Gå direkt till innehåll
Foto: Pia Ericsson, Fordonsjuristen
Foto: Pia Ericsson, Fordonsjuristen

Pressmeddelande -

Har du missat viktig information under sommaren?

Trots semestertider så har vi på Fordonsjuristen varit lika aktiva som vanligt – för våra medlemmars och branschens bästa. Eftersom de flesta av våra medlemmar haft öppet större delen av sommaren har det funnits behov av rådgivning och hjälp, oftast juridisk.

Under sommaren har vi skrivit artiklar om juridiska frågor och andra frågor som vi har fått från medlemmar och potentiella medlemmar. Du som inte har haft möjlighet att följa med har nu möjlighet att läsa ikapp, nedan finns ett axplock av viktig information. Denna sommar har varit lite extra intensiv eftersom elfordon och gasfordon har brunnit.

Fordonsjuristen är delaktiga i ett arbete som drivs av Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap (MSB), vilka fått detta som ett regeringsuppdrag. MSB arbetar i detta projekt tillsammans med Elsäkerhetsverket och Boverket. Vi bistår även Transportstyrelsen med anledning av olyckorna med gasbussarna i Kalmar.

Genom att ta del av det vi publicerat under sommaren kan ni som verkstad förbereda er och undvika olyckor, stora kostnader och i värsta fall fängelsestraff.

Ta gärna del av informationen vi publicerat under sommaren - Se nedan under Relaterat innehåll

Välkommen till Fordonsjuristen, din partner i branschen.

Relaterade länkar

Ämnen


Fordonsjuristen är en oberoende förening i fordonsbranschen. Professionell juridisk hjälp och analys i kombination med gedigen branschkunskap är vår specialitet. Hos Fordonsjuristen ser vi till företagens behov i första hand.

En seriös bransch har en konkurrenssituation som gynnar alla. Vår roll är att granska och lyfta problem med lösningar.

Kontakter

  • Västkusten.jpg
    Västkusten.jpg
    Licens:
    All rights reserved
    Filformat:
    .jpg
    Storlek:
    4032 x 3024, 1,72 MB

Relaterat innehåll

  • Bo Ericsson, Fordonsjuristen har mångårig erfarenhet från arbete i projekt som rör fordonssäkerhet.

    Fordonsjuristen bidrar med sina gedigna kunskaper

    Bo Ericsson hos Fordonsjuristen har mångårig erfarenhet från arbete i projekt som rör fordonssäkerhet. Det är därför logiskt att vi bistår MSB och Transportstyrelsen eftersom vi har hög kunskap vad gäller gas- och elfordon.

  • Ulf Stefansson & Bo Ericsson, Fordonsjuristen. Foto: Fordonsjuristen

    Kundregistret är företagets hjärta

    Gång på gång får vi på Fordonsjuristen samtal där man berättar att deras verkstadskedja vill ha tillgång till verkstadens kundregister. Vårt svar är; ge aldrig, aldrig bort ert kundregister, det är hjärtat i ditt företag. Om ni ger bort eller ger er verkstadskedja tillgång till kundregistret då har ni gett bort alla kunder till dem!

  • Litiumbatteri. Foto: Bo Ericsson

    Det eviga livet för elbilsbatterier närmar sig när Europa inför ett nytt batteridirektiv.

    Ett digitalt produktpass kommer införas och gälla för alla elbilar och industribatterier över 2 kilowattimmar från 2027. En kod på batteriet ger tillgång till information som kan uppdateras under hela batteriets livstid. Tillverkarna ska göra information om produkten tillgänglig så att batterierna kan analyseras, repareras, diagnostiseras och återvinnas.

  • Ulf Stefansson, som är jurist hos Fordonsjuristen klargör vad som gäller för reparations- och underhållstjänster av motorfordon.

