Mälardalsrådet välkomnar Trafikverkets förslag till nationell transportplan

Ostlänken, Fyrspåret Uppsala-Stockholm och E4 vid Arlanda med flera viktiga investeringar. Mälardalsrådet välkomnar Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet 2026-2037. Planförslaget innebär viktiga satsningar för Stockholms-Mälarregionens 850 000 arbetspendlare och omfattande godsflöden. Med begränsade resurser riktar Trafikverket flera infrastrukturinvesteringar till Sveriges transportnav Stockholm-Mälarregionen, där den samhällsekonomiska lönsamheten med satsningarna är omfattande. Nu måste regeringen fullfölja Trafikverkets förslag, men även öka takten i järnvägsunderhållet. Satsningar i Stockholm-Mälarregionen bygger hela Sverige starkare, säger Jens Sjöström (S) och Kristoffer Tamsons (M) från Mälardalsrådet.

- Med 850 000 arbetspendlare och 150 miljoner ton i årliga godsflöden måste transporterna fungera i Stockholm-Mälarregionen. Det bristande underhållet i kombination med fulla spår och vägar slår mot våra invånare och i förlängningen transporterna i hela landet. Mälardalsrådet välkomnar Trafikverkets förslag om att fullfölja viktiga satsningar på transportlänkar som Ostlänken, Fyrspåret Uppsala-Stockholm och Hjulstabron. Det är även välkommet att det nu finns ett måldatum för att komma till rätta med underhållsskulden, men det är oerhört allvarligt att järnvägsunderhållet kan behöva vänta ända till 2050 och att pendlarna får vänta på satsningar längs Mälarbanan, säger Jens Sjöström (S), ordförande Mälardalsrådet och investeringsregionråd Stockholm.

- Regeringen har avsatt ett rekordbelopp – 1171 miljarder kr – för att förbättra Sveriges transportinfrastruktur under perioden 2026-2037. Resurserna är begränsade och måste riktas mot de sträckor som skapar störst nytta, något som Trafikverket lagt stor vikt vid. 8 av 10 tåg i Sverige startar eller slutar i Stockholm och om inte transporterna fungerar i Stockholm-Mälarregionen slår det snabbt mot flödena i hela landet. I Mälardalsrådet har vi enats om investeringar i transportinfrastrukturen som måste göras innan 2035 och som kommer att leda till stor samhällsekonomisk lönsamhet. Enbart restidsvinsterna uppgår till tiotals miljarder från exempelvis E4 Förbifart Stockholm och Tvärförbindelse Södertörn, säger Kristoffer Tamsons (M), ordförande i Mälardalsrådets infrastruktursamarbete En Bättre Sits och regionråd Region Stockholm.

Nyttorna med investeringar i Stockholm-Mälarregionens transportinfrastruktur
I Mälardalsrådets transportpolitiska samarbete, En Bättre Sits, har sju regioner enats om gemensamma prioriteringar för transportsystemet i Stockholm-Mälarregionen, Systemanalysen. Den 21 oktober presenterar Mälardalsrådet en ny rapport som visar på vilka nyttor som följer om Systemanalysens infrastrukturinvesteringar genomförs. Läs mer här eller kontakta presskontakt Johan Hjelm, Mälardalsrådet, för mer information.

1171 miljarder ska fördelas för att utveckla transportinfrastrukturen
Riksdagen har beslutat om infrastrukturpropositionen som avsätter 1171 miljarder kr för investeringar i transportinfrastruktur under perioden 2026-2037. Den 20 mars gav regeringen med infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) Trafikverket i uppdrag att ta fram ett förslag till hur pengarna ska fördelas på olika järnvägar, vägar och farleder. Idag har Trafikverket lämnat sitt förslag till regeringen och Mälardalsrådet välkomnar många av förslagen men saknar några av rådets prioriteringar.

