Mekanik kontra elektronik – vad består och vad väntar runt hörnet?

Elektrifieringen förändrar fordonsbranschen i grunden, men den innebär inte slutet för den traditionella verkstaden. Tvärtom. Även om elbilar har färre rörliga delar och kräver mindre traditionellt underhåll, ökar behovet av avancerad diagnostik, batterikompetens och specialistkunskap.

– Att serva elbilar kräver ett förändrat tankesätt. Fokus flyttas från traditionell mekanik till elektronik, programvara och komplexa system, men grunderna i bilbranschen är fortfarande desamma, säger Bo Ericsson på branschföreningen Fordonsjuristen.

Bromssystemet är fortfarande en av bilens viktigaste säkerhetskomponenter och kräver regelbunden service, även i elfordon. Det finns många traditionella verkstadsarbeten kvar när det gäller elbilar. Utöver bromsar behöver exempelvis chassi, styrning och klimatanläggningar kontrolleras och underhållas.

Elmotorn är inte underhållsfri

En vanlig missuppfattning är att elbilar nästan inte behöver någon service alls. Så är det inte.

Även elektriska drivlinor utsätts för slitage över tid och antalet haverier som kräver reparationer av elmotorer ökar. Dessutom skapas nya affärsmöjligheter genom kontroll, testning och underhåll av litiumjonbatterier.

Eftersom batteriet är fordonets dyraste komponent är korrekt underhåll avgörande för dess livslängd. Många tillverkare föreskriver regelbundna byten av kylvätska eller kontroller av batteriets kylsystem för att upptäcka läckage.

Det innebär nya krav på verkstäderna.

– Luftkonditioneringssystemet är i många fall direkt kopplat till batteriets kylsystem. Moderna värmepumpssystem kräver avancerad diagnostik, och verkstäder behöver investera i spolutrustning och läckagedetektering för att kunna felsöka systemen korrekt, säger Bo Ericsson.

Tyngre bilar ger ökat slitage

Elbilarnas höga vikt och omedelbara vridmoment påverkar också de mekaniska komponenterna.

Det tunga batteriet belastar däck, styrning och fjädring betydligt mer än i många konventionella bilar. Resultatet blir ökat slitage på chassikomponenter, vilket gör hjulinställningar och chassireparationer till allt vanligare verkstadsjobb.

Även bromssystemen påverkas på ett oväntat sätt.

Den regenerativa bromsningen gör att de mekaniska bromsarna används betydligt mindre vid normal körning. Bromsbeläggen slits därför långsammare, men samtidigt ökar risken för korrosion och kärvande bromsok.

– Enbart en visuell kontroll räcker inte längre. Verkstäder bör rekommendera att bromsbeläggen demonteras och rengörs samt att kolvarnas rörelse i bromsoken kontrolleras, säger Bo Ericsson.

Från mekaniker till teknikkonsult

Verkstadens roll förändras snabbt.

Allt fler mekaniker och servicerådgivare arbetar med avancerad diagnostik, mjukvaruuppdateringar och analyser av batteriets hälsa. Det skapar nya datadrivna tjänster som blir allt viktigare, inte minst för begagnatmarknaden och större fordonsflottor.

Samtidigt får verkstäderna en allt viktigare rådgivande roll genom att hjälpa kunder att förebygga slitage och undvika kostsamma följdskador.

Kompetensen blir avgörande

Den snabba teknikutvecklingen ställer helt nya krav på utbildning.

– Kompetensnivån hos personalen är en avgörande framgångsfaktor. Många biltillverkare började integrera högspänningsteknik och e-mobilitet i sina utbildningsprogram för mer än tio år sedan. Det är en satsning som betalar sig i dag när ny teknik introduceras i snabb takt, säger Bo Ericsson.

Han menar att nästa generation mekaniker redan utbildas med elfordon som en självklar del av yrket.

Samtidigt utvecklas batterikemi, sensorer, uppkopplade funktioner och trådlösa programuppdateringar i ett högt tempo.

– Grundkunskaper räcker inte längre. Regelbunden vidareutbildning och utvecklade digitala diagnostiska färdigheter är numera ett minimikrav. De verkstäder som kontinuerligt investerar i kompetensutveckling kommer att vara vinnarna när teknikskiftet fortsätter, säger han.

Hybridverkstaden är framtiden

Enligt Bo Ericsson har många märkesverkstäder och även många allbilverkstäder redan anpassat sina verksamheter till elektrifieringen.

– Trenden mot elektrifiering är oåterkallelig. Samtidigt kommer förbränningsmotorer att finnas kvar under lång tid. Därför behöver verkstäder kunna hantera båda teknikerna parallellt. Nyckeln är en hybridverkstad som effektivt kan serva både elbilar och traditionella bilar. De företag som lyckas med den balansen kommer att säkra både marknadsandelar och kundlojalitet, avslutar Bo Ericsson.