Gröna Mobilister har nu utsett modellerna som tävlar i årets Miljöbästa Bil. Tävlingen har en strikt viktgräns på 1850 kg men såklart ska bilen ha hög säkerhet. I år är det modeller med följande drivlinor nominerade: Fordonsgas, el, HVO och etanol . Läs mer på vår hemsida
Gröna Mobilister har en lång tradition att utse årets Miljöbästa bil, nu byter tävlingen delvis namn till Miljöbästa Fordon 2024! Den 28 november kommer Gröna Mobilister till centrala Östersund där vi ska dela ut priser inom tävlingen Miljöbästa Fordon 2024. De olika tävlingskategorierna är Miljöbästa Bil, Årets huvudman inom kollektivtrafik och Folkets Miljöfordon.
– Det är glädjande att flera departement nu arbetar med miljödeklaration av bilar, säger Gröna Mobilisters ordförande Jesper Johansson. Vi utgår från att arbetet mynnar ut i lagförslag som inte bara blickar bakåt på EU:s minimikrav för 25 år sedan, utan tar sikte 25 år in i framtiden. Då kommer det att vara självklart att se bilars hållbarhet i livscykelperspektiv.
Idag (11/9) kl 13:30 lanseras det digitala verktyget Drivmedla som ska göra det enklare att hitta laddstationer och tankstationer med fossilfritt drivmedel.
Dålig luft dödar och transporter har en stor del i detta. Det behövs grön mobilitet som ger oss bättre luft!
Snacka Miljödeklaration av bilar med oss, branschen och politiken på Almedalen den 30/6
Nu är det upp till bevis om klimatmålen för utsläpp kopplat till vägtrafik ska kunna nås. Regeringen saknar än så länge pålitliga planer för hur borttagen bonus och sänkt reduktionsplikt ska gå i linje med satta mål.
Gröna Mobilister, som nyligen bytt namn från Gröna Bilister, får nu en ny ordförande. Jesper Johansson tar över efter Marie Pellas som kliver av efter en framgångsrik tid på ordförandeposten.
Gröna Bilister byter namn till Gröna Mobilister för att bättre återspegla den verksamhet som bedrivs och lanserar i samband med namnbytet en ny webbplats samt anställer en generalsekreterare.
Gröna Bilister har svarat på regeringens remiss om ändring av EU-direktivet om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen. I remissen föreslås en kraftigt utbyggd infrastruktur för elfordon. Gröna Bilister stödjer förslaget, men anser att det behöver kompletteras med tydliga mål för infrastruktur för biogas.
Gröna Bilister har svarat på regeringens remiss om genomförandet av EU:s ändringar i direktivet om främjande av rena och energieffektiva fordon. Vi avstyrker bestämt förslaget att ändra miljöbilsdefinitionen så att biogasbilar inte längre ska få upphandlas av statliga myndigheter.
I år skulle de drivmedel som säljs i Sverige ha miljödeklarerats vid pump och laddplats. Men införandet av systemet sköts upp till nästa år. Denna miljöinformation går nu att finna i Gröna Bilisters nya rapport Drivmedelsfakta 2020. Vi redovisar fakta om alla drivmedel som såldes år 2019, och dessutom fakta om enskilda leverantörers drivmedel.
Gröna Bilister har svarat på Miljödepartementets remiss av promemorian "Klimatbonusbilar ska vara registrerade i fem år". Vi avstyrker förslaget att låta förste ägaren bli skyldig att återbetala bonus vid export. En utredning som analyserar andra metoder att minska exporten av klimatbonusbilar bör tillsättas. Huvudspåret bör vara att återbetalningskravet ska följa bilen. Att handla snabbt är stort
Den lagstadgade miljödeklarationen av drivmedel vid pump har fördröjts till 2021. Det skånska energiföretaget Kraftringen tar nu saken i egna händer. Från den 6 juli miljödeklarerar de frivilligt sin biogas och el vid tank- och laddplats. Kraftringen blir först i världen med sådan konsumentinformation.
Från den 1 oktober 2021 måste alla leverantörer miljödeklarera de drivmedel de säljer. Kravet
Miljöorganisationen Transport & Environment har publicerat en rapport där de hävdar att partikelutsläppen från gasfordon kan vara hälsofarliga. De drar slutsatsen att satsningar på biogas därför bör avbrytas. Gröna Bilister håller inte alls med.
Gröna Bilister har svarat på regeringens remiss om miljö- och säkerhetskrav för myndigheters bilar. Enligt förslaget ska laddbara bilar eller gasbilar väljas om det inte finns särskilda skäl till undantag. Men undantagen kommer att bli många. Fossiloberoende och energieffektiva andrahandsval måste därför preciseras.
Om vi vill hindra uppvärmningen av vår jord måste vi bilister ställa krav på informationen som vi grundar våra beslut på. Om några kör på el, några på biodiesel, några på biogas, några på vätgas och andra på etanol maximerar vi chansen att nå klimatlagens mål om att klimatpåverkan från inrikes transporter ska minska med 70 procent från år 2010 till år 2030.
Gröna Bilister och Fossilfritt Sverige samarbetar genom ett temanummer av medlemstidningen Trafik & Miljö. Temat fokuserar på Fossilfritt Sveriges Tjänstebilsutmaningen och Transportutmaningen, och medverkande krönikörer är Isabella Lövin, Jens Holm, Svante Axelsson, Tomas Kåberger, Cecilia Tisell, Anders Roth, Beatrice Rindevall och Liridona Sopjani.
Hälften av EU:s länder energideklarerar nya bilar på samma sätt som vitvaror, men Sverige är inte ett av dem. Till och med i oljelandet Dubai redovisas energiförbrukning och miljöklass hos alla nya bilar på ett klistermärke i sidorutan, som bara får avlägsnas av köparen. Dubais emirer verkar alltså fästa större vikt vid energieffektivitet och avgasrening än Sveriges politiker. Skärpning krävs
Nyligen presenterades två rapporter som säger viktiga saker om mänsklighetens framtid. Den ena var FN:s klimatpanels rapport om klimatet och kort efter kom Världsnaturfondens rapport om hur det går för den biologiska mångfalden i vår planet. Vad innebär dessa två rapporter för lilla Sverige, dig och mig undrar du? Vad har detta att göra med vilken bil jag väljer att köra?
Gröna Mobilister är en ideell förening som verkar för en mobilitet som är anpassad till planetens gränser och global rättvisa. Vi vill stärka människors livskvalitet i städer och på landsbygd. Det gör vi genom informationsspridning och påverkansarbete.
Green Mobilists Sweden is an NGO that tries to pave the way for a mobility adjusted to the planetary boundaries, the scarce space of the cities, and the needs of the countryside. We work for a sustainable mobility for everyone, regardless place of residence and economic situation.
