Sveriges Arkitekters pris Landmärket har tilldelats det hårt kritiserade prestigeprojekt Järva begravningsplats. Projektet innebär att biltrafik leds in en halv kilometer in i kulturreservatet, i en tidigare bilfri och prisbelönt park. "Att detta ofärdiga fiaskoprojekt får pris är logiskt, med tanke på hur Stockholms stad blundat för verkligheten i 15 år" säger Nina Kvarnborg, Låt Parken Leva.
Lam recension av begravningsplatsen i Svenska Dagbladet
I september invigs etapp 1 av det rekorddyra prestigeprojektet Järva begravningsplats. Stockholms stad påstår att de "utvecklat ett naturområde". Men i verkligheten har staden förstört den befintliga världsattraktionen Järva DiscGolfPark. Bilderna före och efter visar sanningen.
Den 2 september invigdes parken Hansta hage, lanserad som ”entré till Hansta naturreservat”. Investeringen har betalats av Trafikverket som kompensation för Förbifartens intrång. För 40 miljoner kronor har den tidigare motocrossbanan vid Hägestalund gjorts om till landskapspark. Låt Parken Leva konstatera att ytterligare en högklassig idrottsarena i Järva förvandlats till begravningsplats.
”Vi använder hästar för att det är i en känslig miljö vi jobbar i - det är ett kulturreservat” sa kommunikationschefen till SVT som bjudits in för att bevaka spektaklet i Järva.
Efter knappt ett års byggande har första etappen av Järva begravningsplats redan kostat 120 miljoner kronor, lika mycket som borgarrådet Joakim Larsson (M) och kyrkogårdsförvaltningen trodde att hela projektet skulle kosta när det beslutades för tio år sedan. En totalsumma som framstår som skrattretande låg idag.
Den skyddande grönskan som skapat rum och avskildhet i Järva DiscGolfPark är borta. Den kommande begravningsplatsen har gjorts vidöppen för bostadsbebyggelse och motorvägsbuller.
I januari 2021 började Stockholms stad bygga första etappen av en begravningsplats i ett kulturreservat på Järvafältet. En prisbelönt park har grävts upp, tusentals träd har fällts och över 100 miljoner kronor har förbrukats. Men trots att det gått snart ett år saknar begravningsplatsen fortfarande det startbesked som Plan- och bygglagen kräver.
På toppmötet i Glasgow har 100 länder just enats om att stoppa avskogning, en av de viktigaste källorna till utsläpp av koldioxid. Men Stockholm, Europas miljöhuvudstad 2010, har ett annat budskap på sin webb: att det är positivt för klimatet att avverka skog och anlägga reningsdammar istället. Staden grönmålar bygget av sin begravningsplats i förorenade tippmassor i kulturreservatet på Järva.
Vården av världsarvet Skogskyrkogården prioriteras bort när den rekorddyra begravningsplatsen i Järva ska byggas. Den politiska majoriteten i Stockholm har presenterat sitt budgetförslag för 2022, och i stadens långsiktiga investeringsplan finns den angelägna renoveringen av Skogskrematoriet inte längre med.
NCC har hängt upp två livbojar i arbetsområdet för Järva begravningsplats. Enligt företagets presstjänst är det i "förebyggande syfte". Om det behövs livbojar för byggjobbare kommer det att behövas även för framtida besökare, säger nätverket Låt Parken Leva i en kommentar.
Nätverket Låt Parken Leva har bett Integritetsskyddsmyndigheten IMY att se närmare på om Stockholms stads kyrkogårdsförvaltning brutit mot lagen när den beställde en inventering av privatpersoners trädadoptioner i Järva. – Vi menar att kyrkogårdsförvaltningen kan ha ägnat sig åt åsiktsregistrering, säger tenstabon Nina Masreliez Kvarnborg.
Kyrkogårdsförvaltningen klarar inte att rena det förorenade länsvattnet från grävarbetena för begravningsplatsen vid Granholmstippen. Vatten med höga halter av bland annat tungmetaller släpps ut i området genom en så kallad infiltrationsbädd och kan nå grundvattnet. Projektets reningsdammar är försenade vilket innebär flera års minskat vattenflöde till Igelbäcken.
När arbetet med Järva begravningsplats etapp 1 återupptogs efter sommaren sjönk en grävmaskin ner i gyttja där reningsdammarna ska byggas. De skulle egentligen redan vara klara. Kyrkogårdsförvaltningen ligger långt efter sin tidplan men den officiella PR-bilden på stadens webb är "Full fart för bygget av begravningsplatsen på Järva".
Föroreningarna i tippen som Stockholms stad valt ut för Järva begravningsplats är måttligt allvarliga till allvarliga skriver konsultföretaget Hifab i projektets miljökontrollplan. I värsta fall kan det ”till och med bli nödvändigt att avbryta schakten med effekten att gravområdet helt eller delvis inte går att använda för gravsättning”.
Låt Parken Leva tagit fram den första illustrationen av Järva begravningsplats som visar hur den blir med bilar, kilometervis av vägar, parkeringar och hårdgjorda ytor. Bilden baseras på projektets bygghandlingar.
Nätverket Låt Parken Leva vädjar till staden att släppa prestigen och fokusera på människornas behov. Genom att flytta Järva begravningsplats några hundra meter till plan och ren mark vid Akallalänken kan fler muslimska gravplatser bli klara på kortare tid.
Miljardprojektet Järva Begravningsplats har varken bygglov, marklov eller startbesked, men under onsdagen den 17 februari inleddes skövlingen av 17 hektar park- och naturmark i Igelbäckens kulturreservat. Cirka 120 stora träd fälldes, och de närmaste dagarna riskerar ytterligare tusentals träd att fällas.
I kulturskyddad mark avser Stockholms kyrkogårdsförvaltning den 15 februari att påbörja den största trädavverkningen i Järva sedan miljonprogrammet byggdes. En lapp på byggstängslet berättar att träden ska tas bort "för att utveckla naturområdet".
Hur kunde Järva begravningsplats hamna i en deponi med sopor, gifter och avfall? Ingenstans i världen har man varit dum nog att prova det. Kyrkogårdsförvaltningens experiment fortsätter att dra ut på tiden och kan bara sluta som fiasko. Men lösningen är nära. Lyssna på järvaborna, välj plan och ren jord så blir begravningsplatsen både färdig och värdig.