Trivector Mobility utvecklar, med stöd av Trafikverket, Cykelmodell 3.0 – ett nytt nationellt planeringsverktyg som ska ge kommuner, regioner och Trafikverket ett gemensamt beslutsunderlag för investeringar i cykelinfrastruktur. Med hjälp av detaljerade resvanedata och avancerad modellering ska verktyget ge bättre kunskap om cyklingens potential, samhällsnyttor och effekter av olika satsningar.
Klimatmålen 2030 närmar sig snabbt, men utsläppen från personbilstrafiken minskar fortfarande för långsamt. Genom gröna resplaner hjälper Trivector Mobility kommuner och arbetsgivare att skapa mer hållbara arbetsresor. Modellen bygger på samverkan mellan stad och näringsliv och bidrar till minskad klimatpåverkan, bättre hälsa och mer attraktiva och tillgängliga städer.
Det är lätt att prata om staden som något vi kan betrakta - som form och arkitektur. Men i grunden är staden något vi gör varje dag. Den uppstår i våra rörelser, i våra val, i hur vi tar oss mellan platser och människor. I det som verkar vardagligt, men som tillsammans formar hela stadens liv. Mobilitet håller ihop staden, avgör vad som känns nära och långt bort - vad som är möjligt i en vardag.
Bilpool har länge setts som framtidens mobilitet men är fortfarande ett nischfenomen i Sverige. Enligt Kintos Sverigechef Olof Holmgren växer marknaden nu stabilt, men utvecklingen bromsas av strukturer som billig parkering och bilberoende stadsplanering. För att bilpool ska bli ett verkligt alternativ krävs större synlighet, tätare system och bättre integration med kollektivtrafiken.
Hur kan kollektivtrafiken utvecklas i glesa geografier? Inom Sveriges lantbruksuniversitets (SLU) Uppdrag Landsbygd har en ny policybrief tagits fram med konkreta förslag för att stärka kollektivtrafiken i landsbygder. Förslagen bygger på aktuell forskning och dialog med både forskare och praktiker, och lyfter behovet av samordning, tydligare uppdrag och nationell finansiering.
Ny studie från Trivector Mobility visar att kommuner har stort utrymme att själva avgöra parkeringskrav. Dagens praxis med minimikrav leder ofta till överutbud, subventionerad biltrafik och motverkar hållbar stadsutveckling. Studien pekar på att kommuner kan anpassa parkering efter lokala mål och behov.
Goda ambitioner i stadsutveckling kan ge ineffektiva resultat. En studie visar överutbud av cykelparkering som står oanvänd. Liknande problem finns för bilparkering och mobilitetstjänster som inte bär sina kostnader. För mycket utbud per plats riskerar tomma miljöer – kvalitet handlar om rätt avvägningar och faktisk användning.
Trafiksäkerheten i Sverige har förbättrats, men varje år skadas 8 000 personer allvarligt och över 200 omkommer. Nu krävs nya arbetssätt. Trivector Mobility bidrar med forskning där trafiksäkerhet kopplas till hållbarhet, arbetsmiljö och samhällsplanering. Genom bredare ansvar och samverkan kan fler beslut bidra till en säkrare trafik.
Ny studie från Trivector Mobility och VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut, visar att personer i låginkomstyrken möter andra hinder för cykling än dem som vanligtvis diskuteras och ofta lyfts i cykelplaneringen. Det handlar inte bara om infrastruktur, utan också om arbetsvillkor, trygghet och normer. Studien pekar ut fem lärdomar för att göra cykling till ett möjligt val för fler.
Bilresandet är mer ojämnt fördelat än vi tror. En studie från Lunds universitet och Trivector Mobility visar att en tredjedel av resenärerna står för omkring två tredjedelar av allt bilresande. Majoriteten ligger redan nära en nivå förenlig med klimatmålen. För att minska utsläppen kan därför riktade åtgärder mot dem som kör mest få stor effekt.
Med utgångspunkt i klimatkrisen har mycket forskningsmedel inom samhällsbyggnad de senaste åren kanaliserats till stora innovationsprogram med missionsorienterade arbetssätt. Tanken är att föregångare ska visa vägen mot ett klimatneutralt samhälle. Men hur ser omställningens mekanismer ut – får innovationsprojekten önskad effekt? Emma Lund, forskningsansvarig på Trivector Mobility, reflekterar.
AI har potential att revolutionera transportsystemet, men dess effektivitet beror på korrekta frågeställningar och data. För att nå hållbarhet krävs medvetna prioriteringar och rätt indata för att optimera relevanta delar av systemet, inte bara lätt mätbara aspekter.
