I Cofaces nyeste Risk Review beholder Norge A1, selskapets beste landrisikovurdering, tross økt geopolitisk uro, stigende råvarepriser og fornyet inflasjonspress. Ifølge Coface-økonom Jonathan Steenberg er norsk økonomi relativt robust. Frem til august var antallet konkurser rundt 10 prosent lavere enn året før, men BNP-veksten ventes å avta fra 1,1 prosent i 2026 til 0,9 prosent i 2027.
41 prosent av norsk eksport går til Tyskland, Frankrike og Storbritannia. Nå rapporterer mer enn åtte av ti bedrifter i disse landene om forsinkede betalinger, samtidig som konkurstallene fortsetter å stige i Frankrike og Tyskland. Ifølge Coface peker utviklingen på økende betalingsrisiko i noen av Norges største eksportmarkeder. Norske eksportører bør følge utviklingen nøye.
Historisk lav vannstand i Rhinen og Donau skaper utfordringer for transport, industri og energiforsyning i Europa. Situasjonen illustrerer hvordan ekstreme værhendelser i økende grad påvirker økonomisk aktivitet og forsyningskjeder på tvers av landegrenser.
Den skjøre våpenhvilen i Midtøsten gir verdensøkonomien et pusterom, men ikke en retur til normalen. Økte kostnader, press på forsyningskjeder og høyere inflasjon vil fortsette å prege næringslivet i tiden fremover. For norske bedrifter kan konsekvensene bli økt risiko i utsatte bransjer, advarer Coface.
Det globale forretningsklimaet forverres raskt. Antall konkurser økte med 12 % i første kvartal 2026, drevet av en kraftig oppgang i Nord-Amerika. Samtidig oppjusterer Coface nå prognosen for året til en global økning på 6 %, mer enn en dobling av tidligere anslag. Geopolitisk uro, høye renter og økt kostnadspress setter stadig flere virksomheter under press.
Kina er bedre rustet enn andre asiatiske økonomier til å håndtere energikriser, men kostnadspresset øker. Ifølge Coface er marginene under press – særlig for små og mellomstore bedrifter.
Ett år etter at USA trappet opp handelskrigen, viser nye analyser at amerikanske selskaper i stor grad har absorbert kostnadene ved toll - i strid med Donald Trumps påstand om at utenlandske eksportører betaler regningen.
Norden er godt posisjonert i møtet med den økte interessen for arktiske sjøveier, særlig innen transport av energi og råvarer. En ny analyse fra Coface viser at arktisk skipsfart neppe vil endre verdenshandelen på kort sikt, men kan gi konkrete muligheter for tankskip og bulkskip – i tråd med de nordiske eksportstrukturene og regionens sterke arktiske maritime kompetanse.
Sentral- og Øst‑Europa står for en betydelig del av norsk handel. Ifølge nye tall fra Coface utgjør eksporten til regionen 8,2 % av Norges samlede vareeksport, mens rundt 10 % av importen kommer derfra. Samtidig viser utviklingen i konkurser og insolvensbehandlinger økende sårbarhet i flere land og sektorer – noe som kan få konsekvenser for norske selskaper.
