Vissa verkstadskedjor lyckas där andra misslyckas

Vissa verkstäder som besvarat Fordonsjuristens enkätundersökning Verkstadsbarometern säger att de är nöjda med sin verkstadskedja, medan andra säger att de är missnöjda. Vi har tittat noga på vad det är som avgör om man känner sig nöjd eller missnöjd. Verkstadsbarometern har inte undersökt de affärsmässiga avtalen avseende rabatter eller ekonomiska förehavanden, utan många andra frågor som rör förutsättningarna för att kunna driva en verkstad rationellt med lönsamhet. Det visar sig att det varierar stort mellan kedjorna och det finns det mycket kvar att utveckla hos vissa, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.

Garantipolicy, lönsamhet på arbete och reservdelar samt reklamationshantering är frågor som de stora kedjorna får mycket kritik för, där de mindre kedjorna får avsevärt bättre betyg. MEKO gruppen får bra betyg för sina utbildningar, Autoexperten får lågt betyg.

När det gäller tillgängligheten på delar och distributionssystem får man generellt bra betyg oavsett kedja. Däremot får stora kedjor med s k fleetavtal bottenbetyg vad gäller dessa. Det bottnar i att verkstaden tvingas lämna väldigt höga rabatter på arbetskostnaden, medan kedjan inte lämnar någon som helst rabatt till verkstaden på delarna. Samma förhållande gäller hos vissa kedjor vid reklamationer eller garantiarbeten. Fordonsjuristen har skrivit om det här tidigare eftersom vissa verkstäder inte ens går ”break even” vad gäller det man måste få in per timme för att bära sina kostnader.

Andra stora utmaningar för de stora kedjorna är engagemang när det gäller kundproblem, hantering av kundklagomål, synlighet på fältet och snabb support. En kedja som sticker ut genom att få väldigt höga betyg i dessa fyra kategorier är BDS.

Onsdagen den 9 april släppte Norska Motorbranschföreningen (NBF) sin motsvarighet till Verkstadsbarometern. Där har Mekonomen och Autoexperten likt förra året även i år fått lägst betyg. I Norge får Mekonomen, Autoexperten och MECA lågt betyg när det gäller dialog med sin kedja, reklamationshantering och beställning av delar, vilket sammanfaller med utfallet av vår undersökning i Sverige.

Generellt sett finns det potential för förbättring på de flesta områdena både i Sverige och Norge, avslutar Bo Ericsson.