SERMI och EcoTech fyller olika funktioner och kan tillsammans skapa en stark kombination. SERMI kan bidra till fler affärsmöjligheter och fler fakturerbara timmar. EcoTech kan bidra till bättre kontroll, minskad risk och effektivare administration. Det innebär att verkstaden inte behöver välja mellan lönsamhet och ordning och reda.
Sanningen är att marknaden förändras oavsett om vi själva väljer att förändras eller inte. Vi lever i en tid där förändring är det normala tillståndet. Frågan är därför inte om vi behöver utvecklas, utan hur snabbt vi gör det.
– Trenden mot elektrifiering är oåterkallelig. Samtidigt kommer förbränningsmotorer att finnas kvar under lång tid. Därför behöver verkstäder kunna hantera båda teknikerna parallellt.
Fordonsjuristen välkomnar Europeiska kommissionens utvärdering av Motor Vehicle Block Exemption Regulation, MVBER, det så kallade Gruppundantaget. Samtidigt visar utvärderingen att oberoende verkstäder fortfarande möter hinder när det gäller tillgången till reservdelar, teknisk information, fordonsdata och diagnostiska möjligheter.
I och med all uppmärksamhet, kring framför allt prissättning på reservdelar, krav på GBV, försämrade affärsvillkor och försämrat resultat på sista raden för verkstaden genom att vara ansluten till en kedja, leder till att allt fler verkstäder sonderar terrängen för att bli helt självständiga.
Utvecklingen mot fler battericertifikat ses av många som ett steg mot en mer transparent marknad för begagnade elbilar, där köpare får bättre möjligheter att fatta välgrundade beslut. Därför är det viktigt att information om batteriers hälsa och livslängd baseras på fakta och inte på spekulationer, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
För en mindre eller medelstor verkstad innebär varje ny avgift en direkt påverkan på det ekonomiska resultatet. När kostnaderna för bland annat all data/IT, konceptavgift, assistansförsäkring och Godkänd Bilverkstad summeras uppgår de till cirka 124 000 kronor per år. Det är bara de kostnader som är relativt enkla att beräkna. Därutöver finns en rad indirekta kostnader, säger Bo Ericsson.
Det finns få känslor som slår vetskapen om att gårdagens arbete gjorde skillnad. När en verkstad får rätt förutsättningar att utvecklas. När en bilhandlare kan fokusera på sina kunder i stället för juridiska frågeställningar. När ett företag känner den trygghet som gör att nästa stora investering känns självklar. Eller när en ny vägledning höjer kvaliteten för hela Sveriges fordonsbransch.
När konkurrensen sätts ur spel är det inte konsumenten som vinner och inte heller de verkstäder som förväntas stå till svars inför kunden. Den enda verkliga vinnaren riskerar att vara den koncern som kontrollerar hela kedjan.
Att köpa bildelar har alltid varit en balans mellan pris, kvalitet och leveranssäkerhet. När prisskillnaderna på exakt samma produkt blir extrema väcks en viktig fråga: Hur ska bilägare och framför allt verkstäder kunna lita på sin bildelsleverantör?
Nu publicerar Fordonsjuristen resultat från Verkstadsbarometern, en oberoende undersökning där allbilverkstäder anonymt har betygsatt de verkstadskedjor de är anslutna till. Resultaten ger en unik inblick i hur kedjorna upplevs.
– De förändringar vi ser idag ställer helt nya krav på företag inom fordonssektorn. Gång på gång efterfrågas vår kunskap och erfarenhet, vilket naturligtvis är positivt. Samtidigt visar det hur komplex branschen har blivit och hur viktigt det är att ha tillgång till kvalificerad rådgivning, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Bilköpare behöver titta på mer än räckvidd, teknik och utrustningsnivå. I dag handlar bilköpet också om att bedöma hur finansiellt stark och långsiktigt stabil tillverkaren är, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Antalet återkallningskampanjer och tekniska uppdateringar inom fordonsbranschen ökar i takt med att fordonsflottan blir mer avancerad. Detta gäller särskilt elbilar och laddhybrider, där tillverkare regelbundet genomför återkallningar och servicekampanjer för att säkerställa att litiumjonbatterier och tillhörande system fungerar korrekt och säkert.
Syftet med enkätundersökningen Verkstadsbarometern är att ge märkesoberoende verkstäder en strukturerad möjlighet att bedöma sina leverantörer, kedjor och samarbetsavtal. Resultatet ska bidra till ökad transparens, bättre affärsvillkor och stärkt dialog mellan verkstäder och kedjeorganisationer.
Det är med stor glädje vi ser att Ernryd Cars ansluter sig till oss, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen. Bakgrunden till medlemskapet är ett gemensamt engagemang för att utveckla fordonsbranschen och driva viktiga branschfrågor.
Frågan om maskinskadeförsäkringens betydelse har blivit alltmer aktuell sedan förändringen i konsumentköplagen i maj 2022. Det menar Bo Ericsson från branschföreningen Fordonsjuristen, som nu ser ett växande problem i samspelet mellan bilköpare, försäkringsbolag och lagstiftning.
Branschföreningen Fordonsjuristen stärker sin position i Allmänna reklamationsnämnden (ARN). Under årets första sex månader har organisationens ledamöter deltagit vid en överväldigande majoritet av nämndmötena på avdelning Motor.
Återkallelserna visar att industrin fortfarande befinner sig i en lärandefas kring högspänningsbatterier. Samtidigt är utvecklingen inte oväntad, nya teknologier följs ofta av justeringar när fordonsflottan växer. För skadebranschen är signalen tydlig. El- och hybridfordon är inte längre en specialkategori de håller snabbt på att bli standard.
Kombinationen av teknisk förståelse, praktisk verkstadserfarenhet och juridisk expertis gör enligt många deltagare Fordonsjuristen unik inom fordonsbranschens utbildningsutbud. Det praktiska perspektivet gör att juridiken inte presenteras som abstrakta regler, utan som konkreta verktyg som direkt kan användas i verksamheten.
