Riksdag och regering måste agera för Arlandas utveckling

Arlanda har en nyckelroll i Stockholm-Mälarregionens och Sveriges internationella tillgänglighet och konkurrenskraft. Som arbetsplats är den målpunkten för tusentals vardagspendlare. I Mälardalsrådet finns en bred enighet om att det måste bli enklare att resa till och från Arlanda med både tåg, buss och bil. Regeringens Arlandautredare har nu lämnat sin slutrapport och flera av förslagen som avvecklad stationsavgift, minskad vägträngsel och ökat kollektivtrafikresande välkomnas av Mälardalsrådet. Utredningen är klar. Nu måste riksdag och regering agera för Arlandas utveckling.

– Andelen som reser kollektivt till Arlanda ska öka. Mälardalsrådet har länge framhållit att regeringen måste ta ansvar för att avtalet med A-Train omförhandlas och finansiera ett borttagande av stationsavgiften som idag hämmar en sådan utveckling. Vi välkomnar Arlandasamordnaren Peter Normans slutrapport som än en gång understryker detta. Nu måste frågan om Arlandas transporter avgöras och det är det upp till regeringen att göra verkstad av förslagen och tillsätta en förhandlare. Stockholm-Mälarregionen står redo och driver på för att långsiktigt säkra Arlandas och hela Sveriges konkurrenskraft, säger Jens Sjöström (S), ordförande Mälardalsrådet och investeringsregionråd Region Stockholm.

Regeringens utredare Peter Norman har lämnat sin slutrapport i Arlandasamordningen till infrastrukturminister Andreas Carlson (KD). Utredningen har haft i uppdrag att lämna förslag på hur transporterna på såväl väg som järnvägs ska utvecklas för att stärka Arlanda flygplats. Mälardalsrådets utvecklingsstrategi för transporterna i Stockholm-Mälarregionen, Systemanalysen, har varit ett underlag för flera av förslagen.

– Arlanda är Stockholm-Mälarregionens port mot omvärlden och avgörande för vår internationella konkurrenskraft. Arlandasamordningen lämnar viktiga förslag om att fullfölja utbyggnaden av fyra spår Uppsala-Stockholm, samt förslag om att öka kapaciteten på E4 Häggvik-Arlanda. E4:an norr om Stockholm är en flaskhals som Mälardalsrådet har pekat på under lång tid och den kommer att bli värre när Förbifart Stockholm öppnar. I Mälardalsrådets infrastruktursamarbete En Bättre Sits är vi sju regioner som enats om gemensamma prioriteringar för transporterna i Stockholm-Mälarregionen ur ett systemperspektiv. Det ger en styrka och tydlighet inför regeringens arbete med den nationella infrastrukturplanen, säger Kristoffer Tamsons (M), ordförande i Mälardalsrådets infrastruktursamarbete En Bättre Sits och regionråd Region Stockholm.

Arlandas utveckling är avgörande för Stockholm-Mälarregionens konkurrenskraft
Arlandas utveckling är avgörande för Stockholm-Mälarregionens konkurrenskraft och det måste bli enklare att resa till flygplatsen, både med tåg, buss och bil. Mälardalsrådet har länge arbetat för att stärka Arlandas konkurrenskraft och utveckla transporterna till och från flygplatsen. Under arbetet med Arlandasamordningen har Mälardalsrådet haft en löpande dialog med utredaren och lämnat synpunkter på delrapporten om järnvägen respektive delrapporten om väg.

Några av slutsatserna och rekommendationerna i slutrapporten som Mälardalsrådet påtalat och arbetat för är:

• Arlandas tillgänglighet är viktig för Sveriges konkurrenskraft
• Det ska vara snabbt och smidigt att åka kollektivt till Arlanda från hela Stockholm-Mälarregionen
• Andelen som reser kollektivt till Arlanda ska öka från 50 procent till 60 procent 2030
• Kapaciteten på E4:an mellan Häggvik och Arlanda måste öka. Särskilt med tanke på den ökade trafiken när Förbifart Stockholm öppnar.
• Fyrspåret Uppsala till länsgräns Stockholm bör genomföras under planperioden 2026–2037.
• Omförhandla Arlandabaneavtalet för att fler ska ta tåget till Arlanda och för att fler tåg ska kunna trafikera Arlandabanan på lika villkor. Målsättningen från Mälardalsrådet är att stationsavgiften ska tas bort.
• Märsta station och bangård behöverbyggas om innan 2035.
• Genomför bangårdsombyggnad vid Stockholms Central till Tomteboda bangård före 2035.
• Det behövs ökad kapacitet och mer underhåll i det större järnvägssystemet i Mälardalen. Detta för att möta det kraftigt ökade behovet av resande och transporter i Stockholm-Mälarregionen och för att säkerställa tillförlitliga transporter.

Arlandasamordningens slutsatser kommer att diskuteras på Mälardalsrådets seminarium i Almedalen den 26 juni kl 16:00. Läs mer om seminariet på Almedalsveckans hemsida.

Se nedan för ytterligare sammanhang då Mälardalsrådet samlat kommuner och regioner i frågan de senaste åren:

• Systemanalys för Stockholm-Mälarregionen: Stockholm-Mälarregionen bygger Sverige starkare. Gemensam utvecklingsstrategi för transportsystemet i sju regioner.
• Rapport: Arbetspendlingen ökar i Stockholm och Mälardalen
• Stockholm-Mälarregionens internationella tillgänglighet och konkurrenskraft – Ställningstaganden från En Bättre Sits temagrupp
• Gemensamt remissyttrande över betänkandet Statens ansvar för det svenska flygplatssystemet (Ds 2023:3)
• Gemensamt remissyttrande över rapporten Arlanda flygplats – en plan för framtiden
• Klartecken för Fyrspåret i samband med Regeringens beslut om Nationell transportinfrastruktur plan 2022-2033

Mälardalsrådets infrastruktursamarbete En Bättre Sits
Genom Mälardalsrådets transportpolitiska samarbete En Bättre Sits har regionerna i Stockholm-Mälarregionen en tydlig plan för vilka infrastrukturinvesteringar som behöver prioriteras. I samarbetet ingår Region Stockholm, Region Uppsala, Region Västmanland, Region Örebro, Region Sörmland, Region Östergötland och Region Gotland. Läs mer på www.enbattresits.se

Mälardalsrådet
Mälardalsrådet är samverkansorganisationen för kommunerna och regionerna i Stockholm-Mälarregionen. Mälardalsrådet driver medlemmarnas frågor för konkreta resultat inom infrastruktur, kompetensförsörjning och internationella jämförelser. Läs mer på www.malardalsradet.se