Tisdagen den 13 oktober arrangerade Fordonsjuristen utbildningar i fordonshandel för handlare och i verkstadsjuridik för verkstäder hos Lindroths MotorCenter i Luleå. Intresset var stort, frågorna många och diskussionerna livliga.
I en tid när kompetens är en bristvara har bilbranschen knappast råd att tacka nej till det den säger sig behöva mest: kunskap, erfarenhet och människor som fortfarande vill, kan och orkar bidra. Varför har vi blivit så bra på att rekrytera kompetens men så dåliga på att behålla den? säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
När en kedja lyckas kombinera gemenskap och stöd med verklig frihet för den enskilda verkstaden kan resultatet bli starkt. Automesters seger i Norge visar att det fortfarande finns plats för en annan typ av verkstadskedja – där verkstäderna inte bara är medlemmar, utan också har makten över sin egen framtid.
Sanningen är att marknaden förändras oavsett om vi själva väljer att förändras eller inte. Vi lever i en tid där förändring är det normala tillståndet. Frågan är därför inte om vi behöver utvecklas, utan hur snabbt vi gör det.
– Trenden mot elektrifiering är oåterkallelig. Samtidigt kommer förbränningsmotorer att finnas kvar under lång tid. Därför behöver verkstäder kunna hantera båda teknikerna parallellt.
Nu publicerar Fordonsjuristen resultat från Verkstadsbarometern, en oberoende undersökning där allbilverkstäder anonymt har betygsatt de verkstadskedjor de är anslutna till. Resultaten ger en unik inblick i hur kedjorna upplevs.
Återkallelserna visar att industrin fortfarande befinner sig i en lärandefas kring högspänningsbatterier. Samtidigt är utvecklingen inte oväntad, nya teknologier följs ofta av justeringar när fordonsflottan växer. För skadebranschen är signalen tydlig. El- och hybridfordon är inte längre en specialkategori de håller snabbt på att bli standard.
Kombinationen av teknisk förståelse, praktisk verkstadserfarenhet och juridisk expertis gör enligt många deltagare Fordonsjuristen unik inom fordonsbranschens utbildningsutbud. Det praktiska perspektivet gör att juridiken inte presenteras som abstrakta regler, utan som konkreta verktyg som direkt kan användas i verksamheten.
För att stärka kundrelationer, höja professionalismen i verkstäderna och minska antalet kundärenden satsar Atoy/BDS nu offensivt på juridikutbildningar för sina anslutna verkstäder. I samarbete med Fordonsjuristen planeras ett flertal utbildningstillfällen runt om i landet.
Fordonsjuristen kontrollerar alltid företagets likviditet och soliditet när man tagit emot en medlemsansökan samt Råd & Röns svarta lista. Man ställer bland annat krav på att medlemsföretag ska följa ARN:s beslut vid tvister. För att bli medlem krävs att företaget uppfyller tydliga krav på ekonomi, seriositet och att man skriftligen förbinder sig att följa föreningens stadgar.
Bilbranschen har en hel del att arbeta med när det gäller att följa beslut från Allmänna reklamationsnämnden (ARN). Det visar vårens uppdatering av Råd & Röns Svarta lista. – Fordonsjuristen växlar upp juridikutbildningarna för att göra vad vi kan för att stävja och minimera antalet anmälningar, samtidigt som vi lär branschen göra rätt från början säger Bo Ericsson.
Kamux har genomfört en omfattande juridisk utbildning för sin personal tillsammans med Fordonsjuristen. Utbildningen har mottagits mycket positivt. Utbildningen genomfördes under två dagar och förmedlades på ett pedagogiskt och branschnära sätt, med stort utrymme för dialog och frågor.
Fordonsjuristen fortsätter att ta position som en av fordonsbranschens starkaste kunskapsaktörer. Senaste tillskottet är Jörgen Hallén – en välkänd och respekterad profil med över 40 års erfarenhet från branschen.
Svensk bilhandel befinner sig i ett vägskäl. De som anpassar sig till marknadens förändringar, stärker sin ekonomi och bygger internt juridiskt hållbara processer har störst chans att överleva. Det handlar inte längre bara om att sälja bilar. Samtliga medarbetare måste kombinera bra service, god kännedom om reklamationshantering och smart ekonomi för att ha framtiden för sig säger Bo Ericsson.
Många företag i fordonsbranschen brottas med höga garanti- och goodwill-kostnader. Enligt Bo Ericsson på Fordonsjuristen beror oftast detta ej på produktens kvalitet, utan på bristande kunskap hos personalen på det säljande företaget. Det går inte att ”köpa sig fri” från ansvar. Bo Ericsson menar att den bästa vägen till lägre kostnader är att investera i kontinuerlig utbildning av personalen.
Bilverkstäderna utgör en av landsbygdens mest grundläggande samhällsfunktioner. Utan dem stannar inte bara bilarna, hela Sverige riskerar att stanna. Ändå ser vi nu hur verkstäderna på landsbygden försvinner i snabb takt. För att hela Sverige ska kunna leva krävs nationella insatser för att rädda och modernisera verkstäderna på landsbygden.
Historiskt har grosshandlaren haft en tydlig roll: att erbjuda bra inköpspriser, säkra leveranser och tillförlitlig support. Men världen ser annorlunda ut idag och förändringar sker allt snabbare. Idag konkurrerar fler aktörer om samma kunder, särskilt inom segment som bildelar och verkstadsutrustning.
Wowto stärker sin personal genom en ny juridikutbildning i samarbete med Fordonsjuristen. Målet är att öka kunskapen om juridik, förbättra kundbemötandet och minska risken för tvister. Ett av Fordonsjuristens huvudsakliga verksamhetsområden är juridik kopplat till fordonsbranschen – ett område där företaget har både bred och djup kompetens.
Elfordon är här för att stanna – men med dem följer ett ökat arbetsgivaransvar. Branschstandarder och utbildning är viktiga steg framåt, men utmaningen ligger i att balansera mellan tillräcklig kunskap och överutbildning.
Fordonsbranschen är i snabb omställning – elektrifiering, digitalisering, ändrade konsumentbeteenden och ökade juridiska krav ställer nya krav på både bilhandlare och verkstäder. I detta landskap har branschföreningen Fordonsjuristen vuxit fram som en självklar samarbetspartner – och växer nu snabbt.
