100 000 pendlare – Nu prioriterar Mälardalsrådets sju regioner transporterna i Sörmland

Pendlarna, godstransporterna och trafiken i de storregionala stråken. Det var ett tydligt fokus på nyttan för invånarna när regionfullmäktige i Sörmland tog beslut om den nya strategin för transportsystemet i Stockholm-Mälarregionen, Systemanalys 2024. Nu får Sörmland stöd från Mälardalsrådets infrastrukturarbete för fortsatt arbete med Ostlänken, satsningar på Svealandsbanan, Västra stambanan och annan viktig infrastruktur. Samtidigt visar en ny rapport från Mälardalsrådet på kraftig ökad arbetspendling över kommungränserna. Trycket ökar på riksdag och regering när 1171 miljarder kronor ska fördelas på infrastrukturen kommande år.

- Sörmland är ett starkt pendlingslän och både invånare och företag är beroende av att transporterna fungerar. Genom Mälardalsrådets nya siffror får vi svart på vitt att exempelvis 100 000 lever och jobbar i stråket mellan Eskilstuna och Stockholm. Då blir det tydligt för regeringen att satsningar måste göras på Svealandsbanan. Detsamma gäller andra trafikstråk i vår del av Sverige. Då är det en styrka att vi kan gå samman sju regioner och tydligt peka på vad som behöver göras, säger Christoffer Öqvist (M), regionstyrelsens ordförande Sörmland.

De sju regionerna Stockholm, Uppsala, Västmanland, Örebro, Sörmland, Östergötland och Gotland i Mälardalsrådets infrastruktursamarbete har enats om vilka spår, vägar och farleder som regionerna vill satsa på under de kommande åren. Bland prioriteringarna finns Ostlänken, Folkesta-Rekarne på Svealandsbanan, men också behov mellan Järna och Stockholm på Västra stambanan samt vid Eskilstuna central och Eskilstuna kombiterminal. Systemanalys 2024 är den uppdaterade strategin för transportsystemet i Stockholm-Mälarregionen och fastställdes i regionfullmäktige Sörmland den 17 september.

- Systemanalys 2024 beskriver Stockholm-Mälarregionens betydelse och särskilda roll i att bygga Sverige starkare. 8 av 10 tåg i Sverige startar eller slutar i Stockholm. Att arbetspendlingen fungerar i vår del av landet har stor betydelse för andra landsdelar, Monica Johansson (S), vice ordförande för Mälardalsrådets infrastruktursamarbete En Bättre Sits och regionråd i Region Sörmland.

Tydliga prioriteringar för Stockholm-Mälarregionens transporter
Systemanalys 2024 innehåller skarpa prioriteringar om vilka spår, vägar och farleder som regeringen behöver satsa på för att trafiken ska fungera i Stockholm-Mälarregionen. Den bygger vidare på tidigare prioriteringar, men här finns även delvis nya investeringsbehov som måste vara åtgärdade till 2035. Dokumentet innehåller även andra typer av politiska ställningstaganden för transportsystemets utveckling, däribland avveckling av stationsavgiften på Arlanda och fler så kallade trimningsåtgärder. Till exempel trädsäkring utmed linjen (Stockholm-) Södertälje-Nyköping-Kolmården (-Norrköping) för att stärka tågtrafikens pålitlighet.

I Stockholm-Mälarregionen bor över fyra miljoner människor som tillsammans skapar hälften av Sveriges BNP. Åtta av tio tågresor i Sverige startar eller slutar i Stockholm. 150 miljoner ton gods passerar till, från och genom länen i Stockholm-Mälarregionen. Under kommande år ska regeringen investera hisnande 1171 miljarder kronor på infrastrukturen och från Mälardalsrådet finns en tydlig plan för vilka investeringar som behövs för att underlätta för den växande arbetspendlingen och godstransporterna.

Ny rapport visar ökad arbetspendling i Sörmland
Varje dag reser 850 000 pendlare över kommungränserna för att komma till jobbet. I stråket Stockholm-Huddinge-Botkyrka-Södertälje-Trosa-Nyköping har till exempel 100 000 boende sitt arbete i någon annan av dessa kommuner. I stråket Stockholm-Huddinge-Botkyrka-Södertälje-Strängnäs-Eskilstuna är motsvarande antal arbetspendlare 105 000. En ny rapport från Mälardalsrådet visar att arbetspendlingen från Eskilstuna kommun till centrala Stockholms län ökade arbetspendlingen med +273 procent till 2151 personer mellan 1990-2022. Kvinnors arbetspendling sticker ut med en ökning med hela 450 procent. Till Västerås kommun från Eskilstuna kommun ökade pendlingen med +220 procent till 1547 personer mellan 1990-2022, och mellan 2018-2022 har pendlingen från Nyköping till Norrköping ökat med 30 procent på fyra år till totalt 827 personer.

Exempel på nya prioriteringar i Systemanalys 2024
• Förstärkt trimningspaket för utveckling av den storregionala tågtrafiken samt pendeltågstrafiken
• Infrastrukturprioriteringar kring exempelvis Ostlänken, Folkesta-Rekarne på Svealandsbanan, Järna-Stockholm C på Västra stambanan, bättre samt anslutningar vid Eskilstuna central och Eskilstuna kombiterminal
• Helhetsperspektiv med synliggörande av storregionala stråk och behov av systemövergripande investeringar
• Politiska ställningstaganden kring exempelvis Gotlands tillgänglighet, avvecklad stationsavgift vid Arlanda C och höjt tak för trimningsåtgärder
• Etableringen av en eller flera järnvägstekniska övningsanläggningar i Stockholm-Mälarregionen för att säkra kompetensförsörjningen av några av transportsystemets centrala yrkesgrupper

En Bättre Sits
Genom Mälardalsrådets transportpolitiska samarbete En Bättre Sits har regionerna i Stockholm-Mälarregionen en tydlig plan för vilka infrastrukturinvesteringar som behöver prioriteras. I samarbetet ingår Region Stockholm, Region Uppsala, Region Västmanland, Region Örebro län, Region Sörmland, Region Östergötland och Region Gotland. Under hösten tas beslut om Systemanalysen i de respektive regionerna. Systemanalys 2024 kan läsas i en ej layoutad version på Mälardalsrådets hemsida.

Mälardalsrådet
Mälardalsrådet är samverkansorganisationen för kommunerna och regionerna i Stockholm-Mälarregionen. Mälardalsrådet driver medlemmarnas frågor för konkreta resultat inom infrastruktur, kompetensförsörjning och internationella jämförelser. Läs mer på www.malardalsradet.se