Därför finns störst skepsis mot bilar från Kina och USA, i Norge, Sverige och Danmark

Politiska skäl och oro för övervakning och bristande datasäkerhet leder till skepsis mot bilar från Kina och USA. Andelen Tesla-ägare som skulle välja Tesla igen har sjunkit och mest i Norge. Det visar en ny undersökning gjord av danska Loyalty Group, som framför allt är kända för sin omfattande, årliga bilägarundersökning Autoindex.

Nästan 36 000 potentiella bilkunder i Norge, Sverige och Danmark tillfrågades om deras preferenser när det gäller det geografiska ursprunget på bilen de är villiga att köpa, och skälen till dessa. Svaren samlades in i år från början av februari till början av april, efter att Donald Trump invigts som president i USA. Bilägare tillfrågades hur sannolikt det är att de köper ett bilmärke från något av följande områden: Europa, Japan, Korea, USA och Kina.

Sammantaget finns det en betydligt lägre vilja att köpa bilar från både USA och Kina i de tre länderna, än bilar från Europa, Japan eller Sydkorea. Det mest sannolika är att nästa bil kommer att vara av ett bilmärke från Europa, oavsett vilket av de tre nordiska länderna som tillfrågats. Bilar från Europa får högst betyg i Danmark med 98%, Norge tätt bakom 97% och Sverige 94%. Svenska bilköpare är särskilt negativa till bilar från USA och Kina. Hela 78% av svenskarna svarar att de sannolikt inte kommer att köpa en bil från USA, medan endast 54% av norrmännen är negativa till bilar från USA.

Policy, oro över datasäkerhet och att vara övervakad ligger till grund för att 49% av de norska bilkunderna inte vill köpa en kinesisk bil. Bilarnas olika sensorer, kameror och mikrofoner kombinerat med permanent internetuppkoppling slår tillbaka. Oron gäller även röstinspelningar, video från bilens insida och från bilens utsida. Det verkar inte spela någon roll var i världen bilens information genereras. Därför förknippar bilköpare riskerna med kinesiska bilar, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.

Pontus Johnson är professor och chef för Centrum för cyberförsvar och informationssäkerhet vid KTH. I en intervju med SVT rekommenderar han att inte prata hemligheter när man färdas i en kinesisk bil. Om man planerar väldigt hemliga samtal under sina transporter, då kanske man inte ska köra en omodifierad kinesisk bil. I Kina är alla kommersiella och privata aktörer skyldiga att rapportera till underrättelsetjänsten, det är en lag i Kina som stiftades 2016, säger Bo Ericsson.

Tesla-ägare tillfrågades även i bilägarundersökningen om de skulle köpa samma bilmärke nästa gång, och här talar försäljningsminskningen för sig själv. I Norge, är minskning 24% (från 75% förra året till 51% 2025). I Sverige är minskningen 20% (från 70% till 50%) och i Danmark 16% (från 73% till 57%). Det har svängt rejält i bilbranschen avslutar Bo Ericsson.