Vad händer när en etablerad organisation väljer att samla fordons- och mobilitetsbranschen i en egen branschförening? I Norge tar Virke nu ett nytt initiativ och frågan är hur det ska komplettera det befintliga branscharbetet.
Fordonsbranschen står inte still. Nya konkurrenter kommer in, kundernas beteenden förändras och gamla affärsmodeller utmanas. Den som väntar för länge riskerar att upptäcka problemen först när lönsamheten redan har försämrats.
Bristfälliga serviceböcker och luckor i den digitala dokumentationen är ett återkommande problem på begagnatmarknaden. När en bil byter ägare kan uppgifter om tidigare service och reparationer vara svåra att få fram. Det försvårar inte bara för bilköparen att bedöma bilens skick och underhåll, utan kan också skapa problem när en verkstad ska felsöka eller reparera bilen.
Priserna på reservdelar har stigit kraftigt sedan 2020. Samtidigt kämpar många bilverkstäder med små marginaler, ökande kostnader och hård konkurrens. Frågan är hur länge verkstäderna kan bära kostnadsökningarna utan att tvingas höja priserna eller i värsta fall lägga ned verksamheten.
När Frankrikes president Emmanuel Macron invigde bilmässan i Paris öppnade han för en uppgörelse med Tyskland som kan få stor betydelse för Europas fordonsindustri. Målet är att mildra utfasningen av förbränningsmotorn och samtidigt ge europeiska biltillverkare bättre möjligheter att möta den växande kinesiska konkurrensen och nu uppges utkasten till långtgående reformer vara klara.
Tisdagen den 13 oktober arrangerade Fordonsjuristen utbildningar i fordonshandel för handlare och i verkstadsjuridik för verkstäder hos Lindroths MotorCenter i Luleå. Intresset var stort, frågorna många och diskussionerna livliga.
Den europeiska bilmarknaden visar allt fler positiva signaler. Den tyska bilhandlarföreningen VAD har höjt sin prognos för nybilsmarknaden 2026 och räknar nu med närmare tre miljoner nyregistrerade personbilar under året.
Det är ett känt problem i branschen att många verkstäder är rädda för att ta betalt. Man måste skaffa sig kunskap om vad det faktiskt kostar att driva sin verkstad, och vilka priser man måste ta ut för att verksamheten ska vara långsiktigt lönsam.
Diagnostik, reparation av elfordon, återanvändning av reservdelar och robotisering stod i centrum på årets Automechanika. Teknikutvecklingen går snabbt och mycket tyder på att livet faktiskt kan bli enklare för de oberoende verkstäderna. Men frågan är hur långt man ska gå och hur mycket det får kosta, säger Bo Ericsson på branschföreningen Fordonsjuristen.
Om ny teknik gör det möjligt för verkstaden att snabbt hitta rätt reservdel, rätt information och rätt reparationsmetod borde verkstaden också ha friheten att välja varifrån delen köps.
KL Bil & Motor, med verksamhet inom både bilhandel och verkstad, har valt att bli medlem i Fordonsjuristen. Genom medlemskapet får KL Bil & Motor tillgång till ytterligare kompetens och stöd inom bland annat fordonsjuridik, reklamationer, garantiärenden, verkstadsjuridik och bilhandel.
Fordonsjuristen anser att den nya lagstiftningen ger Konkurrensverket en möjlighet att gå från att konstatera konkurrensproblem till att faktiskt kunna åtgärda dem. Nu är det dags att gå från rapport till handling. Fordonsjuristen menar att vagnskadegarantin och andra strukturer som påverkar verkstädernas möjlighet att konkurrera bör granskas med det nya verktyget.
Gruppundantaget stärker verkstadens valfrihet men AI kommer förändra hela spelplanen och affärsmodellen för bileftermarknaden.
I en tid när kompetens är en bristvara har bilbranschen knappast råd att tacka nej till det den säger sig behöva mest: kunskap, erfarenhet och människor som fortfarande vill, kan och orkar bidra. Varför har vi blivit så bra på att rekrytera kompetens men så dåliga på att behålla den? säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Förändringarna i bilbranschen går snabbt. Marginalerna pressas från flera håll och att gamla affärsmodeller fungerar är inte längre lika självklart. Frågan är: skyddar du dig mot vinden eller använder du den för att skapa mer lönsamhet?
AI, fordonsdata, mjukvara och avancerad diagnostik. Det är några av de tydligaste trenderna på årets Automechanika i Frankfurt. Men bakom den tekniska utvecklingen finns en betydligt större fråga: Vem ska ha makten över framtidens verkstad, biltillverkaren eller den verkstad som kunden själv väljer?
Fordonsjuristen arbetar kontinuerligt med att synka och utveckla våra ledamöters kunskap och målet är enkelt: liknande frågor ska bedömas så likvärdigt som möjligt, besluten ska vila på både juridisk och teknisk kompetens och rättssäkerheten ska stå i centrum.
När en kedja lyckas kombinera gemenskap och stöd med verklig frihet för den enskilda verkstaden kan resultatet bli starkt. Automesters seger i Norge visar att det fortfarande finns plats för en annan typ av verkstadskedja – där verkstäderna inte bara är medlemmar, utan också har makten över sin egen framtid.
Det är knappast någon slump att nya företag söker sig till marknaden för bildelar. Eftermarknaden är stor, bilparken blir äldre och behovet av reservdelar försvinner inte. Tvärtom. Samtidigt som marknaden lockar nya aktörer växer frustrationen bland många verkstäder över en utveckling där reservdelspriser, kedjeavgifter och olika krav riskerar att försämra konkurrenskraften.
Sthlm Bil AB är en fullserviceanläggning med hög kompetens och är både auktoriserad Honda-verkstad och en Bosch Car Service-verkstad. För Sthlm Bil AB innebär medlemskapet ett ytterligare steg i företagets arbete med att erbjuda kunderna en trygg och professionell bilaffär.