• Ostlänken genomförs enligt plan, och medel för uppställningsspår i Norrköping och Linköping tillkommer. Utan dessa skulle vare sig Ostlänken eller Södra stambanan fungera optimalt
• Fyrspår Uppsala-länsgränsen Stockholm/Uppsala finns med i planen, inklusive ny plankorsning i Knivsta som har en avgörande effekt för fyra spår mellan Uppsala och Stockholm
• E4 Förbifart Stockholm genomförs för öppning av trafik 2030. Tillkommer prioriterade följdinvesteringar i E4 norr om Förbifarten till Arlanda, samt investeringar i Södertäljebron
• E22 Söderköping genomförs enligt tidigare plan och beslut
• Tvärförbindelse Södertörn får medel för genomförande och sträckan trafikplats Gladö kvarn-Slätmossen har identifierats som intressanta för finansiering genom offentlig-privat samverkan
• Hjulstabron som behövs för en stärkt Mälarsjöfart finns med i planen och har identifierats som intressant för finansiering genom offentlig-privat samverkan
• Utbyggnad Mälarbanan Tomteboda-Kallhäll fortsätter men är kraftigt försenad till tidigast 2042, med stora konsekvenser för arbetspendlingen i stråket Örebro-Västerås-Stockholm. Mälardalsrådet prioriterar utbyggnad av fullständigt dubbelspår Kolbäck-Hovsta (Örebro-Västerås). Trafikverket har övervägt mindre åtgärder i form av ett förbigångsspår och ett kortare dubbelspår på sträckan, dessa finns endast med i +10% alternativet
• Godsstråket genom Bergslagen Hallsberg-Degerön – sista delsträckan genomförs
• Saknas medel för ökad kapacitet på Svealandsbanan Folkesta-Rekarne, ökad kapacitet på Hallsberg gods- och personbangård och ny station för regionaltåg i Solna
• Märsta station och bangårdsombyggnad föreslås som namngivet objekt
• Tomteboda bangård får medel för att hantera en omfattande och komplex spårtrafik i centrala Stockholm
• Trafikverket föreslår bidrag till upphandling av ytterligare en ny isbrytare
• Trafikverket konstaterar att bristen på samhällsbyggare är en akut fråga för planens genomförande och efterfrågar ett mer proaktivt kompetensuppdrag från regeringen

Trafikverkets planförslag kan läsas i sin helhet på Trafikverkets hemsida.

Planförslaget remitteras fram till den 30 december och regeringen har bjudit in till remissmöten under hösten för att lyssna in Mälardalsrådets och andra aktörers perspektiv. Under våren 2026 kommer regeringen ta beslut om hur den slutliga nationella planen för transportinfrastruktur för perioden 2026–2027 ska se ut.

Stockholm-Mälarregionen bygger Sverige starkare
I Stockholm-Mälarregionen bor över fyra miljoner människor som tillsammans skapar drygt hälften av Sveriges BNP. 850 000 invånare i Stockholm-Mälarregionen pendlar över en eller flera kommungränser för att komma till jobbet, många av dem passerar dessutom en eller flera länsgränser. 150 miljoner ton gods går till, från och genom länen i Stockholm-Mälarregionen. Åtta av tio tågresor i Sverige startar eller slutar i Stockholm.

En Bättre Sits
Genom Mälardalsrådets transportpolitiska samarbete En Bättre Sits har de sju regionerna – Stockholm, Uppsala, Västmanland, Örebro, Sörmland, Östergötland och Gotland – enats om en tydlig plan för vilka infrastrukturinvesteringar som behöver prioriteras. Läs mer på www.enbattresits.se

Mälardalsrådet
Mälardalsrådet är samverkansorganisationen för kommunerna och regionerna i Stockholm-Mälarregionen. Mälardalsrådet driver medlemmarnas frågor för konkreta resultat inom infrastruktur, kompetensförsörjning och internationella jämförelser. Läs mer på www.malardalsradet.se