Rekordåret 2020 – pendeltågens punktligaste år någonsin

Sedan MTR tog över driften av Stockholms pendeltåg 2016 har ett systematiskt kvalitetsarbete pågått för att förbättra punktligheten. Fyra år senare går det att konstatera att MTR tillsammans med Trafikförvaltningen och Trafikverket lyckats höja punktligheten* från, som lägst, 91 procent till 96 procent på årsbasis. 2020 blir därmed ett nytt rekordår där årspunktligheten på 96 procent är hela 2,4 procentenheter bättre än 2019 års resultat.

2020 har präglats av en pandemi som för kollektivtrafiken inneburit många utmaningar för att säkerställa en trygg och fungerande kollektivtrafik. Fokus under året har varit att köra full trafik för att bidra till minskad smittspridning och säkerställa att de som måste resa med den spårbundna kollektivtrafiken ska kunna göra det. Punktlighetsarbetet har varit en röd tråd under hela året för att motverka trängsel och leverera en pålitlig tågtrafik.

Punktligheten för 2020 landar på 96,0 procent, vilket är pendeltågens punktligaste år någonsin sedan Trafikverket började mäta punktligheten 1998. Även december månads punktlighet är uppe på en rekordnivå på 97,1 procents punktlighet och noteras därmed som den näst punktligaste månaden någonsin.

– Vårt uppdrag har aldrig varit så viktigt som under det gångna året. Jag är otroligt stolt över alla medarbetare som varje dag, dygnet runt, året om bidragit till att hålla Stockholm rullande. Det är tack vare allas insatser som vi lyckats leverera en stabil och punktlig pendeltågstrafik, säger Henrik Dahlin, VD för MTR Pendeltågen. Vårt mål är att säkerställa en hållbar kollektivtrafik som resenärerna kan lita på. 2020 års punktlighetsrekord är ett stort kliv i rätt riktning och ett kvitto på att ihärdigt kvalitetsarbete och god samverkan varit lyckosamt.

Framgångsfaktorer för förbättrad punktlighet
MTR har sedan 2018 haft en trepartssamverkan med Trafikverket som har hand om infrastrukturen och delar av trafikinformationen för pendeltågen samt med Trafikförvaltningen. Samarbetet har bland annat handlat om att minska konsekvenserna av infrastrukturfel och obehöriga i spår men också att hantera varje störning effektivare genom erfarenhetsutbyte och närmare samverkan mellan Trafikverkets trafikledning och MTR:s driftledning. MTR har därtill arbetat med en analysdriven trafikplanering som med flera egenutvecklade datamodeller och genom praktiska observationer tidigt identifierat och motverkat faktorer som ligger bakom återkommande förseningar.

– Vi har verkligen kraftsamlat för att komma till botten med grundproblemen som orsakar förseningar, säger Filip Johansson, trafikchef på MTR Pendeltågen. Att vi lyckats så bra handlar bland annat om ett välfungerande samarbete med övriga aktörer, en robust trafikplanering och ett stabilt fordonsunderhåll, men också om att vi har engagerade medarbetare som varje dag bidrar i förbättringsarbetet.

Exempel på punktlighetshöjande insatser:

• Helhetsanalys av samtliga infrastrukturfel som påverkat spårbunden trafik i SL-området (inte bara pendeltåg).
• Samverkan med Trafikverkets entreprenörer för att skapa bättre möjligheter för arbete i spår utan trafikpåverkan.
• Genomfört åtgärder för att minska obehöriga i spår – något som ofta får långvarig påverkan på trafiken.
• Installation av mätutrustning på pendeltågen för att ge Trafikverket aviseringar om fel i infrastrukturen redan innan de blir trafikpåverkande (exempelvis växlar som behöver åtgärdas, spårsprickor och liknande).
• Analys och optimering av trafikplaneringen och tidtabellerna, i samverkan med Trafikförvaltningen, för att t.ex. minska resenärsbelastningen på högbelastade tåg och skapa en robust plan genom färre skiften från långa till korta tåg under trafikdygnen.
• Upprättat fördefinierade störningsplaner för MTR:s driftledning samt övat och löpande utvärderat störningar.

Mer information om decembers punktlighet för pendeltågen kan du läsa i månadens punktlighetsrapport.

*Varje månad mäts punktligheten i pendeltågstrafiken. För pendeltågen räknas ett tåg som punktligt om det ankommer inom 2:59 minuter från utsatt tid (”RT+2”). För övrig persontrafik på järnvägen räknas ett tåg som punktligt om det ankommer inom 5:59 minuter från utsatt tid (”RT+5”).