Nyhet -
Grattis till vinnarna av Women in Rail Awards
Att det finns en underhållsskuld på järnvägen är något som diskuteras och tas upp frekvent men det kan även vara rimligt att tala om en jämställdhetsskuld och att även den bör återtas. Det konstaterade Tågföretagens förbundsdirektör Pierre Sandberg i sitt inledningsanförande på Women in Rail Sveriges första årskonferens som anordnades i veckan. Under dagen presenterades många goda exempel som efterföljdes av många upplysande och viktiga diskussioner om jämställdhet och det mycket stora värdet av fler kvinnor i järnvägsbranschen.
Grattis till vinnarna av Women in Rail Awards:
- R&I in Railway Award - Sara Ålbrink, Försvarsmakten
- Mentoring and Leadership Award - Patrizia Wallén, Trafikverket, mottogs av Camilla Granholm
- Next generation in Rail Award - Femhoppet, mottogs av Annette Wolff
- Women Empowerment Award - SJ, mottogs av Monica Höglind
- Visibility & Representation Award - Järnvägskvinnor, mottogs av Mia Magnusson och Elina Kabir
Stort tack till Ewa Forslund, Anna Kvist, Mimmi Mickelsen, Helena Kyster-Hansen och Elvira Sofic för en mycket givande och välordnad dag! Tågföretagen är också extra stolta och glada att Women in Rail, detta viktiga nätverk sedan årsskiftet är en del av organisationen och vi ser fram emot fler årskonferenser och aktiviteter!
Kollektivtrafiken är vital för människor att smidigt kunna pendla till och från arbetet. Att pendeltåg och bussar går i tid är en förutsättning för att vardagen, livspusslet och samhället i stort ska fungera. Dessvärre har den växande underhållsskulden inom såväl järnvägsinfrastrukturen som väginfrastrukturen lett till ökade förseningar och ett alltmer otillförlitligt kollektivtrafiksystem. Tågföretagen, tillsammans med Sveriges Bussföretag och Svensk Kollektivtrafik, arbetar i det gemensamma projektet 4 av 10 – ett mål där fyra av tio motoriserade resor ska vara kollektiva till år 2030. Idag är det tre av tio. För att målet ska kunna uppnås behöver underhållsanslagen på järnväg och väg höjas.
Läs mer i debattartikeln som publicerades i Altinget i veckan
Kapacitet och redundans i Öresundsregionen avgörande
Sverige står inför ett helt nytt säkerhetspolitiskt läge. I dag är en robust och kapacitetsstark järnväg inte enbart önskvärt – den är en nödvändighet. När Fehmarn Bält-förbindelsen öppnar runt år 2030 kommer trafiken över Öresund att öka kraftigt. Det är en utveckling som redan nu kräver konkreta beslut. Dessvärre riskerar frågan att fastna i ytterligare en lång utredningscykel.
