Den europeiska bilmarknaden visar allt fler positiva signaler. Den tyska bilhandlarföreningen VAD har höjt sin prognos för nybilsmarknaden 2026 och räknar nu med närmare tre miljoner nyregistrerade personbilar under året.
Diagnostik, reparation av elfordon, återanvändning av reservdelar och robotisering stod i centrum på årets Automechanika. Teknikutvecklingen går snabbt och mycket tyder på att livet faktiskt kan bli enklare för de oberoende verkstäderna. Men frågan är hur långt man ska gå och hur mycket det får kosta, säger Bo Ericsson på branschföreningen Fordonsjuristen.
Fordonsjuristen arbetar kontinuerligt med att synka och utveckla våra ledamöters kunskap och målet är enkelt: liknande frågor ska bedömas så likvärdigt som möjligt, besluten ska vila på både juridisk och teknisk kompetens och rättssäkerheten ska stå i centrum.
Fordonsjuristen välkomnar Europeiska kommissionens utvärdering av Motor Vehicle Block Exemption Regulation, MVBER, det så kallade Gruppundantaget. Samtidigt visar utvärderingen att oberoende verkstäder fortfarande möter hinder när det gäller tillgången till reservdelar, teknisk information, fordonsdata och diagnostiska möjligheter.
SoH beskriver batteriets hälsostatus och baseras bland annat på uppskattningar av dess kapacitet, inre resistans och prestanda över tid. Men siffran som visas i bilens system eller redovisas i en VDN (varudeklaration) är just en uppskattning och inte ett direkt mätvärde. Den speglar verkligheten till viss del, men kan aldrig ge en fullständig bild.
Enligt uppgifter som Fordonsjuristens Bo Ericsson tagit del av har kommissionen gått med på att tidigarelägga diskussionerna kring utsläppsmålet 2035. Även om fredagens möte inte gav några konkreta besked om 2035-regeln – det omdiskuterade förbudet mot nya bilar med förbränningsmotor – så kan det komma att förändras. Industrin trycker på för en mer teknikneutral linje än den nuvarande.
Den största utmaningen för verkstäderna är enligt Bo Ericsson inte själva reparationerna – där är kompetensen hög – utan att hänga med i den snabba tekniska utvecklingen och att kommunicera tydligt med kunderna.
Kinas automatiseringssatsning har styrts av statliga direktiv och backats upp med enorma investeringar. Och i takt med att robotar ersätter arbetare, gör automatiseringen att Kina kan fortsätta att dominera massproduktionen, även när arbetskraften åldras och den yngre generationen visar sig vara mindre villig att ta industrijobb.
Att leda i förändring ställer krav på kunskap om den tekniska utvecklingen idag och vad som kommer bortom ”krönet”! På Kompetensdagen 8 maj föreläser NIOs Technical Trainer Rabih Al-botrous.
Bilindustrins utveckling kan jämföras med mobiltelefonernas men vi har fastnat i mekanik och hårdvara, bränsleeffektivitet, hästkrafter och säkerhet. Nu gäller det att ställa om stegvis för att kunna vara med i framtiden och det gäller även de juridiska kunskaperna. Fordonsjuristen startar nu upp juridikutbildning på olika orter i Sverige och ställer vår kunskap till branschens förfogande.
Startdatum för SERMI var 1 oktober 2023. För att undanröja alla frågor har Fordonsjuristen bjudit in samtliga Konsumentvägledare och Kommuner till två online-möten för att presentera SERMI (Säkerhetsrelaterad information om fordonsreparation och underhåll). Bo Ericsson har haft kontinuerlig dialog och även haft föreläsningar för Sveriges Konsumentvägledare under många år.
