Helsingborgs Hamn står i maj värd för General Stevedoring Councils årliga säkerhetskonferens – ett globalt forum för hamnar och terminaloperatörer med fokus på säkerhet, arbetsmiljö och beredskap. Det är första gången mötet arrangeras i Sverige, och valet av Helsingborg är ett tydligt erkännande av hamnens strategiska roll och säkerhetsarbete.
Svitzers första bogserbåt med fullt elektrisk kapacitet, placeras i Helsingborgs Hamn i juni. Med hybridlösning, landströmsladdning och batterikapacitet på 1 818 kWh, väntas fartyget minska utsläppen till nära noll och markera ett viktigt steg i den gröna omställningen.
Containervolymen i Helsingborgs Hamn ökade med 6 % under 2024, samtidigt som hamnen fortsätter investera i teknik och hållbarhet för kommande logistikflöden. Övriga godsflöden har varit mer stabila, men ligger fortsatt på en lägre nivå än tidigare år.
Ny tågpendeltrafik från Helsingborgs Hamn drivs av Dania Connect i samarbete med tågoperatören SHN Cargo. Med denna satsning erbjuder Dania Connect effektiva och hållbara lösningar för godsflöden till och från strategiska destinationer som Jönköping och Älmhult, och stärker därmed Sveriges intermodala transportnätverk.
En flytt av containerhamnen i Helsingborg till ett sydligare läge skulle stärka hamnens utveckling och konkurrenskraft samt bana väg för tillväxt i hela regionen, visar en ny rapport från konsultföretaget PwC som genomförts på uppdrag av Helsingborgs Hamn.
Pendeln mellan Rönnskär och Helsingborg har burit gods från Boliden sedan 1993 och med Dalshult som ny partner i hamnen utökar Boliden nu containervolymen. Det är med en kundspecifik produkt som efter säker lastning i containrar ska skeppas ut från hamnen veckovis.
Tillsammans med Terberg och EasyMile kliver Helsingborgs Hamn in på oprövad mark i ett projekt kallat Autonoma dragbilstestet. Projektet genomförs med tester av, som projektnamnet avslöjar, ett förarlöst fordon i hamnens containerterminal. I första skedet utanför ordinarie produktion för att säkerställa att kunna testa skarpt i rullande produktion till hösten.
Meningen är att skapa sig en uppf
Helsingborgs Hamn förstärker sina europeiska anslutningar genom ett nytt samarbete med rederiet ONE. Omläggningen av den befintliga IBESCO servicen, med nytt anlöp i Helsingborgs Hamn en gång i veckan, skapar möjligheter för import- och exportföretag i regionen och stärker samtidigt hamnens position i Sveriges bästa logistikläge.
Med finanseringshjälp från Vinnova, expertis från RISE och energi från Öresundskraft ska Helsingborgs Hamn ta ett stort kliv mot den helt elektrifierade driften. Projektet, ” Helsingborgs Hållbara Hamn - utveckling av klimatneutral elektrifierad hamnverksamhet”, kommer inte bara gynna hamnens arbete mot klimatneutralitet utan även kundernas och globala kollegor i världens alla hamnar.
Efter drygt ett års förseningar är Sveriges första eldrivna reachstacker äntligen i hamn. Den elektriska giganten med en hjulbas på 6,5 meter och en batterikapacitet om 587 kWh ska lyfta gods med minsta möjliga klimatavtryck i hamnens containerterminal i Helsingborg.
En förändrad omvärld med ökande hot innebär ett historiskt allvarligt säkerhetsläge, inte minst för Sveriges hamnar. Hotbilden mot samhällsviktiga verksamheter har ökat från andra stater men även från organiserad brottslighet. Helsingborgs Hamn tar nu ett stort kliv mot att säkra upp verksamheten genom en ansökan om att göra sin Container- och Energiterminal till ett civilt skyddsobjekt.
Dalshult kliver ombord som ny logistikaktör i Sydhamnen, Helsingborgs Hamns mest mångsidiga hamndel, till årsskiftet.
Idag anlöper containerfartyget Laura Maersk Helsingborgs Hamn. Containerfartyget är det första i sitt slag som drivs på biometanol vilket är en viktig milstolpe för sjöfartens gröna omställning. Det unika fartyget ska trafikera Maersks nya linjetrafik med anlöp i Helsingborgs Hamn på veckobasis.
Det finns stora möjligheter att frakta gods ombord ett containerfartyg vida förbi de standardiserade containerdimensionerna. I Helsingborgs Hamn lyfts stora projektlaster, så kallat breakbulk, ombord fartygen med en flexibilitet som öppnar dörrar för både varuägare och de rederier som erbjuder globala linjenätverk via Helsingborgs Hamn.
Erikssons Åkeri i Tomelilla AB rullade idag in med sin el-lastbil genom Centralgaten i Helsingborgs Hamn. Den elektriska omställningen av transportsektorn har börjat ta fart och Erikssons Åkeri i Tomelilla AB är ett av de åkerier som går i bräschen.
Den cylinderformade gul-bruna byggnaden tornar upp sig mitt i hamnens containerterminal i Västhamnen. Den är inte vacker men trots det ett landmärke. Och snart ett minne blott. Nu rivs den gamla ackumulatortanken som tjänat både Öresundskraft och Helsingborgare med hetvatten till fjärrvärmen under många år för att ge plats åt Helsingborgs Hamns verksamhetsutveckling.
Aldrig förr har det transporterats så mycket gods via Helsingborgs Hamn. Godsvolymen steg med över två procent mot föregående år och landar för 2022 på 8,6 miljoner ton. Nettoomsättningen ökade med 13 miljoner från 2021 till 426 miljoner kronor och likaså visar den intermodala-, färje- och kryssningstrafiken en stabil utveckling.
Pelletssäsongen är ett årligt inslag i hamnens hantering från september till mars. Fartyg fyllda med pellets som ska förbrännas och omvandlas till fjärrvärme i Öresundskrafts regi på Västhamnsverket kommer i regel veckovis till hamnen.
Helsingborgs Hamn har fått sex miljoner i bidrag från Energimyndigheten för att tillsammans med Öresundskraft bygga två laddstationer för el-lastbilar vid hamnens Centralgate. Hamnen trafikeras av drygt 800 lastbilar per dygn. Många speditörer och åkerier accelerera sin gröna omställning mot en fossilfri produktion och då gäller det att infrastrukturen hänger med.
Redan ett år efter att den första el-dragbilen togs i drift ser Helsingborgs Hamn en dubbel positiv effekt, minskade produktionskostnader med över 10 procent för el-dragbilarna trots de rekordhöga elpriserna, och minskade utsläpp från hamnens produktion. En win-win för alla!