Allt fler verkstäder ifrågasätter kedjemodellen: ”Vi känner oss bakbundna”

Allt fler verkstäder börjar ifrågasätta om fördelarna med att vara ansluten till en kedja verkligen väger upp kostnaderna och de begränsningar som följer med medlemskapet. Det som en gång såldes in som hjälp, trygghet och bättre konkurrenskraft har, enligt många verkstäder, i stället utvecklats till försämrade konkurrensvillkor och sämre lönsamhet för den egna verksamheten. *)

– Många av de förväntningar som fanns när verkstaden gick med i kedjan är i dag borta. I stället känner man sig bakbunden. Flera verkstäder beskriver att de känner sig lurade, luttrade och förbannade, säger Bo Ericsson på branschföreningen Fordonsjuristen.

Enligt Fordonsjuristen ökar nu antalet verkstäder som hör av sig för att få råd när det gäller framtiden.

– Numera blir vi dagligen kontaktade av verkstäder som har frågor om lönsamhet, konkurrensvillkor och vilket vägval som är bäst för den egna verksamheten. Det handlar inte längre bara om enstaka problem, utan om en växande frustration över hur kedjemodellen fungerar i praktiken, säger Bo Ericsson.

Verkstadsbarometern pekar ut stora skillnader

Fordonsjuristens enkätundersökning Verkstadsbarometern *) har undersökt hur verkstäderna själva ser på sin kedja och sina affärsvillkor. Resultaten visar enligt föreningen på tydliga skillnader mellan de olika kedjekoncepten.

Särskilt tydligt är missnöjet bland vissa verkstäder anslutna till MEKO:s koncept, där bland annat Mekonomen och MECA ingår, samt Autoexperten. Fordonsjuristen uppger att man får många frågor från verkstäder inom dessa koncept som rör bland annat kostnader, prissättning, konkurrenskraft och möjligheten att driva verksamheten med bättre lönsamhet.

– BDS, Bosch Car Service och AD sticker ut genom att deras anslutna verkstäder ger dem betydligt bättre betyg. Det tyder på att det går att bygga en kedjemodell där affärsvillkoren upplevs som rimliga och där både kedjan och den enskilda verkstaden kan utvecklas tillsammans, säger Bo Ericsson.

Verkstaden måste fråga sig vem som tjänar på affären

Fordonsjuristen menar att verkstäder behöver bli bättre på att analysera vad medlemskapet faktiskt ger tillbaka.

– En verkstad måste våga ställa den obekväma frågan: Vad får jag egentligen för de pengar jag betalar till kedjan? Ger medlemskapet mig fler kunder, bättre inköpsvillkor och högre lönsamhet – eller har jag i praktiken bara blivit mer beroende och fått fler kostnader? säger Bo Ericsson.

Det är viktigt att verkstäderna ser över värdet av sitt eget varumärke och sin egen kundrelation

– Det är verkstaden som möter kunden, utför arbetet och tar ansvar när något går fel. Då måste man också fundera på hur mycket av kundrelationen och varumärket som egentligen ska ägas av verkstaden – och hur mycket som ska lämnas över till en kedja eller reservdelsleverantör, säger Bo Ericsson.

Fordonsjuristen kommer inom kort att presentera mer detaljer från Verkstadsbarometern.

– Vi har sett tydliga skillnader mellan kedjorna. Vilken kedja som får högst betyg av sina anslutna verkstäder och vilka faktorer som ligger bakom detta återkommer vi till inom kort, avslutar Bo Ericsson.

Förtydligande per den 3 augusti 2026:

Fordonsjuristen baserar sina uttalanden på utfallet av Verkstadsbarometern (enkätundersökning) samt genomförda Djupintervjuer med verkstäder. Alla svar behandlas anonymt.

Enkätundersökningen Verkstadsbarometern genomfördes online under perioden 5 juni - 28 juni 2026. Länken till enkäten skickades ut till kedjeanslutna verkstäder där alla svar var anonyma. Endast kedjetillhörighet var synligt för Fordonsjuristen.

Djupintervjuer genomfördes separat från enkätundersökningen per telefon med verkstäder (både medlemmar hos Fordonsjuristen och icke medlemmar) under perioden 3 mars - 5 juni 2026. En del verkstäder kontaktades av Fordonsjuristen medan andra verkstäder själva tog kontakt för att informera oss om hur de upplever nuvarande affärsläge.

Verkstäder lyfter fram flera återkommande exempel på kostnader och villkor som upplevs som betungande: - Här baseras informationen på fakta som framkommit under Djupintervjuerna.