Gå direkt till innehåll

Ämnen: Data, Telekom, IT

  • Ulf Stefansson & Bo Ericsson på Fordonsjuristen. Foto: Fordonsjuristen

    Fordonsjuristens klargörande angående SERMI

    Det varierar från tillverkare till tillverkare ända ner på modellnivå vad som omfattas av SERMI, beroende av hur olika funktioner interagerar i fordonet. Därför faller programmering av fönsterhissar under stöldskyddet hos vissa fordon. Hos andra kan exempelvis byte av vindruta innebära kalibrering av en kamera kopplad till bilens stöldskyddssystem.

  • Missa inte KOMPETENSDAGEN - torsdag den 8 maj hos Training Partner Arlandastad

    Missa inte KOMPETENSDAGEN - torsdag den 8 maj hos Training Partner Arlandastad

    Branschföreningen Fordonsjuristen tillsammans med Training Partner bjuder in till Kompetensdagen torsdag den 8 maj i Arlandastad. Dagen är skapad för just dig som vill ligga steget före. Det är inte en vanlig konferens med PowerPoints och gäspningar – det här är en kraftsamling av insikter, människor och idéer som kommer att forma framtidens fordonsbransch.

  • Teis Jaakkonen Nielsen, Digital Servicebook & Ulf Stefansson, Fordonsjuristen. Foto: Bo Ericsson.

    Digital Servicebook växlar upp

    Ett stort kostnadsdrivande hinder med digital registrering hos verkstäderna har varit att man måste hantera många olika portaler där tjänster ska loggas, en för varje bilmärke. Det är en klar fördel när man endast behöver logga vilken service som utförts, och sedan välja om informationen ska skickas till Digital Servicebook eller till bilens originalservicebok.

  • Conny Svensson (Senior Rådgivare på ID06) kommer att lyfta saker i vår omvärld som kan ha påverkan på företaget samt peka på lösningar som ID06 tagit fram. Foto: ID06 AB

    ID06 deltar på Kompetensdagen 8 maj hos Training Partner Arlanda

    För att kunna möta ökade behov behöver man som företagare ha tillgång till olika verktyg som underlättar den hantering som följer med kraven. ID06 är ett företag som under snart tjugo år utvecklat och tagit fram stöd som kan användas för kontroll av företag och invid. Det handlar om kompetens, närvarokontroll, status hos leverantörer som anlitas i verksamheten.

  • Lennart Nilsson, Digital Servicebook föreläser på Kompetensdagen. Foto: Digital Servicebook

    Digital Servicebook föreläser på Kompetensdagen – Så kan digital servicehistorik förändra branschen

    Digital Servicebook deltar på Kompetensdagen den 8 maj hos Training Partner Arlanda. Syftet är att belysa en av de viktigaste frågorna för dagens och framtidens verkstäder – hanteringen av servicehistorik och rätten till fordonsdata. För en verkstad är det avgörande att ha kontroll över en bils servicehistorik, både för att upprätthålla garantier och säkerställa korrekt underhåll.

  • Att driva konkurrensfrågor som branschförening

    Att driva konkurrensfrågor som branschförening

    Varje dag får Fordonsjuristen frågor per telefon eller mail om vem som får serva bilen, vem som får kolla rostskydd och liknande. Det är gott om konkurrensfrågor men en sak har alla frågor gemensamt, det krävs att det finns både teknisk och juridisk kunskap samt gedigen branschkunskap för att kunna erbjuda maximal medlemsnytta.

  • Ulf Stefansson är jurist hos Fordonsjuristen (tv). Bo Ericsson är arbetande styrelseordförande i Fordonsjuristen (th).

    Varför ska man vara med i en branschförening?

    Som branschförening talar vi å våra medlemmars vägnar i kontakter med representanter för regeringen, myndigheter, tillsynsmyndigheter, media och andra opinionsbildare. Fordonsjuristen har, förutom gedigen kunskap om fordonsbranschen, ett kraftigt driv, god kreativitet, gedigen kunskap inom försäljning både till konsument och till företag och gedigen kunskap och erfarenhet från verkstadsfrågor.

  • En service är fackmässigt utförd så länge som verkstaden följer anvisningarna som är framtagna av fordonstillverkaren och servicen utförs på ett fackmässigt sätt. Foto: Fordonsjuristen.

    Tydliga regler för underhållsservice av fordon

    En service är fackmässigt utförd så länge som verkstaden följer anvisningarna som är framtagna av fordonstillverkaren och servicen utförs på ett fackmässigt sätt. Detta innebär att verkstaden måste använda rätt verktyg och godkänt material samt inneha nödvändig kompetens för arbetet. Så säger både Konsumenttjänstlagen och Verkstadens Reparationsvillkor.

  • Carl-Henrik Voiner, Training Partner och Bo Ericsson, Fordonsjuristen. Foto: Fordonsjuristen.

