Informationen på denna sida är avsedd för journalister, press och media.Klicka ja för att komma till nyhetsrummet. Klickar du nej kommer du tillbaka till mynewsdesk.com.
Från den 7 april kan även den som reser regelbundet byta ut Access-kortet mot att köpa och blippa biljetten i mobilen.
På grund av ökad smittspridning av Covid-19 rekommenderas kollektivtrafikresenärer i Stockholms län att använda munskydd vid varje resa, oavsett tid på dygnet. Den nya skarpare rekommendationen träder i kraft omedelbart.
Alla SL-resor med buss, tåg och spårvagn märks nu med Naturskyddsföreningens miljömärkning Bra Miljöval.
Den 2 februari lanseras ett nytt sätt att betala resor i SL-trafiken. Genom att blippa betalkortet i spärren eller på bussen köper man en biljett som är giltig i 75 minuter.
Folkhälsomyndigheten kompletterar sina råd till resenärer med en rekommendation om munskydd i rusningstrafik. Det är resenärens eget ansvar att skaffa och bära munskydd. SL kommer, i enlighet med både Folkhälsomyndighetens rekommendationer och branschens vägledning, att tillhandahålla möjlighet för resenärer att köpa munskydd i anslutning till kollektivtrafiken.
Tvärbanan är färdigutbyggd till Bromma flygplats, men trafiken ersätts inledningsvis med bussar i samband med övergången till 2021 års tidtabell den 13 december.
Den 6 december börjar de första bussarna med ett nytt skyddsglas runt förarplatsen gå i SL-trafiken. Om föraren öppnar framdörren ska du stiga på den vägen. SL blir först i landet med den här typen av skydd, som gör att förare och resenär inte kan smitta varandra. Starten i Norrtälje är inledningen på ett omfattande arbete där närmare 2200 bussar i SL-trafiken ska få skyddsglas under vintern.
Efter en mild höst börjar kallare temperaturer dra in över regionen. Vinterväder innebär en ökad risk för störningar, som kan leda till trängsel i trafiken. Vad kan våra resenärer göra när snöovädret är på väg – och vad gör SL för att köra resenärerna under årets mest väderdrabbade månader?
Som ett led i arbetet med att minska tillfällen med trängsel i kollektivtrafiken har SL sammanställt data över beläggningen i spårtrafiken på olika stationer och tider. Detta för att ge resenärerna bättre möjlighet att sprida ut sitt resande.
Nya versioner av både SL.se och SL-appen har lanserats under året. Nu har de utsetts till bästa resesajt respektive resenättjänst.
Den som reser kollektivt måste ha giltig biljett. Från och med den 28 oktober gäller inte en oblippad reskassa som giltig biljett, och SL:s resenärer måste köpa och blippa biljett på andra sätt. Det enklaste sättet att köpa giltig biljett är SL:s app, men annars i en spärr, av konduktör, hos ett SL-ombud, på en SL-stolpe, eller av något av de mobila team som finns ute i trafiken.
För att det inte ska bli för många på bussar och tåg till länets begravningsplatser, ska den som kan välja att resa en annan dag än under helgen.
Från och med 28 oktober måste man köpa biljett på annat sätt när det inte går att betala med reskassan på bussen och man inte redan betalat sin resa med reskassan innan man stiger ombord.
Såhär års drabbas framförallt tunnelbanan, Saltsjöbanan och Roslagsbanan av hala spår. Spårhalka beror på temperatur och luftfuktighet och att fuktiga löv lägger sig på spåren.Hala spår innebär att hjulen får sämre friktion på spåren vilket kan ge längre bromssträcka. Därför måste man starta och bromsa försiktigare med tågen, precis som man gör med vägfordon vid snö och is på gatorna.
Ett samarbete mellan SL och Stockholms Stadsmission ska göra det tryggare för utsatta grupper att vistas i kollektivtrafiken. Fokus ligger på människor i hemlöshet, utsatthet och missbruk.
Från den 23 september möts den som besöker sl.se av ett förbättrat gränssnitt med en tydligare överblick över läget i trafiken just nu.
I dagens upplaga av Svenska Dagbladet förekommer flera felaktigheter avseende SL:s elsystem och dess påverkan på C30-projektet. Det stämmer inte att C30-tågen stoppas av SL:s elsystem. Därför publicerar trafikförvaltningen nu en rättelse av de felaktiga uppgifterna samt bifogar all korrespondens mellan SvD:s redaktion och trafikförvaltningens presstjänst om frågorna kring C30 och SL:s elsystem.
SL lanserar den 2 september en chatt som komplement till det nummer man kan ringa om det uppstår en situation i SL-trafiken där man själv eller någon annan riskerar att fara illa. Chatten blir särskilt viktig i trängda lägen eftersom man kan slå larm till trygghetscentralen utan att någon hör.
Nu börjar sommarsemestrarna ta slut och skolorna startar. I samband med det väntas belastningen på kollektivtrafiken i Stockholm öka. För att minska risken för smittspridning gör SL de insatser som är möjliga för att minska trängsel på bussar och tåg. Här är de insatser SL genomför i enlighet med branschens vägledning:
C30, som det nya tåget kallas, har under en längre tid testats i trafik utan resenärer. Nu är det dags att låta folk åka med. Det innebär att resenärer på Röda linjen ibland kommer få åka med ett C30.
När du väljer att skapa ett konto och följa ett nyhetsrum kommer dina personuppgifter behandlas av oss och av ägaren av nyhetsrummet för att du ska kunna motta nyheter och uppdateringar enligt dina bevakningsinställningar.
För att läsa mer om detta, var vänlig läs vår Integritetspolicy för Användare vilket berör vår behandling av dina personuppgifter, och Integritetspolicy för Contacts som berör behandlingen av dina personuppgifter från ägaren av nyhetsrummet du följer.
Vänligen notera att våra Användarvillkor gäller alla våra tjänster.
Du kan dra tillbaka ditt samtycke när som helst genom att avregistrera dig eller genom att ta bort ditt konto.
Mejl skickat till __email__. Klicka på länken i mejlet för att följa Storstockholms Lokaltrafik, SL.
