Spännande framtid i bilbranschen

Bilindustrin står inför stora förändringar. En global överproduktion av bilar och ett hotande handelskrig med nya tullhinder skapar osäkerhet på marknaden, menar Bo Ericsson på Fordonsjuristen. Frågan är: var kommer överskottslagret av bilar att ta vägen?

Under pandemin upplevde branschen en så kallad "pull-marknad", där efterfrågan var större än tillgången. I samband med detta ville många tillverkare införa en agentmodell – ett försäljningssystem där biltillverkaren säljer direkt till kunden, och återförsäljaren fungerar som mellanhand. Men idag har de flesta aktörer tagit ett steg tillbaka från detta.

Flera europeiska bilmärken har successivt utmanats – först av japanska konkurrenter, därefter koreanska, sedan av ett stort amerikanskt märke, och nu även av kinesiska tillverkare.

Samtidigt är bilbranschen fortfarande långt ifrån att fungera på det sätt som exempelvis gäller för Apple, där kunderna får en enhetlig upplevelse och känner förtroende för varumärket. En iPhone har ofta ett fast pris oavsett om den köps i butik, online eller direkt från Apple. Inom bilbranschen är det annorlunda. Här kräver kunderna personlig rådgivning och stöd – det räcker inte med att klicka hem en bil online.

– Kunderna behöver mänskliga kontakter. De vill känna sig trygga i sitt val, särskilt under tuffa tider. Därför kommer bilförsäljaren även i framtiden att spela en avgörande roll, säger Bo Ericsson.

En utmaning är också hur framtidens distributionsmodeller ska se ut. Vem är egentligen beredd att förlora marknadsandelar för att införa nya, kapitalintensiva modeller – som kanske inte ens fungerar? Osäkerheten kring detta gör det svårt för återförsäljare att planera långsiktigt.

Samtidigt har EU riktat kritik mot kinesiska biltillverkare för att dessa gynnas av omfattande statliga subventioner. Det är dock anmärkningsvärt, enligt Bo Ericsson, att dessa bilar säljs i Europa till priser som är betydligt högre än i Kina. Vad händer när kinesiska fabriker börjar producera direkt i Europa? Kommer tekniskt avancerade och prisvärda bilar att få fler konsumenter att släppa sin skepsis mot kinesiska märken?

– Straffavgifter eller inte – det ska bli spännande att följa utvecklingen, avslutar Bo Ericsson.