Gå videre til innhold
Havila Capella i Brønnøysund. (Foto: Martin Giskegjerde/Oclin)
Havila Capella i Brønnøysund. (Foto: Martin Giskegjerde/Oclin)

Pressemelding -

Støtter utredning om Kystruten og håper på strenge miljøkrav

Samferdselsdepartementet varslet torsdag en utredning om Kystruten Bergen – Kirkenes – Bergen, for å kartlegge behov opp mot neste anbudsperiode. Havila Kystruten ser frem til utredningen, og neste anbudsutlysning fra norske myndigheter, med håp om strenge krav til utslipp og miljø.

Oslo Economics er utnevnt av Samferdselsdepartementet for å gjennomføre en utredning om Kystruten Bergen – Kirkenes – Bergen. Utredningen vil blant annet se på hvilke transportbehov kystrutevirksomheten skal dekke, hvilke miljøkonsekvenser den har, og potensialet for ytterligere skjerping av miljøkravene, skriver Samferdselsdepartementet i en pressemelding.

- Vi trenger mer kunnskap om det grunnleggende transportbehovet langs kysten, og hvordan dette kan dekkes på en mest mulig miljøvennlig måte. Målet er å få en best mulig transporttjeneste for folk langs kysten, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård i meldingen.

Havila Kystruten er en av to aktører på Kystruten Bergen – Kirkenes – Bergen i inneværende avtaleperiode, og er positive til utredningen.

- Først og fremst er det veldig positivt at norske myndigheter allerede nå går i gang med jobben for å forberede neste anbudsutlysning. Vi skal jobbe tett med Oslo Economics med våre innspill og tanker rundt veien videre for Kystruten, sier administrerende direktør Bent Martini i Havila Kystruten.

- Til tross for at vi kun er i vårt første år i full drift med alle skip, har vi et godt datagrunnlag som vi mener viser at samfunnsoppdraget vårt for frakt av distansepassasjerer og gods er viktig. Som selskap har vi hatt en utfordrende oppstart, og samfunnet har lagt bak seg en pandemi, men vi mener ting er på vei til å normalisere seg såpass at det er fult mulig å gjøre gode vurderinger og beslutninger basert på nåværende situasjon.

Viktig for lokal verdiskaping
I 2023 var 51 % av passasjerene på Havila Kystrutens skip distansepassasjerer, og selskapet fraktet nesten 9000 tonn gods langs norskekysten.

- På hver rundtur har vi i snitt rundt 500 paller med gods i omløp, og mange passasjerer som reiser kortere distanser. Både gods og antall passasjerer er økende. Kystruten er veldig viktig for verdiskaping langs norskekysten og en sterk bidragsyter for lokalsamfunnene. Kystruten skaper direkte og indirekte arbeidsplasser, og bidrar til at folk kan bo der de ønsker langs kysten, at de kan selge sine varer og tjenester. Samfunnsoppdraget vi er gitt er også helt avgjørende for vår drift, og alene hadde vi nesten 500 fast ansatte i 2023, sier Martini.

Martini mener myndighetene så raskt som praktisk mulig må komme ut med kravene i neste anbudsrunde, av hensyn til mulige aktører på Kystruten.

- Denne utredningen er et viktig signal og en start på den prosessen. Forhåpentligvis vil den etterfølges av en snarlig utlysning av nytt anbud. Aktører som har ønske om å vinne anbudet trenger tid på seg for å kunne levere fra neste avtaleperiode, og vi er i en bransje hvor eksempelvis bygging av nye skip er tidkrevende.

Vil ha strenge miljøkrav
Det siste hovedtemaet i utredningen handler om miljø. Her skal mulighetsrommet innenfor teknologivalg, infrastruktur og energiforbruk kartlegges. Havila Kystruten ønsker strengere miljøkrav hjertelig velkommen, og er glade for signalene fra departementet.

- Det er veldig positivt at samferdselsministeren er så tydelig på at transportbehovet langs kysten skal dekkes på en mest mulig miljøvennlig måte. Som en aktør langs kysten har vi et betydelig ansvar, som vi ikke kan løpe fra. Et ansvar for kommende generasjoner, som også skal få lov til å bo og oppleve den vakre kysten vår, slik vi får lov til i dag. Da kan vi ikke utsette strenge miljøkrav. Kystruten kan være et fyrtårn for et grønnere skifte i skipsfarten, og den muligheten mener vi norske myndigheter må gripe med begge hender, sier Martini.

- Vi er heller ikke med på argumentasjonen om at teknologien ikke er på plass, og at det er for tidlig å stramme til kravene til miljø og utslipp. Vi har allerede bevist, fire år før fristen, at det er mulig å seile utslippsfritt i verdensarvfjordene, til tross for at næringen sa det var umulig da beslutningen ble tatt i 2018.

Martini forteller videre at Havila Kystruten har som ambisjon om å seile hele Kystruten utslippsfritt, med dagens flåte, fra neste avtaleperiode.

