Är bilen uppdaterad?

Vad ska en bilköpare eller bilägare göra när de vill veta om bilen har genomgått tillverkarens återkallelseprogram?

Det händer fortfarande att biltillverkare återkallar fordon för att åtgärda fel som kan påverka säkerheten. Sådana återkallelser får ofta stor uppmärksamhet i medierna och väcker frågor hos bilägare om just deras bil har genomgått den nödvändiga åtgärden.

– Det kan vara en begagnad bil som nyligen har köpts, eller en bil som ägaren haft länge som man vill kontrollera inför en försäljning eller service. Många vill helt enkelt veta att bilen har fått alla säkerhetsuppdateringar som tillverkaren har beslutat om, säger Jörgen Hallén på branschföreningen Fordonsjuristen.

Två uppmärksammade exempel är BMW:s återkallelse av omkring 1,5 miljoner fordon på grund av problem i bromssystemets elektronik, och den globala skandalen som rör flera olika bilmärken med Takata-krockkuddar, där defekta krockkuddar riskerar att orsaka allvarliga personskador.

Det finns ett europeiskt register över produktsäkerhet, Safety Gate (tidigare Rapex), där återkallelser publiceras. Registret visar vilka modeller som omfattas av en återkallelse, men inte om en enskild bil faktiskt har fått åtgärden utförd.

Flera europeiska länder har därför infört offentliga register där vem som helst kan ange registreringsnummer eller chassinummer och kontrollera om en specifik bil har öppna eller genomförda återkallelser. Storbritannien och Tyskland har haft sådana system under en längre tid, och Italien införde ett motsvarande register tidigare i år.

– Den här typen av register ökar trafiksäkerheten. Polisen kan göra mer träffsäkra kontroller, verkstäder kan hjälpa kunder att upptäcka ouppfyllda återkallelser och både bilhandlare och konsumenter får en bättre bild av bilens säkerhetsstatus, säger Jörgen Hallén.

I Sverige kan märkesverkstäder kontrollera om en återkallelse har utförts. Även oberoende verkstäder som använder Digital Servicebook kan kontrollera om bilen omfattas av en återkallelse och om åtgärden har registrerats.

I dag är det i praktiken endast fordonstillverkaren, generalagenten och deras auktoriserade återförsäljare som har fullständig information om en specifik bil har fått återkallelsearbetet utfört. Det innebär att en begagnad bil kan säljas trots att en viktig säkerhetsåtgärd fortfarande återstår.

– Erfarenheten visar dessutom att mellan 10 och 20 procent av de återkallade fordonen aldrig kommer in för åtgärd. Det innebär att det fortfarande finns bilar i trafik med kända säkerhetsbrister. Därför skulle ett svenskt, öppet register över genomförda återkallelser vara ett viktigt steg för att öka både trafiksäkerheten och konsumentskyddet, avslutar Jörgen Hallén.