När en verkstadskedja får dåliga resultat, påverkas inte bara huvudkontoret – även du som ansluten verkstad drabbas direkt. Ekonomin pressas, stödet minskar och kundernas förtroende sviktar. Därför är det viktigt att du agerar – både kort- och långsiktigt. Här får du en genomgång av vad som händer – och en konkret handlingsplan för att skydda din verksamhet.
Vissa verkstäder som besvarat Fordonsjuristens enkätundersökning Verkstadsbarometern säger att de är nöjda med sin verkstadskedja, medan andra säger att de är missnöjda. Vi har tittat noga på vad det är som avgör om man känner sig nöjd eller missnöjd.
Förtroendet för den yrkeskategori som jobbar med bilförsäljning är bottenlågt, så om du ska köpa en bil går det kanske lika bra om du gör det av en läkare eller en bibliotekarie. Enligt en undersökning från Kantar Sifo, beställd av bilåterförsäljaren Bilia och handelsplatsen Wayke, har förtroendet för bilförsäljare dessutom minskat under de senaste åren.
Varje dag får Fordonsjuristen frågor per telefon eller mail om vem som får serva bilen, vem som får kolla rostskydd och liknande. Det är gott om konkurrensfrågor men en sak har alla frågor gemensamt, det krävs att det finns både teknisk och juridisk kunskap samt gedigen branschkunskap för att kunna erbjuda maximal medlemsnytta.
Som branschförening talar vi å våra medlemmars vägnar i kontakter med representanter för regeringen, myndigheter, tillsynsmyndigheter, media och andra opinionsbildare. Fordonsjuristen har, förutom gedigen kunskap om fordonsbranschen, ett kraftigt driv, god kreativitet, gedigen kunskap inom försäljning både till konsument och till företag och gedigen kunskap och erfarenhet från verkstadsfrågor.
Nu är det åter dags att låta verkstäder bedöma sin kedja och det är samma frågor som förra året så att resultatet kan jämföras med förra årets utfall. Det ska bli intressant att få se hur årets undersökning faller ut och om de sämsta kedjorna har förbättrat och förändrat sina affärsvillkor. För det är väl sannolikt att ingen vill vara sämst i klassen, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Österrikiska kartelldomstolen har fastställt en dom mot Peugeot Austria (PSA) för missbruk av marknadsmakt. Prejudikatet är vägledande inom hela EU och främjar en rättvis konkurrens samt markerar en betydande seger för bilhandlare och verkstäder. I korthet förbjöds Peugeots dyra inspektionssystem och låga timpriser som inte täcker driftskostnaderna, vilket gör garantiarbeten olönsamma.
Vi har haft problem med att kunder inte betalar självrisken när vi som verkstad har utfört ett skadeärende kopplat till en försäkring. Det händer att vi lämnar ut bilen till fakturakunder utan att självrisken har betalats, vilket innebär att vi själva får stå för förlusten om kunden inte betalar. Är det försäkringsbolagets ansvar att hjälpa oss? Ulf Stefansson Fordonsjuristen ger svar.
Det råder stor osäkerhet kring konsekvenserna av de nya utsläppskraven som gäller från och med nyår. Nu driver mäktiga politiker på för en lösning som ger biltillverkarna mer tid. Det har bland annat funnits osäkerhet kring om priserna på elbilar kommer att dumpas för att tillverkarna ska nå sina utsläppskrav.
Med nya biltillverkare, ny teknik och nya regleringar får begreppet konsumenträttigheter en ny innebörd och få verkar förstå att det blir bilhandlarens problem säger Ulf Stefansson som är jurist på Fordonsjuristen. Om återförsäljaren säljer en bil och tillverkaren av en eller annan anledning slutar leverera uppdateringar till den bilen, är det säljaren som är ansvarig.
Nu går bilhandlare till stor del tillbaka till grunderna, men för biltillverkarna väntar mycket mer dramatik. Detta i sin tur kommer att påverka återförsäljarna. När det gäller verkstäder gäller det nu att satsa och planera för att kunna erbjuda kringtjänster. Planering är allt, vilket innebär att inte ha något ”luft i bokningen”.
Fordonsjuristen och ID06 föreläste om svart verksamhet, A-kriminalitet och SERMI för Brottsförebyggare, Kommuner och Konsumentvägledare tidigare under veckan. Detta var ett andra steg för att informera om SERMI, nu ännu mer detaljerat än under den första föreläsningen på Offentliga möten i slutet av september, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Vi är både glada och stolta över att Exclusive Cars är ny medlem i Fordonsjuristen. När ett företag av Exclusive Cars kaliber söker sig till Fordonsjuristen visar det på vår bredd inom fordonsbranschen, både inom bilhandel och verkstad, och att vi gör medlemsnytta, säger Bo Ericsson hos Fordonsjuristen.
Jag såg ett program där Aftonbladet intervjuade Alexander Riddermark. Reportern upprepade vid flera tillfällen att Riddermark Bil hade sålt en krockad men reparerad bil men inte informerat bilköparen om det här. Jag äger själv en skadeverkstad och bilförsäljning och blev nu rejält oroad. Är vi tvingande att informera en bilköpare om att bilen har varit krockad?
Data Act är en del av EU:s bredare strategi för att bygga en digital ekonomi och säkerställa rättvis tillgång till data för alla aktörer, inte endast inom fordonssektorn. Lagen fokuserar på att skapa tydliga regler kring hur data kan och får delas samt ägande och tillgång, med syftet att underlätta för innovation.
Utöver förändringar i val av verkstadskedja och den affärsstrategi som behövs för överlevnad, påverkas branschen också av den tekniska utvecklingen inom fordonsindustrin. Elektrifiering och alltmer komplexa mjukvarusystem gör att verkstäder måste ställa om för att kunna serva framtidens bilar, vilket ställer högre krav på investeringar i avancerad diagnosutrustning och utbildning av personal.
Bo Ericsson från Fordonsjuristen och Tommy Carnebo, specialist på risker med EV fordon från Dafo Vehicle Fire Protection föreläste om den skadade elbilens resa från olycksplats till skadeverkstad. Utmaningarna är flera och deltagarna på webbinariet var skadeverkstäder, kommuner, försäkringsbolag och bärgare.
Vi har inte för avsikt att jobba med stöld- och säkerhetsrelaterad information i fordon och är därför inte SERMI certifierade. Trots detta har vi sedan en tid tillbaka stött på ett problem då vi skulle byta automatlådsmodul på ett fordon då detta var sammanlänkat i en gemensam styrenhet med bakluckelåset, vilket gjorde av vi ej kunde koda in bytet av modulen.
Det skrivs och talas väldigt mycket om omställningen till elbilar, antagligen för att förändringen inverkar på hela samhället och infrastrukturen. Men i det tysta pågår en ännu större omställning än elektrifieringen, nämligen den mot datoriserade bilar, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Under torsdagen den 19 september meddelar Fordonsjuristen och Newsef att man ingår ett strategiskt samarbete. Samarbetet kommer att innefatta omvärldsbevakning och nyhetsförmedling.
