I Norge är bilbesiktning inte ett problem för bilägare

Avstånd, kostnader, klimatpåverkan och byråkratiska hinder, det är verkligheten varje gång bilen ska besiktigas för hundratusentals svenska bilägare i glesbygden. Samtidigt står svenska verkstäder med kompetens, kapacitet och krympande kundunderlag. Tyvärr drabbas bilägare dubbelt när de får körförbud eftersom det saknas mekaniker som kan reparera bilar som har fått nedslag på besiktningen. https://carup.se/akut-brist-nu-far-bilagare-korforbud/.

Under pandemin hade Sverige en temporär lösning genom omnibusundantaget. Dessa undantag skrivs nu in genom det nya besiktningspaketet men verkar bara gå att använda i krissituationer.

Fordonsjuristens Bo Ericsson vill nu pröva frågan om undantag från krav i föreskriften om kontrollbesiktning och kontaktar därför landsbygdsminister Peter Kullgren.

Vi anser att det är nödvändigt att uppvakta regeringen för att höra hur de ställer sig i frågan, eftersom det finns flera glesbygdsproblem men också förslag till lösningar, säger Bo Ericsson.

Norge har en liknande glesbygd som Sverige och där har man sedan länge implementerat ett system som fungerar smidigt, effektivt och rättvist: PKK – Periodisk Köretøykontroll. Ett system där samarbete mellan myndigheter och näringsliv inte bara fungerar, utan blomstrar. Det norska PKK-systemet är ett skolexempel på vad som händer när man litar på branschen och samarbetar med den, säger Bo Ericsson. Alla är vinnare – bilägare, verkstäder och myndigheter. Ökad trafiksäkerhet är också en viktig aspekt. PKK godkända verkstäder kontrolleras av myndigheten Statens vegvesen genom stickprov.

Om Sverige hade PKK verkstäder i glesbygd skulle det i kombination med omnibusundantaget rädda arbeten i glesbygd och färre skulle tvingas köra med körförbud eller anmärkningar.

I Sverige tvingas bilägare fortfarande köra många mil i onödan för en enkel kontroll. Det är inte bara ineffektivt, det är ett hån mot klimatambitioner och landsbygdens verklighet. Bilen bör besiktigas där den körs, inte där byråkratin råkar placera en station. Samtidigt som verkstäder i glesbygd kämpar för överlevnad, står de utanför ett system som de är fullt kapabla att bidra till.

Fordonsjuristen föreslår Landsbygdsminister Peter Kullgren att låta verkstäder utföra besiktningar, precis som i Norge och att använda omnibusundantaget.

I Sverige genomförs varje år cirka 5,4 miljoner bilbesiktningar. För storstadsbor är det en smidig formalitet – för landsbygdsbor ett logistiskt problem. Det är ett delat system som cementerar ojämlikhet och slösar både tid, pengar och klimatresurser.

Norge visar att det går. Att kvalitet, kontroll och tillgänglighet kan samexistera. Att myndighetskontroll inte behöver utesluta branschens medverkan – snarare tvärtom.

Bo Ericsson är tydlig:

– Landsbygdsminister Peter Kullgren, agera nu.