Godsvolymerna i Göteborgs Hamn utvecklades stabilt under januari–september 2026. Containervolymerna låg i nivå med föregående år, samtidigt som flera segment visade tydlig tillväxt. Nya bilar ökade med 14 procent och energiprodukter med 10 procent. Även roro-trafiken och järnvägsvolymerna fortsatte uppåt.
Genom att bygga om och effektivisera dragningen av järnvägsspåren på Arken kombiterminal har nya ytor för godshantering kunnat tillskapas. Resultatet är en kraftigt ökad uppställningskapacitet.
Större terminalytor, nya järnvägskopplingar och moderniserade kajer är några av satsningarna som har stärkt Gothenburg RoRo Terminal de senaste åren. Samtidigt utvecklas trafiken positivt: under första halvåret 2026 ökade godsvolymerna över kaj med fem procent.
Efter drygt två års omfattande arbeten är förstärkningen av den södra kajen i Skandiahamnen klar enligt både tidplan och budget. Därmed går projekt Skandiaporten vidare in i nästa stora fas. 13 oktober inleds sprängnings- och muddringsarbeten närmast kajen.
Göteborgs Hamn har tilldelat NCC entreprenaden för projektering och genomförande av Stena Lines nya terminal i Arendal. Avtalet tecknades under tisdagen och innebär att man kan ta nästa steg i arbetet med att förverkliga den sedan länge planerade omlokaliseringen och sammanslagningen av Stena Lines terminalverksamheter i Göteborgs Hamn.
Idag avgår det första tåget i Fiskarhedens nya flöde av sågade trävaror från Fiskarheden i Malungsfors till Göteborgs Hamn. Godset skeppas sedan ut via fartyg till trävaruproducentens marknader i Asien, Mellanöstern och Nordafrika.
Första halvåret 2026 präglades av starka godsflöden genom Göteborgs Hamn. Hamnens containerhantering fortsätter hålla rekordnivåer och samtliga övriga segment visar positiv tillväxt. Det visar Göteborgs Hamns volymrapportering över perioden.
Byggnationen av en ny förvätskningsanläggning för biogas är i gång i Göteborgs Hamn. Anläggningen, som ägs och uppförs av Nordion Energi, väntas spela en central roll i att göra svensk biogas tillgänglig för fler sektorer – inte minst sjöfarten.
Containerhanteringen i Göteborgs Hamn fortsätter att utvecklas positivt när det gäller mängden lastat gods. Samtidigt minskar andelen tomcontainrar, vilket bidrar till effektivare logistikflöden, men också något minskat antal hanterade containrar totalt sett. Det visar hamnens volymstatistik för årets första kvartal.
Göteborgs Hamn har idag skrivit avtal med en entreprenör som ska utföra sprängnings- och muddringsarbeten i Göteborgs Hamns del av det omfattande farledsfördjupnings- och kajförstärkningsprojektet Skandiaporten i Göteborgs Hamn.
Göteborgs Hamn har förvärvat ett större område i Arendal i Göteborgs Hamns ytterhamnområde. Avtalet – som tecknades under tisdagsmorgonen med säljande part Platzer – skapar förutsättningar för en fortsättning av hamnens långsiktiga plan för hamnutveckling i västlig riktning. Kostnaden för totalaffären, där även en mindre fastighetsförsäljning ingår, är 684 miljoner kronor.
Godstågstrafiken mellan Norrland och Göteborgs Hamn fortsätter att växa. Två terminaler i Norrbotten sticker ut som drivande bakom den volymutveckling som innebar att 2025 blev det bästa året någonsin för containertransporter mellan Göteborgs Hamn och järnvägsterminaler i Norrland som helhet.
Containerterminaloperatören i Göteborgs Hamn, APM Terminals, har startat en järnvägspendel i egen regi mellan Helsingborg och Göteborgs Hamn. En satsning som gör Göteborgs Hamn till en integrerad del av Helsingborgsregionens logistikkedja.
Israel och USA gick på lördagsmorgonen den 28 februari till angrepp mot Iran. Under helgen har Iran utfört robotattacker mot mål i flera länder, däribland Förenade Arabemiraten, Qatar, Kuwait och Saudiarabien. En händelseutveckling som påverkar delar av den globala fartygstrafiken – men inte flödena till och från Göteborgs Hamn.
Göteborgsregionen har ännu en gång utsetts till Nordens bästa logistikregion av branschtidningen Dagens Logistik. I motiveringen lyfts Göteborgs Hamn fram som navet för internationell import och export och en avgörande faktor för regionens starka position som logistiknav.
Ett växande linjeutbud, trängsel i Europas hamnar och en effektiv koppling mellan hamnen och övriga Sverige via järnvägen. Det är viktiga anledningar till att 2025 blev ett nytt rekordår för Göteborgs Hamn med 934 000 hanterade TEU*. Det är en tillväxt med 4 procent jämfört med föregående år, och dessutom den högsta helårsvolymen någonsin i hamnens historia.
Idag tar Wallenius Wilhelmsen över driften av Göteborgs Hamns bilterminal, som nu får namnet Gothenburg International Auto & RoRo Terminal (GIART). Målet är att utveckla terminalen till ett regionalt nav och samtidigt stärka bolagets logistiknätverk och hamnens förmåga att leverera effektiva, integrerade logistiklösningar.
Det norska vätgasbolaget Hydrogen Solutions AS (HYDS) planerar att bygga en vätgaselektrolysör och därmed produktion av grön vätgas i Göteborgs Hamn. Satsningen stärker hamnens roll som nav för fossilfria bränslen och möjliggör omställning för flera transportslag i och kring hamnen. Vätgasproduktionen planeras vara i gång under 2029.
Göteborgs Hamn och Castellum fortsätter utvecklingen av det expansiva logistikområdet Halvorsäng i Göteborg och uppför nu en ny byggnad om 8 667 kvm, där halva ytan hyrs av Vink Esså Plast Group AB. Projektet sker inom ramen för det gemensamma bolag som parterna driver för att utveckla Halvorsäng.
Projekt Skandiaporten tar hem vinsten i kategorin hållbar infrastruktur i Sweden Green Building Awards (SGB Awards) där den största vinsten går till framtidens generationer. 30% mindre koldioxid genom klimatsmarta materialval, innovativa lösningar och ett nära samarbete med NCC ute i Skandiahamnen visar att det går att bygga klimateffektivt även i infrastrukturprojekt av miljardklass.