- Vi har skip som i dag kan seile klimanøytralt ved å skifte ut naturgass med biogass, uten behov for en eneste oppgradering. Våre skip er også klargjort for eksempelvis hydrogen, et nullutslippsdrivstoff. Teknologien er der, og det er mulig om man har viljen til å gjennomføre det.

- Norske myndigheter må sette retning og skape incentivene som skal til for å få på plass tilgjengeligheten av miljøvennlig drivstoff og nødvendig infrastruktur langs kysten, avslutter Martini.

Related links

Emner

Kategorier


Havila Kystruten driver fire av skipene på verdens vakreste kystreise mellom Bergen og Kirkenes.

Havila Kystruten har nye, miljøvennlige skip med store lugarer, samt et matkonsept og interiør som speiler norskekysten. Skipene er designet for at passasjerene skal få oppleve mest mulig av landskap og natur, skiftende vær og sesonger.

Skipene har store batteripakker og kan seile utslippsfrit gjennom verdensarvfjorder, sårbar natur, samt inn og ut av havner.

Havila Kystruten har hovedkontor i Fosnavåg på Sunnmøre, på hjemstedet til Sævik-familien som startet selskapet og fortsatt er majoritetseiere.

Kontakter

  • Havila Capella
    Havila Capella
    Lisens:
    Bruk i media
    Filformat:
    .jpg
    Opphavsrett:
    Havila Kystruten
    Størrelse:
    5377 x 3021, 14 MB
    Last ned

Relatert innhold

  • 2. juni 2022: Havila Castor seiler inn verdensarven i Geirangerfjorden, utslippsfritt og lydløst, som verdens første cruiseskip.

    Havila Kystruten rangert på topp

    Den tyske miljøorganisasjonen NABU har Havila Kystruten på toppen av sin cruiserangering for 2023, basert på selskapets arbeid for bærekraftige løsninger og reduserte klimautslipp. – Vi trenger ikke å bygge nye skip for å lykkes med våre målsetninger om null-utslipp, sier administrerende direktør Bent Martini.

  • Utvider sesongen i Geirangerfjorden i 2025

    Utvider sesongen i Geirangerfjorden i 2025

    Havila Kystruten utvider sesongen i verdensarvområdet Geirangerfjorden, og vil fra 2025 besøke området, utslippsfritt og lydløst, i april og mai i tillegg til sommermånedene.

  • Geirangerfjorden 2. juni 2022: Havila Castor seiler utslippsfritt i Geirangerfjorden.

    - En skandale for regjeringens satsning på miljø

    Regjeringen meldte tirsdag 27. august at det blir endringer i Stortingets beslutning om nullutslipp i verdensarvfjordene, og nullutslippskravene for skip over 10 000 bruttotonn utsettes 6 år frem i tid. – En seier for de som ikke har turt å investere i en grønnere fremtid, sier Bent Martini i Havila Kystruten.

  • Positivt driftsresultat for Havila Kystruten

    Positivt driftsresultat for Havila Kystruten

    Havila Kystruten presenterte torsdag ettermiddag resultatene for andre kvartal 2024. Tallene viser økte inntekter og et positivt driftsresultat for første gang i selskapets historie, med over 58 millioner kroner i pluss.

  • Erna Solberg døpte Havila Pollux

    Erna Solberg døpte Havila Pollux

    Mandag ble kystruteskipet Havila Pollux døpt ved Bryggen i Bergen av gudmor Erna Solberg. Hun mener Havila Pollux og søsterskipene kan bidra sterkt til reduserte utslipp fra innenlands skipstrafikk.

  • 2. juni 2022: Havila Castor seiler inn Geirangerfjorden utslippsfritt og lydløst, som verdens første cruiseskip.

    Sikter mot utslippsfri kystrute i 2030 – med dagens skip

    Havila Kystruten har lansert sin aller første bærekraftsrapport, samt rapport for menneskerettigheter. Den første rapporten understreker de høye ambisjonene om klimanøytralitet allerede i 2028, og selskapets plan om en utslippsfri kystrute i 2030 – som er realiserbart med dagens flåte.

  • Kystfiskernes blokade i Øksfjord sett fra brovingen på Havila Castor. (Foto: Havila Kystruten)

    - Vi er alle til for kystsamfunnene

    Grunnet aksjoner og blokader fra kystfiskere, har Havila Castor de siste dagene blitt noe forsinket i avgang fra Vardø og Øksfjord. - Vi aksepterer og respekterer aksjonen til kystfiskerne. Som de, er vi til for kystsamfunnene, sier administrerende direktør Bent Martini.

  • Mannskapet på Havila Capella mottok prisen på vegne av selskapet. (Foto: Martin Giskegjerde/Oclin)

    Havila Kystruten er Årets Matredder

    Under Q Matredderdagen onsdag 5. juni ble Havila Kystruten kåret til Årets Matredder 2024 for sitt arbeid med å redusere matsvinn om bord på sine kystruteskip.