    SAVE THE DATE - KOMPETENSDAGEN - torsdag 8 maj

    Fordonsjuristen och Training Partner arrangerar Kompetensdagen i Arlandastad torsdagen den 8 maj mellan kl 09:00-16:00. Dagen kommer innehålla många spännande föreläsningar där digitaliseringen ligger I focus. Först ut är Peter Bryntesson från Fordonskomponentgruppen, nyss hemkommen från CES mässan där teknologins framtid var i focus.

  • Nu kommer flera signaler om att vi behöver ett skaderegister. Ett register där både säljare och köpare kan köpa information om bilen de funderar på att köpa. Foto: Bo Ericsson.

    Är det dags att införa ett skaderegister?

    Vi måste börja fundera på hur en större mängd skadade elbilar påverkar skadeverkstäderna och försäkringsbolagen med höga kostnader. Är det dags att införa ett skaderegister? Ett register där både säljare och köpare kan köpa information om bilen de funderar på att köpa.

  • Bil i riktbänk. Foto: Bo Ericsson

    Sannolikt blir det en kostnadsexplosion för skadereparationer av elbilar

    Nya Litiumbatterier som kostar 250 000 kr - 500 000 kr driver upp kostnaderna för skadereparationer. Även begagnade eller renoverade litiumbatterier som fordonstillverkarna säljer är dyra. Det i sin tur kommer leda till att bilarna blir inlösta eftersom skadereparationen blir för dyr vilket sannolikt leder till ökade försäkringspremier, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.

  • Risk för att bilhandlaren kör i diket

    Risk för att bilhandlaren kör i diket

    Med nya biltillverkare, ny teknik och nya regleringar får begreppet konsumenträttigheter en ny innebörd och få verkar förstå att det blir bilhandlarens problem säger Ulf Stefansson som är jurist på Fordonsjuristen. Om återförsäljaren säljer en bil och tillverkaren av en eller annan anledning slutar leverera uppdateringar till den bilen, är det säljaren som är ansvarig.

  • Teis Jaakkonen Nielsen, Digital Servicebook & Ulf Stefansson, Fordonsjuristen. Foto: Bo Ericsson.

    Fordonsstölder och mätarfusk kostar samhället miljarder varje år

    Sedan tio år tillbaka ligger Sverige i topp på den mindre smickrande topplistan över europiska länder när det gäller stölder av fordon och reservdelar. Det senaste året har fokus i debatten därför riktats på frågan om hur lättillgängliga våra personuppgifter ska vara och hur de får spridas i kommersiella syften via olika söktjänster på nätet.

  • Som jurist har jag alltid hävdat att det är bilägaren som äger tillgången till den data som hen producerar, säger Ulf Stefansson hos Fordonsjuristen.

    DATA ACT – En naturlig del av framtiden

    Data Act är en del av EU:s bredare strategi för att bygga en digital ekonomi och säkerställa rättvis tillgång till data för alla aktörer, inte endast inom fordonssektorn. Lagen fokuserar på att skapa tydliga regler kring hur data kan och får delas samt ägande och tillgång, med syftet att underlätta för innovation.

  • Framtidens verkstad kräver val av strategi.

    Hänger ni med på verkstaden?

    Utöver förändringar i val av verkstadskedja och den affärsstrategi som behövs för överlevnad, påverkas branschen också av den tekniska utvecklingen inom fordonsindustrin. Elektrifiering och alltmer komplexa mjukvarusystem gör att verkstäder måste ställa om för att kunna serva framtidens bilar, vilket ställer högre krav på investeringar i avancerad diagnosutrustning och utbildning av personal.

  • Bo Ericsson från Fordonsjuristen föreläste för upphandlare från myndigheter, kommuner och regioner på mässan för Offentliga Affärer.

    Fordonsjuristen föreläsare på mässan för Offentliga Affärer

    Bo Ericsson från Fordonsjuristen föreläste om fordonsbranschen, svart verksamhet och osund konkurrens inför en stor publik på ca 600 personer med upphandlare från myndigheter, kommuner och regioner. Att göra upphandlingar har sina utmaningar och här kommer SERMI ha en avgörande roll tack vare vandelprövning av ägare och den personal som ska koppla upp sig i fordonet.

  • Ulf Stefansson är jurist hos Fordonsjuristen.

    Fråga experten

    Vi har inte för avsikt att jobba med stöld- och säkerhetsrelaterad information i fordon och är därför inte SERMI certifierade. Trots detta har vi sedan en tid tillbaka stött på ett problem då vi skulle byta automatlådsmodul på ett fordon då detta var sammanlänkat i en gemensam styrenhet med bakluckelåset, vilket gjorde av vi ej kunde koda in bytet av modulen.

  • Volvo EX90. Foto: Volvo Cars

    En massiv omställning väntar oss!

    Det skrivs och talas väldigt mycket om omställningen till elbilar, antagligen för att förändringen inverkar på hela samhället och infrastrukturen. Men i det tysta pågår en ännu större omställning än elektrifieringen, nämligen den mot datoriserade bilar, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.

Visa mer