Behovet av batteritester är framför allt stort i den växande marknaden av begagnade elbilar, då batteriet räknas som den dyraste komponenten i en elbil, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen. Allt fler bilköpare är oroliga över batteriets hälsa och om batteriet tappat kapacitet sedan bilen var ny, därför är det ett måste att kunna visa bilköparen vilket hälsotillstånd (SoH*) elbilens batteri har.
För att kunna möta ökade behov behöver man som företagare ha tillgång till olika verktyg som underlättar den hantering som följer med kraven. ID06 är ett företag som under snart tjugo år utvecklat och tagit fram stöd som kan användas för kontroll av företag och invid. Det handlar om kompetens, närvarokontroll, status hos leverantörer som anlitas i verksamheten.
Som branschförening talar vi å våra medlemmars vägnar i kontakter med representanter för regeringen, myndigheter, tillsynsmyndigheter, media och andra opinionsbildare. Fordonsjuristen har, förutom gedigen kunskap om fordonsbranschen, ett kraftigt driv, god kreativitet, gedigen kunskap inom försäljning både till konsument och till företag och gedigen kunskap och erfarenhet från verkstadsfrågor.
Fria verkstäder har fortfarande inte tillräcklig tillgång till nödvändig information och data om batteripaketet. En väsentlig orsak till hindret ligger i att det är dyrt att köpa tillgång till den nödvändiga informationen och datan. Därmed utgör detta en broms för de oberoende aktörernas konkurrenskraft.
Kan vi koppla bort AdBlue-systemet? Vi driver en verkstad och bilhandel och eftersom vi har fått en del förfrågningar funderar vi på att börja erbjuda våra kunder tjänsten att koppla ur AdBlue-systemet på deras fordon. Vi undrar därför vad lagen säger om detta – är det lagligt att koppla ur AdBlue?
Fordonsjuristen och Training Partner arrangerar Kompetensdagen i Arlandastad torsdagen den 8 maj mellan kl 09:00-16:00. Dagen kommer innehålla många spännande föreläsningar där digitaliseringen ligger I focus. Först ut är Peter Bryntesson från Fordonskomponentgruppen, nyss hemkommen från CES mässan där teknologins framtid var i focus.
I Europa är bilindustrin hårt pressad och flera företag vill att skärpningen av utsläppskraven skjuts upp. Även flera politiska partier är inne på den vägen och en förändring av EU:s regler kan påverka marknaden för både el- och bensinbilar. Tänk om Kina startar en desperat försäljförsäljningskampanj riktad mot Europa och blir dominerande?
Branden i Vistras batterianläggning i Moss Landing, USA startade torsdagen den 16 januari och blossade upp igen påföljande dag under eftermiddagen. Branden rapporterades vid 15-tiden på torsdagen och rasade okontrollerat med enorma lågor och farlig svart rök, vilket resulterade i en evakuering som påverkade cirka 1 200 personer.
Vi måste börja fundera på hur en större mängd skadade elbilar påverkar skadeverkstäderna och försäkringsbolagen med höga kostnader. Är det dags att införa ett skaderegister? Ett register där både säljare och köpare kan köpa information om bilen de funderar på att köpa.
Det råder stor osäkerhet kring konsekvenserna av de nya utsläppskraven som gäller från och med nyår. Nu driver mäktiga politiker på för en lösning som ger biltillverkarna mer tid. Det har bland annat funnits osäkerhet kring om priserna på elbilar kommer att dumpas för att tillverkarna ska nå sina utsläppskrav.
De hårda utsläppskraven från 1 januari gör att bilhandlare är oroliga för att ta nyare elbilar som inbyten. Vad kommer de nya europeiska utsläppsreglerna att betyda för bilpriserna nästa år? Det är en fråga som nu ställs av flera personer i bilbranschen.
Enligt EU:s batteriförordning kommer producenterna från och med 2025 att hållas ansvariga för hanteringen av elbilsbatterier, och bildemonteringsföretag ska säkerställa korrekt återvinning. Detta kan innebära ekonomiska och logistiska utmaningar om inte myndigheterna erbjuder stöd. I Sverige är bildemonterarnas lager redan fulla av både hela och skadade elbilsbatterier.
Vi har en bil där Ad-blue tanken har imploderat och då blir det fel på nivågivaren i tanken. Kunden har anmält detta som en maskinskada och försäkringsbolaget nekar till detta. De hävdar att det ska ingå i avgaslagen. Men här stöter min verkstad på problem då fordonstillverkaren inte anser att denna är med i avgaslagen. Vad gäller?
Under torsdagen den 19 september meddelar Fordonsjuristen och Newsef att man ingår ett strategiskt samarbete. Samarbetet kommer att innefatta omvärldsbevakning och nyhetsförmedling.
Vi fortsätter här att berätta om fler frågor som Fordonsjuristen har arbetat med sedan starten. Allt för att möta upp önskemål och krav som framkom i den enkätundersökning vi genomförde när vi startade Fordonsjuristen. Vi ville vara säkra på att vi fokuserar på de frågor som verkstadsbranschen ser som viktiga och vill ha hjälp och stöd med av en branschförening.
Fordonsjuristen fyller ett år den 12 oktober. Vi började med att fråga branschen, vad vill verkstadsbranschen att en branschförening ska göra? Nu kommer vi redovisa vad Fordonsjuristen har gjort för att möta upp branschens önskemål.
Transportstyrelsen meddelar att det inte blir någon förändring av de datum som reglerar användningen av dubbdäck på våren. Transportstyrelsens studie visar att en förlängning skulle öka halterna av farliga partiklar i luften och påverka luftkvaliteten negativt.
Reparationskostnaderna ökar ju mer teknik vi har i våra bilar och nu accelererar kostnaderna i takt med att antalet inlösta elbilar ökar. Fordonsjuristen anser att reparationsgränsen bör avskaffas helt. Det är inte rimligt att vi begränsar antalet reparationer i en tid då vi behöver gå ifrån slit-och-släng-kulturen till att i stället främja återvinning för klimatets bästa.
Under sommaren har vi skrivit artiklar om juridiska frågor och andra frågor som vi har fått från medlemmar och potentiella medlemmar. Du som inte har haft möjlighet att följa med har nu möjlighet att läsa ikapp. Genom att ta del av det vi publicerat under sommaren kan ni som verkstad förbereda er och undvika olyckor, stora kostnader och i värsta fall fängelsestraff. Se nedan Relaterat innehåll.
Under tisdagen berättade vi om Teslas mobila service i Norge. Efter att ha haft direktkontakt med Tesla Mobile Service under dagen kan vi nu berätta att det förutom i Norge redan finns mobil service i Sverige och resten av världen för Teslas bilar.