Hjulmetoden hjälper kommuner och skolor att skapa långsiktiga förutsättningar för fler barn att gå och cykla till skolan. Metoden flyttar fokus från enskilda insatser till samverkan, organisation och beslut som påverkar barns resor över tid. Den har utvecklats av Trivector Mobility och Innovation Skåne inom det Vinnova-finansierade projektet SIAS.
När transportsektorn elektrifieras minskar behovet av bensin och diesel. Det är nödvändigt – men kan få stora konsekvenser i landsbygder. I rapporten Mackdöden visar Trivector Mobility och IVL hur den sista macken ofta är en del av ett större servicesystem. Omställningen behöver därför gå snabbt, samtidigt som drivmedel, laddning, handel och annan viktig service säkras under övergången.
Efter SVT:s granskning av nedsläckt vägbelysning har Trafikverket pausat flera beslut – men vår forskning visar att problemen är större än så. När mackar, butiker och service försvinner riskerar hela landsbygder att försvagas. Samtidigt finns exempel på byar som vänt utvecklingen genom lokalt engagemang, stöd och satsningar på service och laddinfrastruktur.
Hur kan kollektivtrafiken utvecklas i glesa geografier? Inom Sveriges lantbruksuniversitets (SLU) Uppdrag Landsbygd har en ny policybrief tagits fram med konkreta förslag för att stärka kollektivtrafiken i landsbygder. Förslagen bygger på aktuell forskning och dialog med både forskare och praktiker, och lyfter behovet av samordning, tydligare uppdrag och nationell finansiering.
Trafiksäkerheten i Sverige har förbättrats, men varje år skadas 8 000 personer allvarligt och över 200 omkommer. Nu krävs nya arbetssätt. Trivector Mobility bidrar med forskning där trafiksäkerhet kopplas till hållbarhet, arbetsmiljö och samhällsplanering. Genom bredare ansvar och samverkan kan fler beslut bidra till en säkrare trafik.
Ny studie från Trivector Mobility och VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut, visar att personer i låginkomstyrken möter andra hinder för cykling än dem som vanligtvis diskuteras och ofta lyfts i cykelplaneringen. Det handlar inte bara om infrastruktur, utan också om arbetsvillkor, trygghet och normer. Studien pekar ut fem lärdomar för att göra cykling till ett möjligt val för fler.
Bilresandet är mer ojämnt fördelat än vi tror. En studie från Lunds universitet och Trivector Mobility visar att en tredjedel av resenärerna står för omkring två tredjedelar av allt bilresande. Majoriteten ligger redan nära en nivå förenlig med klimatmålen. För att minska utsläppen kan därför riktade åtgärder mot dem som kör mest få stor effekt.
Ny forskning från projektet RESA visar att elbilsförare inte gör fler bilresor än andra bilister – men de kör längre sträckor, i genomsnitt 4–6 km mer per dag. Resultaten visar att elektrifiering minskar utsläppen per kilometer, men också att hållbar omställning kräver fokus på hur mobiliteten organiseras och hur transporterna kan bli mer transporteffektiva.
Med utgångspunkt i klimatkrisen har mycket forskningsmedel inom samhällsbyggnad de senaste åren kanaliserats till stora innovationsprogram med missionsorienterade arbetssätt. Tanken är att föregångare ska visa vägen mot ett klimatneutralt samhälle. Men hur ser omställningens mekanismer ut – får innovationsprojekten önskad effekt? Emma Lund, forskningsansvarig på Trivector Mobility, reflekterar.
När vi går in i 2026 är det tydligt att teknik inte är den avgörande bromsklossen för ett hållbart transportsystem. Den verkliga utmaningen handlar om beteenden och hur planering och investeringar styr våra val. Nu krävs ledarskap och kunskap som gör hållbara transporter till det självklara valet.
Det är inte bristen på tekniska lösningar som hotar vår framtid, utan mänskligt beteende. Hur vi hanterar tekniken. Och människor är inte så enkla och rationella som vi ibland inleds att tro. Jag är helt övertygad om att grunden för en hållbar utveckling av våra samhällen – och transportsystem – måste vila stadigt på ett humanistiskt förhållningssätt.
Trivector Traffic går in som partner i SAFER Fordons- och trafiksäkerhetscentrum vid Chalmers för att växla upp forskningen inom trafiksäkerheten. SAFER är en samverkansplattform för forskning och kunskapsutbyte där partners från samhället, akademin och industrin tillsammans bygger kunskap för att främja trafiksäkerheten.
