円）で成功を収めました。
（この記事を読む）
【文化】子どもたちに「体験」を促す絵画コンテスト
平成元年にスタートした「全国児童水辺の風景画コンテスト」には、
ヤマハ発動機株式会社は､本日開催の取締役会において､2021年1月1日付の組織変更と人事異動を下記のとおり決定しました｡
■ 組織変更について(2021年1月1日付)
1. 技術・研究本部
将来の成長分野に必要な技術と事業を生み出す機能の強化・加速を目的に､｢モビリティ技術本部｣と｢先進技術本部｣を｢技術・研究本部｣として統合する｡
・技術戦略機能・技術管理機能・新事業推進機能の一体化と強化のため､｢先進技術本部｣の｢NV事業統括部MDB部｣｢MSB統括部｣｢技術企画部｣を｢NV・技術戦略統括部｣として統合する｡傘下に｢技術企画部｣｢MDB部｣｢MSB部｣を設置する｡
・｢モビリティ技術本部NPM事業統括部｣を｢NPM統括部｣へ名称変更する｡
・農業や低速自動運転等の先進車両・電動化開発機能の統合に伴い､｢
ヤマハ発動機株式会社は､2020年12月24日開催の取締役会において､下記のとおり役員および執行役員の異動を決定しました｡
なお､当役員および執行役員の人事につきましては､2021年3月下旬に開催予定の定時株主総会およびその後の取締役会において正式決定いたします｡
■ 取締役の異動 (2021年3月下旬)
1.取締役の役位の変更
大川 達実
取締役常務執行役員 (現 取締役上席執行役員 企画・財務本部長
IＴ・デジタル領域管掌)
※2021年1月1日付で人事総務・企画財務・IT・デジタル・
クリエイティブ・マリン領域管掌
2.新任取締役候補者
FRPの可能性をもっと拡げたい
「高校生まで1,500m自由形をメインに、選手として真剣に水泳に取り組んでいました」。FRP（繊維強化プラスチック）の成形工場を案内しながらこう話すのは、当社FRP事業推進部の技術者、楯貴志さん（写真）。「ものづくりの仕事をしたいという希望はもともと持っていたのですが、せっかくなら自分がお世話になったプールに恩返しをしたいと考えた」のが、5年前に当社を志望した動機だったそうです。
その希望が叶って、入社時の配属はプール事業推進部（当時）。以来、伝統的なプールの製造にイノベーションを起こそうと、新たな工法の開発に取り組んできました。「難しい課題を与えられたとき、僕はそれを解決したいと自分の知識を総動員して仕事に没頭する。そうなると時間が一瞬にしてなくなるような感覚にも陥るのですが、でも『あ、こうすればできるかも』というところまで辿り着いて、
