Gå direkt till innehåll
Bo Ericsson på Fordonsjuristen säger att det råder stor osäkerhet kring konsekvenserna av de nya utsläppskraven som gäller från och med nyår. Nu driver mäktiga politiker på för en lösning som ger biltillverkarna mer tid.
Bo Ericsson på Fordonsjuristen säger att det råder stor osäkerhet kring konsekvenserna av de nya utsläppskraven som gäller från och med nyår. Nu driver mäktiga politiker på för en lösning som ger biltillverkarna mer tid.

Pressmeddelande -

Nya signaler kommer i ”tolfte timmen” från EU

Nya förslag kommer om att emissioner från bilar kan och bör mildras, det vill säga att utsläppsnivån kommer att sänkas gradvis så att kraven på biltillverkarna kan spridas över flera år, och det låter som ett bra förslag, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen. Många fruktar konsekvenserna av de nya och skärpta utsläppskraven för bilar som träder i kraft den 1 januari 2025, vilket Fordonsjuristen har skrivit om tidigare (se artiklar under Relaterat innehåll).

Det råder stor osäkerhet kring konsekvenserna av de nya utsläppskraven som gäller från och med nyår. Nu driver mäktiga politiker på för en lösning som ger biltillverkarna mer tid. Det har bland annat funnits osäkerhet kring om priserna på elbilar kommer att dumpas för att tillverkarna ska nå sina utsläppskrav.

EU:s största politiska grupp driver på för att försvaga förbudet mot förbränningsmotorer 2035. Enligt Reuters har gruppen lanserat en kampanj för att försvaga EU:s huvudpolicy för att minska koldioxidutsläppen från bilar. En sådan lösning skulle ge tillverkarna mer tid att öka produktionen och försäljningen av elbilar, så att om man inte lyckas nå målet för 2025 kan man nå 2028-målet genom en brantare ökning av försäljningsvolymen.

Bland annat har Reuters enligt uppgift sett ett utkast från EU-parlamentets största parti, European People's Party (EPP), som argumenterar för en mildare praxis. Tiden är uppenbarligen inte kommen att verkställa böter på 16 miljarder euro till bilindustrin när de nu stänger fabriker, säger upp arbetare och har problem med att sälja de bilar som politikerna vill ha, säger Bo Ericsson.

Samtidigt säger Sigrid de Vries som är ordförande för ACEA att det är positivt när politiker funderar på pragmatisk flexibilitet, det vill säga baserar sitt agerande på nuvarande och verkliga fakta, enligt förslaget som nu lagts fram. Renault-chefen Luca de Meo har tidigare sagt att de behöver ett sådant beslut omedelbart, eftersom det är nu som tillverkarna kan behöva göra avsättningar för nästa års böter.

Relaterade länkar

Ämnen


Fordonsjuristen är en oberoende förening i fordonsbranschen. Professionell juridisk hjälp och analys i kombination med gedigen branschkunskap är vår specialitet. Hos Fordonsjuristen ser vi till företagens behov i första hand.

En seriös bransch har en konkurrenssituation som gynnar alla. Vår roll är att granska och lyfta problem med lösningar.

Kontakter

  • Bo Ericsson Dec. -24.jpg
    Bo Ericsson Dec. -24.jpg
    Licens:
    All rights reserved
    Filformat:
    .jpg
    Storlek:
    1411 x 1210, 360 KB

Relaterat innehåll

  • Hela den europeiska biltillverkningen står på spel om reglerna kvarstår och ingen verkar lobba för dess existens, säger Bo Ericsson hos Fordonsjuristen. Foto: Pia Ericsson.

    Moment 22 i bilbranschen

    Bilden av framtiden för biltillverkare och underleverantörer är dyster om inte politikerna inser problemet och ändrar lagstiftningen. Hela den europeiska biltillverkningen står på spel om reglerna kvarstår och ingen verkar lobba för dess existens. Från och med juli 2025 träder nya EU-lagar i kraft som kräver att biltillverkare sänker koldioxidutsläppen från 120 gram/km till 90 gram/km.

  • Bo Ericsson, Fordonsjuristen. Foto: Pia Ericsson

    Kan sänkta nybilspriser rädda tillverkarna från miljardböter?

    De hårda utsläppskraven från 1 januari gör att bilhandlare är oroliga för att ta nyare elbilar som inbyten. Vad kommer de nya europeiska utsläppsreglerna att betyda för bilpriserna nästa år? Det är en fråga som nu ställs av flera personer i bilbranschen.