    Regler för underhållsservice av fordon

    En service är fackmässigt utförd så länge som verkstaden följer anvisningarna som är framtagna av fordonstillverkaren. Detta innebär att verkstaden måste använda rätt verktyg och godkänt material samt inneha nödvändig kompetens för arbetet. Alla verkstäder som finns på den europeiska marknaden har rätt att utföra underhållsservice där fordonets nybilsgaranti fortsätter att gälla.

  • Ulf Stefansson är jurist hos Fordonsjuristen. Foto: Fordonsjuristen

    ARN-praxis kring rostskydd och garanti

    En fordonstillverkare kan inte lägga till diverse garantier till nybilsgarantin, och i synnerhet inte som servicepunkter i ordinarie serviceschema, för att sedan hävda att dessa moment måste utföras av verkstäder inom det auktoriserade nätverket. Sådana tilläggsgarantier med vertikala och konkurrensbegränsande villkor är absolut inget som ryms inom EU:s gruppundantag för eftermarknaden.

  • Förutom inköpspriser och andrahandsvärden gäller det att ha koll på tillverkarnas specifikationer kring räckvidd och ladd-kapacitet.

    Det finns mycket att ta hänsyn till innan man investerar i en elbil.

    Det finns mycket att ta hänsyn till innan man investerar i en elbil. Förutom inköpspriser och andrahandsvärden gäller det att ha koll på tillverkarnas specifikationer kring räckvidd och ladd-kapacitet, både hemma och på vägarna men framför allt under olika årstider. Vad som upplevs fungera bra sommartid kan bli en plåga på vintern.

  • Bo Ericsson, Fordonsjuristen

    Vad menas med ”Framkallande av försäkringsfall" eller "Oaktsamhet” och vilka blir konsekvenserna?

    Vad gäller vid ”Framkallande av försäkringsfall" eller "Oaktsamhet”? Vi har arbetat i fordonsbranschen under många år och har flertalet gånger fått uppleva när både personer och företag har drabbats av väldigt stora kostnader och lidande. Till Fordonsjuristens medlemmar: Hör av dig hellre en gång för mycket och så fort som möjligt, för då ökar chanserna att göra rätt.

  • Vem har ansvaret för en elbil som kommer bärgad till verkstaden, och när övergår ansvaret från bärgaren till verkstaden?

    Vad gäller när en elbil bärgas till din verkstad?

    Kostnaderna kan bli astronomiska om en elbil brinner och sätter eld på andra bilar, på verkstaden m.m. Om verkstaden inte har ingått ett avtal kan det blir diskussion om oaktsamhet eller framkallande av försäkringsfall mellan verkstaden och bärgaren om olyckan skulle vara framme. Det är viktigt att man ingår ett avtal med bärgare, vilket Fordonsjuristen nu har tagit fram till sina medlemmar.

  • Bo Ericsson, Fordonsjuristen

    Råd och rekommendationer för hantering av skadade elbilar och hybridbilar

    En elbil eller hybridbil är aldrig strömlös och därför krävs det kännedom om risker hos alla som handhar en skadad elbil. Det samlade resultatet av flera projektarbeten, där Bo Ericsson har medverkat tillsammans med RISE, AIRC, Dafo Vehicle och Södertörns Brandförsvarsförbund bland andra, har nu mynnat ut i dokumentet ”Råd och rekommendationer för hantering av elbilar och hybridbilar”.

  • Fordonsjuristen startades för knappt ett år sedan som en oberoende förening i fordonsbranschen.

    Vad har hänt sedan Fordonsjuristen startades för knappt ett år sedan?

    Vi fortsätter här att berätta om fler frågor som Fordonsjuristen har arbetat med sedan starten. Allt för att möta upp önskemål och krav som framkom i den enkätundersökning vi genomförde när vi startade Fordonsjuristen. Vi ville vara säkra på att vi fokuserar på de frågor som verkstadsbranschen ser som viktiga och vill ha hjälp och stöd med av en branschförening.