Sedan 2008 har GKN Aerospace varit en viktig del av EU-samarbetena Clean Sky och Clean Aviation som ska säkra den europeiska flygindustrins konkurrenskraft och accelerera utvecklingen av hållbara teknologier för nästa generations flygplan och motorer.
Olof Ölund började sin resa på GKN Aerospace som trainee för närmare 35 år sedan. Idag arbetar Olof som Program Director inom RM12-programmet med fokus på produktstöd, förbättringar samt underhåll av motorn till det svenska stridsflygplanet JAS 39 Gripen. Framför allt är det tekniken och sammanhållning på arbetsplatsen som får honom att trivas.
Sveriges inträde i NATO förra året innebar ett steg framåt för alliansens försvarsförmåga – särskilt i luften. Aldrig förr har ett land med ett så avancerat flygvapen anslutit. Den närmast unika förmågan är på många sätt ett resultat av en långsiktig satsning på svensk försvarsindustri och effektiv samverkan mellan näringslivet, akademi och stat.
I snart 30 år har det nationella flygtekniska forskningsprogrammet (NFFP) bidragit till att göra Sverige till en av världens främsta flygnationer. Genom åren har ett stort antal banbrytande innovationer fötts inom programmet som nyligen förnyades med ytterligare fem år. GKN Aerospace har stadigvarande runt 30 doktorander i programmet.
GKN Aerospace i Trollhättan hyllar EU:s Diversity Month 2023.
Snart 70 år efter att den byggdes fortsätter provningsanläggningen på GKN att ha en nyckelroll i Sveriges framgångar som flygnation. Genom att testa gränserna för vad som är möjligt har några av världens pålitligaste motorer tagits fram.
För drygt två månader sedan acceptanstestades den helt nya V2.1-motorn som ska ta Ariane 6 till rymden. Bärraketen är den senaste generationen i det långvariga Arianeprogrammet och precis som till dess föregångare har GKN Aerospace bidragit med nyckelkomponenter.
Decennier av bad, brännboll och prestigefyllda fotbollsmatcher. Somrarna på Bokenäs kommer alltid att ha en självklar plats i Janne Thorsells liv. – För mig är platsen en liten guldklimp i tillvaron, ett paradis, och jag tror att den har betytt mycket för sammanhållningen inom företaget genom åren, säger Janne Thorsell, anställd på GKN sedan 1985, och vice ordförande i Verkstadsklubben.
För snart 25 år sedan, 1996, togs det första Gripen-planet, JAS 39, officiellt i drift av det svenska flygvapnet. Stridsflygplanet var till stor del ett resultat av svensk ingenjörskonst: SAAB hade utvecklat flygplanskroppen och Volvo Aero, nuvarande GKN Aerospace, stod för planets enda motor – RM12. Över 300 000 flygtimmar senare har Gripen fortfarande inte haft ett enda motorrelaterat haveri.
Den 28 april är det 90 år sedan ånglokstillverkaren Nohab i Trollhättan undertecknade kontraktet som gjorde dem till Sveriges första inhemska tillverkare av militära flygmotorer. Idag heter företaget GKN Aerospace Sweden och tillverkar motorkomponenter till i princip alla världens civila flygplansmotorer.
Under den 30 år långa affärsrelationen med motortillverkaren Pratt and Whitney har GKN Aerospace i Trollhättan gått från att vara en underleverantör av komponenter till att bli en samarbetspartner med ett stort utvecklingsansvar. På senare år har samarbetet bland annat resulterat i den revolutionerande växlade fläktmotorn GTF (Geared Turbofan) som gör dagens och morgondagens flyg mer hållbart.
16 februari är den sista ansökningsdagen till GKN Aerospaces eftertraktade traineeprogram. Hos verkstadsbolaget får nyutexaminerade studenter chansen till individuellt utformad praktik som skapar förutsättningar för att bli framtida arbetsledare.
