Sanningen är att marknaden förändras oavsett om vi själva väljer att förändras eller inte. Vi lever i en tid där förändring är det normala tillståndet. Frågan är därför inte om vi behöver utvecklas, utan hur snabbt vi gör det.
– Trenden mot elektrifiering är oåterkallelig. Samtidigt kommer förbränningsmotorer att finnas kvar under lång tid. Därför behöver verkstäder kunna hantera båda teknikerna parallellt.
Fordonsjuristen välkomnar Europeiska kommissionens utvärdering av Motor Vehicle Block Exemption Regulation, MVBER, det så kallade Gruppundantaget. Samtidigt visar utvärderingen att oberoende verkstäder fortfarande möter hinder när det gäller tillgången till reservdelar, teknisk information, fordonsdata och diagnostiska möjligheter.
För en mindre eller medelstor verkstad innebär varje ny avgift en direkt påverkan på det ekonomiska resultatet. När kostnaderna för bland annat all data/IT, konceptavgift, assistansförsäkring och Godkänd Bilverkstad summeras uppgår de till cirka 124 000 kronor per år. Det är bara de kostnader som är relativt enkla att beräkna. Därutöver finns en rad indirekta kostnader, säger Bo Ericsson.
Om politikerna verkligen menar allvar med att hela landet ska leva är det dags att gå från ord till handling. Det handlar inte bara om stöd till enskilda företag, utan om att skapa långsiktiga förutsättningar för människor att bo, arbeta och investera på landsbygden.
Det finns få känslor som slår vetskapen om att gårdagens arbete gjorde skillnad. När en verkstad får rätt förutsättningar att utvecklas. När en bilhandlare kan fokusera på sina kunder i stället för juridiska frågeställningar. När ett företag känner den trygghet som gör att nästa stora investering känns självklar. Eller när en ny vägledning höjer kvaliteten för hela Sveriges fordonsbransch.
Bilköpare behöver titta på mer än räckvidd, teknik och utrustningsnivå. I dag handlar bilköpet också om att bedöma hur finansiellt stark och långsiktigt stabil tillverkaren är, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Hur kan biltillverkare, försäkringsbolag och verkstäder samarbeta för att få kontroll över de snabbt stigande kostnaderna inom skadehantering? Den frågan kommer stå i centrum för expertdialogen ”Potential on offer in accident repair management”, vilken arrangeras av Association of International Motor Vehicle Manufacturers (VDIK) och Automechanika Frankfurt.
Verkstäder som vill arbeta med säkerhetsrelaterad information måste ansöka om SERMI certifiering för både företaget och nyckelpersoner. Systemet förväntas få större betydelse i takt med att fordon blir mer uppkopplade och beroende av säkerhetsfunktioner, och det är redan en nödvändig komponent vid service och reparation av moderna fordon med avancerade säkerhets- och stöldskyddssystem.
För de europeiska tillverkarna krävs nu en radikalt skärpt kostnadsstruktur. Effektivisering, automatisering och ökat samarbete kring plattformar och komponenter blir nödvändiga verktyg för att behålla konkurrenskraften. Nya aktörer, främst kinesiska bilmärken, tar mark genom att kombinera låga priser med tekniskt hög standard och avancerade funktioner.
I takt med att verkstäder möter ökade krav på administration, dokumentation och affärskontroll blir behovet av effektiva systemstöd allt större. För att möta dessa utmaningar inleder Fordonsjuristen nu ett samarbete med HDB System. Fordonsjuristen betonar att kombinationen av båda organisationernas kompetens ger ett mervärde för verkstäder över hela landet.
AI är redan på väg att automatisera 70–99% av verkstädernas informationsflöden, ett område där kedjorna traditionellt tjänat stora pengar. Trots att tekniken fortfarande utvecklas går det fort, mycket fort. När hela världens kunskap finns tillgänglig på en gång är startsträckan kort, oavsett om det gäller en märkesverkstad eller en fristående allbilverkstad.
Det som förr handlade om ren mekanik omfattar nu även högspänningssystem, digital felsökning och kunskap om många olika material. Nästan varje modern verkstad måste idag ha expertis inom elbilar och batteriteknik. Att arbeta med bilar idag kräver inte bara tekniskt kunnande, utan också förståelse för ekonomi, kundrelationer, hållbarhet och digitalisering.
Historiskt har grosshandlaren haft en tydlig roll: att erbjuda bra inköpspriser, säkra leveranser och tillförlitlig support. Men världen ser annorlunda ut idag och förändringar sker allt snabbare. Idag konkurrerar fler aktörer om samma kunder, särskilt inom segment som bildelar och verkstadsutrustning.
– AI besitter inte den tekniska kunskapen och all juridik, samt har ej tillgång till de praxis som utvecklats under många år och som rör fordonsbranschen. När juridiken möter tekniken krävs både juridisk och teknisk kompetens för att kunna fatta kloka och rättvisa beslut, förklarar Bo Ericsson.
Allt fler använder AI och då uppstår frågor kring vad AI får göra och inte göra enligt SERMI. SERMI är EU:s system för att säkerställa att oberoende verkstäder och tekniker ges tillgång till säkerhetsrelaterade fordonsdata. För att få tillgång krävs personlig auktorisation kopplat till en identifierad och godkänd tekniker och företag.
Ett kundregister är ofta en av de mest värdefulla tillgångarna ett företag har. Att lämna det ifrån sig utan ersättning eller tydligt avtal kan innebära att man förlorar en konkurrensfördel – eller i värsta fall tappar hela sin kundbas. Det menar Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
En korrekt mätarställning är en förutsättning för att kunna ge rätt inbytespris. Ett felaktigt angivet miltal kan leda till stora ekonomiska konsekvenser. Att dokumentera mätarställning och servicehistorik noggrant är inte bara ett skydd mot bedrägerier. Det bidrar även till ett högre andrahandsvärde, en enklare försäljningsprocess och ökad trygghet vid privatköp.
Efter ett starkt 2023 har utvecklingen nu vänt. En ny översikt från Berylls by AlixPartners, som analyserar de 100 största leverantörerna globalt, visar att nedgången i bilproduktionen tillsammans med ett ökat tryck på leverantörsledet har satt stopp för den tidigare positiva trenden. Konkurrensen handlar nu om innovation och hastighet där flexibilitet är den nya valutan.
När en verkstadskedja får dåliga resultat, påverkas inte bara huvudkontoret – även du som ansluten verkstad drabbas direkt. Ekonomin pressas, stödet minskar och kundernas förtroende sviktar. Därför är det viktigt att du agerar – både kort- och långsiktigt. Här får du en genomgång av vad som händer – och en konkret handlingsplan för att skydda din verksamhet.
