Tuffa tider, men ljusning i sikte

Den innevarande vintern är den sämsta på över tio år för den svenska järnvägen. Orsakerna till det är många och en fullt ut pålitlig järnväg kan verka avlägsen. Extrema snömängder i kombination med stark och ihållande kyla över hela landet har fått stor påverkan på järnvägstrafiken. Fler och svårare skador på tågen uppstår när det är hård vinter och stora islager måste tinas upp innan säkerhetskontroller och serviceunderhåll kan genomföras. Exempelvis viltolyckor ökar till följd av den hårda vintern. Branschen arbetar intensivt med att få bukt med alla utmaningar. SJ:s vd, tillika Tågföretagens ordförande, Monica Lingegård skrev i veckan ett brev till alla SJ:s kunder där hon förklarade läget och berättade hur SJ driver på för en ljusare framtid, med åtgärder på kort och lång sikt.

Det är numera ingen hemlighet att den svenska järnvägen är i ett alldeles för dåligt skick, och det är årtionden av underfinansiering av underhåll och utbyggnad som ligger bakom detta. I sammanhanget blir det mycket intressant att i början av nästa vecka ta del av Trafikverkets redovisning av regeringsuppdraget om åtgärder för att stärka järnvägsunderhållets genomförande och järnvägstrafikens robusthet, tillförlitlighet och punktlighet.

Och när det gäller utbyggnad förefaller planeringen – för närvarande manifesterad av Trafikverkets inriktningsunderlag – vara alltför försiktig även det gäller nybyggnad till förstärkning av de tunga transportstråken. Kritiken från forskarhåll är skarp eftersom man anser att Trafikverkets långsiktiga planering för den svenska infrastrukturen snarast utgår från en kraftig ökning av biltrafiken. Enligt Trafikverket påverkar infrastrukturåtgärder växthusgasutsläppen ganska lite, relativt sett. Ökad kollektivtrafik och transporteffektivitet i godstrafiken, där sjöfart och järnväg används i större utsträckning, får därmed lägre prioritering än exempelvis elektrifiering av vägtrafiken.

I ett läge när landets budgetram för infrastrukturutveckling är för liten, så kan alternativ finansiering och nya organisationsformer vara en del av lösningen. Om detta skriver Elvira Sofic, näringspolitisk expert på Tågföretagen, i en debattartikel i Dagens Logistik.

.