Fria verkstäder har fortfarande inte tillräcklig tillgång till nödvändig information och data om batteripaketet. En väsentlig orsak till hindret ligger i att det är dyrt att köpa tillgång till den nödvändiga informationen och datan. Därmed utgör detta en broms för de oberoende aktörernas konkurrenskraft.
Det råder stor osäkerhet kring konsekvenserna av de nya utsläppskraven som gäller från och med nyår. Nu driver mäktiga politiker på för en lösning som ger biltillverkarna mer tid. Det har bland annat funnits osäkerhet kring om priserna på elbilar kommer att dumpas för att tillverkarna ska nå sina utsläppskrav.
De hårda utsläppskraven från 1 januari gör att bilhandlare är oroliga för att ta nyare elbilar som inbyten. Vad kommer de nya europeiska utsläppsreglerna att betyda för bilpriserna nästa år? Det är en fråga som nu ställs av flera personer i bilbranschen.
Vi har en bil där Ad-blue tanken har imploderat och då blir det fel på nivågivaren i tanken. Kunden har anmält detta som en maskinskada och försäkringsbolaget nekar till detta. De hävdar att det ska ingå i avgaslagen. Men här stöter min verkstad på problem då fordonstillverkaren inte anser att denna är med i avgaslagen. Vad gäller?
Den ökade takten i omställningen till ett mer hållbart samhälle driver på elektrifieringen och digitaliseringen. Jag ser att kundernas frågor blir allt fler och är mer komplexa än tidigare, då jag sitter som ledamot i Försäkringsnämnden sedan 20 år tillbaka, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
I Sverige är den så kallade reduktionsplikten (inblandning av förnyelsebara bränslen) ett hett ämne. Samtidigt har bland andra Gro Intelligence räknat ut att mängden av spannmål som används till biobränsle omsatt i kalorimängd skulle kunna ge föda för 1,9 miljarder människor.
Vi delar övertygelsen om att verkstäder och återförsäljare behöver bättre digitala verktyg och större trygghet i sina lokala affärer.
Behovet av juridisk hjälp inom fordonsbranschen är ett av många skäl till att Fordonsjuristen startades. Fordonsjuristen erbjuder rådgivning och stöd exempelvis om verkstaden/fordonshandlaren blir anmäld till ARN efter att ha hamnat i konflikt med en kund. Det ingår i vår låga medlemsavgift. Ett enda telefonsamtal, sen kan hela medlemsavgiften vara återbetald!
Om ni är medlemmar är ni alltid vä
I brist på utvecklingstid, på grund av allt kortare produktionscykler, testas de nyproducerade bilarna under kortare tid än tidigare. Bilarna trycks ut på marknaden i allt snabbare takt. Med tanke på att alla bilar har utvecklats till att bli allt mer avancerade med komplexa digitala system, borde då testperioden i stället inte ha ökats? Det frågar sig Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
För att klara av att bibehålla god arbetsmiljö i berörda företag och skapa förutsättningar för att uppnå nollvisionen anser vi att den tillåtna tiden för dubbdäcksanvändning ska utökas med två veckor. Om vi senarelägger skiftet från sommarhjul till vinterhjul med två veckor under hösten, då har vi ”kvittat” för hur länge vi totalt får ha dubbdäcken på våra bilar.
Osäker privatekonomi, pandemi, krig, höjda elpriser, osäkerhet om räntan, höjda matpriser och allmänt oroliga tider gör att framför allt privatpersoner blir mer återhållsamma. Man lägger inte pengar på att byta till ny bil och speciellt inte till en dyr elbil. Färre elbilar än man tidigare förutspått leder till att omställningen till ett fossilfritt samhälle bromsas upp.
Redan 2005 när projektet Säkra reparationer startades var vi noga med krav på att reparationsanvisningar skulle finnas för att kunna utföra ett fackmässigt arbete. Nu verkar det kravet helt bortblåst när det gäller bilar som är tillverkade i Kina. För en återförsäljare kan det här bli en rysare om en reparation inte har utförts fackmässigt eller om tillverkaren upphör med försäljningen.
Både möjligheter och utmaningar med elbilar. Elbilar ställer nya och stora krav på skadeverkstäder och bildemonteringar eftersom batterierna har varit utsatta för större eller mindre krockvåld. Hur en verkstad eller bildemonterare ska hantera denna situation är idag är rätt oklart. Därför startar kartläggningen av alla problem som kan uppstå i början på januari säger Bo Ericsson.
Debatten kring bilar och bilanvändning har en negativ klang, den gäller utsläpp av växthusgaser, lokala luftföroreningar, trafikolyckor, köer och dåliga vägar. Detta är helt centrala utmaningar som tas på största allvar, både av myndigheterna och av bilindustrin själv. Samtidigt pratar vi inte om bilens många positiva aspekter som ofta är helt underskattade, här råder det fullständig tystnad!
Bengt i Örkelljunga är en av Sveriges största husbils- och husvagnshandlare och har ett strategiskt läge vid E4. Nu får Fordonsjuristen ytterligare en stor och viktig medlem i husbils- och husvagnsbranschen utöver de som vi redan har, vilket vi är glada för. Det leder till att sektionen kan starta arbetet med kartläggning av möjligheter och hot för husbilsbranschen.
Fordonsjuristen startades den 12 oktober 2023 så uppstartsträckan till dags datum är kort, och vi är mycket nöjda med utvecklingen så här långt. MEKO anslutna verkstäder är de som dominerar bland kedjeanslutna företag. Som medlemmar i Fordonsjuristen har vi även handlare, en bilfabrik, husbil/husvagnshandlare, märkesverkstäder och helt obundna företag.
Tumbo som är en av Sveriges största husbils- och husvagnshandlare ansluter sig till Fordonsjuristen. Cecilia Östling på Tumbo säger att juridisk rådgivning i både handels- och verkstadsfrågor, i kombination med teknisk förståelse och kännedom för de fordon vi säljer och reparerar är en stor tillgång, Här tror vi Fordonsjuristen är rätt partner med Ulf Stefansson bland andra.
För att möta dagens och morgondagens miljöutmaningar föreslår Fordonsjuristen och Sveriges Bilåtervinnares Riksförbund att fordonsbranschen tar en proaktiv och stark position för att snarast få till stånd en total momsbefrielse för begagnade bildelar. Det vore glädjande när man vet hur viktigt det är att vi inom bilbranschen nu satsar seriöst på hållbarhet och cirkulär ekonomi. Det vore också till
Fordonsbranschen har fortfarande en hel del kvar att utveckla. Idag tar man emot fler ARN anmälningar under ett halvår än vad man gjorde under hela 2004 när jag började som ledamot i ARN. Många människor tror att de flesta anmälningarna som avdelningen Motor tar emot gäller verkstäder men det är helt fel. Köp av begagnat fordon (bil, husbil och husvagn) står för ca 60% av alla anmälningar.
En branschförenings uppdrag är att tillvarata medlemmarnas rättigheter och därmed skapa medlemsnytta. Det kan man göra på olika sätt. När jag nu gör bokslut efter att ha lämnat SFVF, som jag byggde upp från ett ”blankt papper”, känner jag mig stolt och även lite imponerad över mig själv när jag summerar vad SFVF lyckades åstadkomma under 10 år.