Ästad Vingård i Halland har beskrivits som ”en liten bit av Kalifornien”. Inte helt fel, här finns bland annat ett lyxigt hotell, Sinnenas Spa och restaurang Äng med en stjärna i Guide Michelin. Till den sköna känslan av fulländning kan man nu även lägga en tystgående och miljövänlig Volvo L25 Electric.
Swecons möjligheter att specialanpassa olika Volvomaskiner är stor – ibland större än många kunder känner till. Demomaskiner sprider den kunskapen snabbt och effektivt. – Den här maskinen vill vi köpa, säger Calle Axelsson, vd på Styrhytten, som i höstas testade en demomaskin av Volvo EC300E HW med Long Reach BECO.
Henrik Vilhelmsson jobbar extra på Swecon som servicetekniker, men driver också entreprenadföretaget Bimab i Västerås med tiotalet anställda. Dessutom kör han själv – så mycket han hinner. – Men servicen på mina maskiner sköter Swecon, det blir bäst så, skrattar han.
Det är inte alltid rätt maskin ”finns på hyllan” hos Swecon. Då är Swecons kompetens att göra specialanpassningar helt avgörande. – Nils och Patrik på Swecon är ett viktigt stöd för mig, säger Andreas Esperi som äger Rälsgrävarn i Umeå.
Att, som Br Isakssons Markteknik AB i Kalix, gå från noll till 54 anställda på 14 år är förstås en framgångssaga. Men det har inte skett utan motgångar och lärdomar. – Av våra 22 maskiner är 19 från Volvo CE. Vi har kommit fram till att de har den bästa totalekonomin, säger Andreas Isaksson som bara i år köpt fem stora Volvomaskiner.
Med en fordonsflotta på cirka 1 100 fordon, varav 300 anläggningsmaskiner, är TCO (total ägandekostnad) mycket viktig. Därför betyder mySwecon så mycket för Michael ”Micke” Jungwirth, fordonsspecialist på Ragn-Sells. – mySwecon ger en väldigt bra översikt.
Innergårdsjobb med grävmaskin riskerar alltid att skapa irritation hos hyresgästerna. Men inte hos Bostads AB Posedions hyresgäster nära Redbergsplatsen i centrala Göteborg. – Hyresgästerna är nöjda, vi har inte hört ett enda klagomål sedan projektet startade, säger Jonas Mellqvist, arbetsledare på Anlab.
Fem dagar i veckan, året runt, avgår ett 19 vagnar långt tåg med timmer från Lycksele omlastningsterminal. Timret, som motsvarar 38 timmerbilar, matar skogsindustrin med råvara och den får aldrig sina. – Vår Volvo L200H HL är en nyckelmaskin, den är helt nödvändig för att logistiken ska fungera, säger Daniel Eriksson, vd för Umgransele Transport.
Han har redan motbevisat alla belackare och leder i dag världens största tillverkare av eldrivna motorcyklar, Stark Future. Anton Wass lever sin dröm – att ta fram världens bästa eldrivna motorcyklar – och njuter själv av produkten. – Jag ska köra Gotland Grand National, utan andra ambitioner än att ha kul. Men vårt team, Swecon I Stark Future, siktar på en bra placering.
Den nya XMOR-skopan från Fronteq, dedikerad för bandgrävaren Volvo EC550E, var ett av dragplåstren på Maskinmässan. Sedan gick ekipaget ut på en hårt bokad sommarturné före nästa mässa, Load up North i Boden i slutet av augusti. – Skriv att jag vill ha en likadan Volvogrävare med en XMOR-skopa, skrattar Marcus Pettersson som fick provköra i Siljan Schakts bergtäkt i Orsa.
Efter 40 år på Tofta skjutfält flyttas Gotland Grand National, GGN, till Hejdeby. Nystarten för världens största endurotävling markerar också början till ett teknikskifte. – Det är verkligen kul och spännande med Stark Futures och Swecons satsning. Om tio år, om tillverkarna driver på utvecklingen, tror jag att hälften av deltagarna kör elmotorcyklar, säger tävlingsgeneralen Conny Bohlin.
Anna Palander är en tävlingsmänniska, men inför debuten i Gotland Grand National är hon ödmjuk. – Både Stark VARG och enduro är nytt för mig. Naturligtvis siktar jag på pallen som vanligt, men en rimlig målsättning är att fullfölja loppet och göra ett bra race.
