Den nya lagen om offentlig säljverksamhet börjar gälla redan i augusti. Syftet är att ge Konkurrensverket starkare verktyg att ingripa mot verksamheter som offentliga aktörer saknar befogenhet att bedriva och som samtidigt påverkar konkurrensen på ett otillbörligt sätt.
För att stärka kundrelationer, höja professionalismen i verkstäderna och minska antalet kundärenden satsar Atoy/BDS nu offensivt på juridikutbildningar för sina anslutna verkstäder. I samarbete med Fordonsjuristen planeras ett flertal utbildningstillfällen runt om i landet.
Fordonsjuristen kontrollerar alltid företagets likviditet och soliditet när man tagit emot en medlemsansökan samt Råd & Röns svarta lista. Man ställer bland annat krav på att medlemsföretag ska följa ARN:s beslut vid tvister. För att bli medlem krävs att företaget uppfyller tydliga krav på ekonomi, seriositet och att man skriftligen förbinder sig att följa föreningens stadgar.
Ordet konkurrens används flitigt i paneldebatter, pressmeddelanden och strategidokument. Branschen beskriver sig gärna som öppen, dynamisk och entreprenörsdriven. Lika villkor sägs vara självklara. Men ställ en enkel fråga till en oberoende verkstad – gärna ”off the record”. Svaret ger ofta en helt annan bild.
Bo Ericsson tillsammans med Jörgen Hallén från Fordonsjuristen föreläste och ansvarade för hela kursupplägget. Fordonsjuristen hade även lagt fram olika bildelar. Intresset är alltid stort för att få se, känna på och ställa frågor om olika komponenter. Under kurserna diskuteras även Verkstadens Reparationsvillkor för att göra dem lättare att förstå.
Är alla avtal som verkstadskedjor tecknar verkligen till för sina medlemsverkstäders bästa? Många verkstäder är ekonomiskt och avtalsmässigt bundna till kedjan och vågar därför inte utmana villkoren, även när de upplever dem som oskäliga. Detta innebär att man oftast saknar verklig möjlighet att säga nej.
Bosch Car Service Södermalm Bilservice, som nyligen utsetts till Sveriges bäst rankade bilverkstad baserat på kundomdömen på plattformen Reco, har valt att byta branschförening och ansluter sig nu till Fordonsjuristen.
Vi gav vår kund en ersättningsbil medan vi utförde en reklamation på kundens bil. Tyvärr krockade kunden med lånebilen men vägrar betala självrisken på 15 000 kr. Kan kunden vägra göra det? Ulf Stefansson, jurist hos Fordonsjuristen besvarar frågan.
Bilhandlare och verkstäder i Sverige möter en ny typ av utmaning: allt fler kunder använder artificiell intelligens (AI) för att formulera klagomål som rör bilköp eller reparationer. Detta resulterar i längre, mer omfattande och ofta mer juridiskt formulerade anmälningar – något som ökar både arbetsbördan och komplexiteten i ärendena, säger Bo Ericsson på branschorganisationen Fordonsjuristen.
Bilbranschen står inför sin största omställning sedan massproduktionen tog fart. Elektrifiering, digitalisering och nya affärsmodeller förändrar inte bara vilka bilar som säljs, utan hur de säljs, servas och upplevs.
Bilbranschen har en hel del att arbeta med när det gäller att följa beslut från Allmänna reklamationsnämnden (ARN). Det visar vårens uppdatering av Råd & Röns Svarta lista. – Fordonsjuristen växlar upp juridikutbildningarna för att göra vad vi kan för att stävja och minimera antalet anmälningar, samtidigt som vi lär branschen göra rätt från början säger Bo Ericsson.
Att skifta från vinterhjul till sommarhjul till ett osannolikt lågt pris som 99 kronor kan låta lockande, men alla borde förstå att det inte går att driva en seriös verksamhet med sådana priser. Svartarbete påverkar dock hela samhället. Staten går miste om stora skatteintäkter, seriösa verkstäder riskerar att slås ut och människor far illa.
Att få använda Fordonsjuristens märke på fakturor, arbetsordrar, i marknadsföring, köpavtal och andra publika sammanhang är mer än bara en symbol, det är ett tydligt bevis på att bilhandlaren eller verkstaden uppfyller högt ställda krav på seriositet, professionalism och ansvarstagande. Att vara ansluten är inte ett krav – det är ett ställningstagande.
Kamux har genomfört en omfattande juridisk utbildning för sin personal tillsammans med Fordonsjuristen. Utbildningen har mottagits mycket positivt. Utbildningen genomfördes under två dagar och förmedlades på ett pedagogiskt och branschnära sätt, med stort utrymme för dialog och frågor.
Fordonsjuristen fortsätter att ta position som en av fordonsbranschens starkaste kunskapsaktörer. Senaste tillskottet är Jörgen Hallén – en välkänd och respekterad profil med över 40 års erfarenhet från branschen.
När en företagskund går i konkurs utan att ha betalat verkstadens faktura, och fordonet redan har lämnats ut, klassas verkstadens fordran som oprioriterad. Det innebär att andra fordringsägare – exempelvis banker och leasingbolag – har företräde. I praktiken finns då en betydande risk att verkstaden inte får betalt alls.
Automässan i Göteborg har återigen befäst sin position som en av fordonsbranschens viktigaste mötesplatser. En person som verkligen fått känna av uppmärksamheten är Ulf Stefansson, från Fordonsjuristen som bokstavligen blivit stoppad var 15:e meter av verkstadsägare, anställda och leverantörer. Behovet av personliga möten har tydligt bekräftats av många deltagare under mässdagarna.
Verkstäder som vill arbeta med säkerhetsrelaterad information måste ansöka om SERMI certifiering för både företaget och nyckelpersoner. Systemet förväntas få större betydelse i takt med att fordon blir mer uppkopplade och beroende av säkerhetsfunktioner, och det är redan en nödvändig komponent vid service och reparation av moderna fordon med avancerade säkerhets- och stöldskyddssystem.
– Lagar är skrivna mycket formellt och exakt för att inte kunna misstolkas. Samtidigt uppstår det i praktiken situationer där lagen måste tolkas i relation till teknikens faktiska funktion. Just där blir samspelet mellan juridik och teknik avgörande, säger Bo Ericsson.
Går det att friskriva sig om Adblue är urkopplat? - Ulf Stefansson informerar. Fakta avgjorde och klarlägger även frågan i ett ARN-ärende nyligen.
