Oro för batterihälsa präglar begagnatmarknaden för elbilar

Batteriets skick blir allt viktigare när begagnade elbilar ska värderas. Eftersom batteriet är den dyraste komponenten i bilen påverkar dess hälsa direkt både pris och köparens trygghet, menar Bo Ericsson på Fordonsjuristen.

Osäkerhet på marknaden

Det saknas fortfarande enhetliga metoderför att mäta batteriets hälsa, så kallad State of Health (SoH). Det gör att olika aktörer använder egna modeller och får resultat som inte går att jämföra.
– Det skapar osäkerhet för både köpare och säljare, säger Bo Ericsson.

Även om moderna elbilsbatterier oftast tappar bara 1–2 procent i kapacitet per år, är oro för batteriets livslängd och höga kostnader vid batteribyte en av de främsta orsakerna till att många tvekar inför elbilsköp.

Brist på insyn

Elbilar har visserligen inbyggda system som beräknar SoH, men de flesta tillverkare visar inte upp informationen för användaren. Det förändras nu tack vare nya EU-regler (Euro 7) som kräver att alla nya personbilar från 2025 ska kunna visa batterihälsa i bilens display och vid besiktning.

Oberoende tester ökar

För äldre bilar som saknar uppgift om batterihälsa i bilens display finns idag flera oberoende företag som erbjuder diagnostiktester. Dessa hämtar data direkt från bilens system, men eftersom metoderna skiljer sig åt kan resultaten variera. Vissa tester simulerar dessutom laddningscykler för att få fram mer information om batteriets prestanda och effektförmåga – inte bara återstående kapacitet.

KVD inför eget test

Auktionsplattformen KVD har utvecklat ett eget testprotokoll med 170 kontrollpunkter. För elbilar mäts batteriets skick med en tregradig skala – från 1 till 3 stjärnor.
– Tre stjärnor betyder att batteriet är i mycket gott skick. Skalan gör det enklare för köpare att förstå resultatet, säger Bo Ericsson.

Nya krav i Euro 7

Enligt Euro 7-förordningen måste elbilsbatterier efter 5 år eller 100 000 km behålla minst 80 % av sin kapacitet. Efter 8 år eller 160 000 km får nivån inte understiga 72 %.

För lätta fordon gäller reglerna från 2025, och för tunga fordon från 2027.

Förtroendet väntas öka

De nya reglerna gör att batterihälsa blir mer transparent, vilket väntas stärka förtroendet på begagnatmarknaden.
– På kort sikt kommer det fortfarande att finnas behov av oberoende tester, men på sikt blir de främst ett sätt att verifiera tillverkarnas uppgifter, säger Bo Ericsson.