Ur led är tiden…

Har du anmält dig till Järnvägsdagen den 4 december på Stockholm Waterfront Congress Center? Vi har 150 anmälda redan men det finns platser kvar. Ta del av det spännande programmet här och anmäl er snarast om ni inte redan gjort det.

För alla våra medlemmar har vi i år valt att separera Höstmötet från Järnvägsdagen. Höstmötet är den den 12 december kl 10-13 i Stockholm. Då får vi en översikt av Tågoperatörernas verksamhet under året och alla fokusgrupper presenterar sina aktiviteter. Vi ser fram emot en dialog med alla medlemmar om våra framtida prioriteringar. Inbjudan kommer inom kort.

Det märks att remisstiden för Nationella planen håller på att löpa ut. Det kommer för närvarande inspel från flera håll, inte minst från olika politiska konstellationer. I fokus är om höghastighetssatsningen ska läggas som separat finansiering, vilket Tågoperatörerna föredrar framför anslagsfinansiering. I veckan höll dessutom infrastrukturminister Tomas Eneroth ett remissmöte om Nationella planen med fokus på näringslivets transportbehov. Infrastrukturministern presenterade regeringens syn på planen och stängde inte helt frågan om separat finansiering av höghastighetsjärnväg i högre hastigheter. Dock var basindustrins och näringslivets behov i centrum för mötet och behovet av en samlad godsstrategi lyftes återkommande och strategin arbetas fram parallellt med Nationella planen. Det är också uppenbart att det finns ett stort intresse hos regeringen för hur elvägar skulle kunna bidra till ett fossilfritt transportsystem, även om järnvägen fortfarande uppfattas som central för tunga transporter och arbetspendling. Till mötet hade olika näringsgrenar bjudits in för kortare presentation av sina remissynpunkter och Trafikverket gav en översikt över planen. Under frågestunden kom en mängd intressanta inspel men det gavs få svar från infrastrukturministern och Trafikverket.

Dagen före remissmötet hade Tomas Eneroth bjudit in transportsektorns aktörer till ett arbetsmöte angående den kommande godsstrategin kopplat till den dialog som följt efter Svante Axelssons, Fossilfritt Sverige, debattinlägg om framtidens sjö-, väg- och järnvägstransporter. Regeringen har en konstruktiv hållning och vill arbeta tillsammans med transportslagen. Lansering av godsstrategin är planerad till mars/april 2018. De viktiga inslagen är förutsättningarna for omställning till minskad klimatpåverkan samt att stärka transportslagens och svensk industris konkurrenskraft. För järnvägen är de konkreta inslagen miljökompensation som nu är på rull, längre och tyngre tåg, finansiering av ERTMS ombordutrustning samt omlastningsstöd i det intermodala systemet.

De senaste veckorna har vi som bekant bevakat utmaningarna i Danmark med ERTMS. I veckan offentliggjorde Transport-, Bygnings- og Boligministeriet en plan för kraftigt försenad utrullning av ERTMS i Danmark efter en ”Review av Signalprogrammet” utförd av konsultfirman Deloitte. Från Tågoperatörernas perspektiv är problemen med leverans av utrustning och installation av ombordutrustning på existerande tågflotta mycket oroande. Till följd av förseningarna blir dessutom systemeffekterna enorma eftersom andra stora projekt pågår, som elektrifieringsprogrammet och den nybyggda banan Köpenhamn – Ringsted där man måste installera provisorisk signalutrustning. Man får anta att Banedanmarks nya ledning kan fastna i kval likt självaste Hamlet om ansvaret att vrida tiden rätt igen.

Vi lyfter självfallet utmaningarna med ERTMS-utrullning och behov av finansiering i vårt remissvar avseende Nationella planen som under nästa vecka kommer kommuniceras slutligt med alla medlemmar.

I veckan startade åter nationellt driftforum. På första mötet med Trafikverket diskuterades vilken typ av frågor som ska tas upp här och hur samordning ska ske med de regionala driftforumen. Goda exempel från regionala driftforum och stråkfokus för långväga trafik samt eventuellt internationella transporter är frågor som bör höra hemma i nationellt driftforum. Nästa möte hålls i början av februari. Vi återkommer med mer info om detta.