Medling pågår

Den 2 maj varslade fackförbundet Seko om konflikt inomavtalsområde Spårtrafik. Detta följde efter flera veckor av förhandlingar somstrandade förra veckan. Varsletomfattar cirka 1 200 medlemmar i hela landet som från och med den 11 majkan komma att tas ut i strejk – om inte ett nytt avtal undertecknas.Tågföretagen beklagar detta och fortsätter hålla samma konstruktiva linje somunder hela förhandlingsprocessen. Målet är givetvis att lösa denna konflikt. Läsvår kommentar med anledning av Sekos varsel på avtalsrorelsen.nu

Varslet har framför allt handlat om frågan om arbetsgivarensgrundläggande rätt att leda och fördela arbetet – alltså schemaläggningen. Sekokräver att arbetsgivaren inte ska få ändra arbetsscheman senare än två veckor iförväg utan att komma överens med anställde. Tågföretagen anser i likhet medSeko att det är rimligt att förvänta sig tydliga besked i god tid. Menförutsättningarna för tågbranschen har sedan pandemin varit utmanande.Järnvägssystemet är dessutom i sin natur komplext där orsaker som exempelvissjukdom, olyckor eller omledningar på grund av sent planerade banarbeten kanleda till hastiga schemaändringar.

Järnvägssystemet är också beroende av Trafikverket sominfrastrukturförvaltare. Trafikverkets nya planeringssystem MPK har under cirkaett års tid haft stor effekt på schemaläggningen.För närvarande levererar Trafikverket tåglägen mycket sent– ibland med endast en till två dagars framförhållning – och lever inte upptill lagens minimikrav på en framförhållning på 18 veckor.

Den pågående lokförarbristen har också betydande påverkan påschemaläggningen vilket grundar sig i restriktiv rekrytering under pandemin. Menlokförarutbildningen är populär och utbildningsplatserna är fyllda – alltsåkommer antalet lokförare att öka framgent.

Medlingsinstitutet utsåg den 3 maj medlare som nu har klivitin i förhandlingsprocessen med målet att nå en överenskommelse.Tågföretagen är positiva till medlingen och välkomnar den fortsatta dialogen.Tågföretagen har hittills kommit med konkreta förslag för att lösa konflikten,bland annat ersättning till medarbetare som drabbas av sena schemaändringar.Ersättningen – och således kostnaden för arbetsgivaren – blir enligt förslagethögre ju senare ändringen görs. För att minimera konsekvenserna av konfliktenhoppas Tågföretagen på en mer kompromissvänlig riktning från Seko. Annarsriskerar såväl resenärer, kunder och företag att bli lidande.

EU:s nya tågpassagerarförordning träder i kraftden 7 juni 2023

Igår röstade Riksdagen ja till regeringens förslag omändrade regler för kollektivtrafikresenärer och järnvägstrafik. EU:s nyatågpassagerarförordning innehåller regler om transportavtalet, information ochbiljetter. Bland annat föreslår regeringen undantag från resenärers rätt tillprisavdrag om förseningar beror på extraordinära händelser, exempelvis extremaväderförhållanden eller pandemier.

Läs mer om de nya reglerna sombörjar gälla den 7 juni 2023.

Inspirerandedagar på Train & Rail

Den 25–27april samlades järnvägsbranschen på nya Train & Rail-mässan därTågföretagen stod som medarrangörer. Tre inspirerande dagar med många brasamtal, seminarier och gemensam branschmiddag. Bland annat modererade GustafEngstrand flera seminarier under tisdagseftermiddagen med teman som exempelvisalternativ finansiering och investeringar. Även Järnvägscollege lockade mångabesökare. Vi ser fram emot nästa Train & Rail 2025.